第二章-养护计划与方式

铁路线路维护铁路线路修理第二章养护计划与方式第一节养护工作计划第二节天窗修第一节养护工作计划养护工作计划《铁路线路修理规则》（简称修规）规定，铁路轨道的养护维修，需要根据线路的不同状态而采取大修、中修、维修三种不同的修理方法。铁路线路的“状态”修是以轨道状态为基础的，维修计划的制订也应以此为主要依据，重点解决铁路综合维修的维修周期问题。道床脏污率轨道质量指数年通过总重历年维修状况最能反映线路发展趋势，多为铁路部门确定养护计划的主要参数一、目标计划经常保持线路设备状态完好，保证列车按规定速度安全、平稳、不间断地运行，是工务工作的基本任务，也是方针目标制订的前提。1铁路运输发展的需要2上级部门业务的要求3科技进步的要求4生产实际的要求5各种规划的要求目标制订的依据制订目标计划的注意事项：目标与方针密切联系，目标体现方针的精神和要求，使方针落到实处。1目标要体现铁路产品的质量特征和质量要求，并且要用数据说话，有明确的目标值，体现量的概念，以便于检查。方针目标的提出应具有现实性和针对性。针对现状，解决关键问题。贯彻群众路线，上下结合，共同参与。324目标保证体系思想体系活动体系组织体系信息反馈体系为保证体系发挥作用，在工作中，还要应进行目标控制，组织QC小组进行目标攻关活动；信息反馈，发现偏差及时处理；全面考核，将考核结果纳入经济责任制。二、生产财务计划工务段的生产财务计划是铁路运输成本计划的一个组成部分。总说明书行政区域划分运营支出计划任务指标计划生产财务计划的组成1、工务设备完好率2、线路大中修兑现率3、维修任务生产财务计划编制依据设备数量换算：将不同种类的设备换算为同一类的设备。维修周期：根据各铁路线实际设备情况、线路条件、运输条件、和自然条件等具体情况规定。任务和指标：在确定任务和指标时应注意以下问题1、上年度已达到的实际水平及其分析；2、设备状态的变化规律；3、通过维修所能实现的状况；4、通过大修可以改善的效果；5、新增设备情况。设备状态：根设备状态的变化规律、主要材料的消耗规律。三、线路维修计划作业计划是进行科学养路的主要环节。线路维修作业计划体系工作量调查计划编制实施步骤执行结果分析作业质量回检月计划年度计划日计划作业计划组成（一）年度计划年度计划的主要内容：工务设备技术状态、保养评定、综合维修的质量目标；保养、综合维修、病害整治和重点工作的任务指标；养、修、整的劳力投入；主要材料消耗计划。计划编制依据：上级部门对维修工作的重点要求；上年度秋检结果；劳力及料具消耗成本控制。经常保养、加强综合维修和病害整治。任务质量控制保养质量，确保整治达标，合理安排劳力。劳力投入根据根据消耗定额合理安排，节约投入。材料消耗计划总体要求（二）月计划月计划编制依据：工务段下达批准的年度分月任务包括综合维修和重点病害整治及单项工作任务；线路工区月末设备检查发现的临时修补工作量和因设备变化预测下半月发生的临时补修工作量；本月需要安排解决的季节性工作和经常保养工作；可能发生的病事假和非生产工时。（二）月计划月计划编制的内容：综合维修的线路延长米、道岔组数，主要作业项目和数量，使用材料和人工数；经常保养主要作业项目和数量，使用材料和人工数；临时补修使用人工数；由巡守人员负责经常保养的项目和数量；设备检查、工作量调查、验收的人工数。（二）月计划月计划的编制要求：月计划及完成表在每月全面检查结束后编制,车间主任于当月30日前对各工区月计划进行审批,并签署意见后生效。线路工区应于每月28日前完成当月作业计划；加强结构养护工作,合理安排维修任务,确保重点病害整治,压缩非生产劳力投入；坚持“先严重、后一般”的原则,处理轨面超限和结构病害,合理安排进度,确保工作量与计划人工相符；对月计划工时编制的要求是:以班组全员制度出勤天数应出勤工时作为总计划工时,计划工时编制要留有余地,作为安排临时性任务和其他预留机动时间；作业计划应与检查记录、工作量调查基本一致；月计划中日完成栏应每日填写；每月计划完成后应进行汇总、统计、分析,总结经验,以不断提高月计划编制的可行性和兑现率；间接生产用工应按实际需要计划,非生产人工计划按10%的比例预留,完成按实际发生填写。（三）日计划日计划编制依据：1)作业调查资料；2）铁路工务维修劳动定额(包括铁路工务维修准备、终结和中断时间,线路维修单项作业工时定额)；3)线路工区次日可能参加作业的人数；4)天窗修作业项目；5)月计划的项目和数量；6)工区月度全面检查与重点检查记录；7)临时发生的严重影响行车安全的设备病害。（三）日计划日计划编制的步骤：1)按月计划中综合维修、经常保养、临时补修的比例,并考虑线路状态的变化情况,确定次日维修方式和作业地点；2)在次日作业地点进行于工作量调查(临时补修可用静动态检测资料),查清作业项目其工作量；3)按作业地点、工作量和定额计算应消费工时；4)按可能上道的作业人数提供工时确定计划作业项目和工作量；5)按计划作业项目、工作量和人数计划出携带的工具数量和材料消耗数量。第二节天窗修天窗是指铁路列车运行图中、不铺画列车运行线而为施工和维修作业预留的时间,即行车设备管理单位及其他施工作业单位,在运营线上进行不同性质的施工和日常维修作业时所需的某一区段所能利用的时间。天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。施工天窗主要用于设备大、中修,技术改造,大型养路机械施工及设备管理单位、工程部门在营业线上的施工作业;维修天窗主要用于设备管理含的项单位日常对设备进行维修作业。天窗概念：天窗修是指利用天窗进行设备施工,维修的作业方式,即行车设备管理单位及施工作业管上级指理单位,在天窗时间内进行的一切影响行车设备正常使用的施工和维修作业。天窗修的概念：天窗的使用原则利用天窗修作业必须满足以下4个基本条件：(1)施工成维修作业开始前及结束后列车不慢行；2)施工或维修作业开始前及结束后不影响信号使用；(3)施工或维修作业时不影响邻线正常行车；(4)天窗时间内能够完成相关作业内容。天窗分类列车运行图预留或路局调整文电公布,为工务、电务单位共同使用而提供的天窗,在车站进行同时影响上、下行线正线渡线道岔正常使用或电务进行影响全站、一端咽喉、联锁区及区间信号设备正常使用,并在天窗时间内能够完成联锁试验的日常检(维)修的时间。发生灾害、行车设备临时故障影响行车设备正常使或出现可能危及行车安全的险情时,行车组织部门根据设备管理单位提出的,临时申请封制间而安排的施工抢修作业时间。铁路局月度施工计划或其他施工文电批准的施工方行线路施工时在规定封镜地段不行车或信号、接触网施工时信号设备、接触网供电停电需要的时间。施工天窗列车运行图预留或路局调整文电公布,供工务、电务、接触网供电等设备管理单位对行车设备进行有碍行车的日常检(维)修而规定的时间，在双线区段按上,下行线分别安排。综合维修天窗并非为一个系统单独使用而安排。综合维修天窗垂直天窗故障修天窗综合维修天窗单元的划分综合维修天窗施工作业按天窗单元方式实施，天窗单元是维修天窗某项计划作业地段和调度安排现场作业时间的最大空间单位。(一)双线：双线区段及中间站综合维修天窗单元按上、下行线顺线路走向分别划分,即上行线自甲站上行进站信号机起至乙站上行进站信号机止为一个综合维修天窗单元,下行线自甲站下行进站信号机起至乙站下行进站信号机止为一个综合维修天窗单元。(二)单线：按下行方向划分，即自甲站下行进站信号机起至乙站下行进站信号机止,为一个天窗单元。(三)特别划分：综合维修天窗施工作业按天窗单元方式实施，在一个天窗单元内若与前两种情况不同而出现特别情况，即某一端尚未纳入天窗单元，区间天窗申报则以本车站的反向进站信号机（或站界标)为界点,到下一车站正方向进站信号机止,为一个综合维修天窗单元。(1)某车站未纳入综合维修天窗单元,则相邻站间的天窗单元划分即为该区间线路范围以该区间两端进站倍号机(或站界标)为界点：(2)某区间未纳入综合维修天窗单元,则该站天窗单元划分即为该站间线路范围,以该站两端进站信号机(或站界标)为界点；(3)路局间分界所在区段的维修天窗作业,由分界站所属路局运输处负责协调邻局后；(4)编组站、区段站、客运站等技术站和较大车站站内综合维修天窗单元可由车站会同工窗类务、电务部门,根据车站作业特点和进路排列、联锁区划分共同确定。天窗修时间规定施工天窗时间根据不同类别的施工和运行图特点分别安排。1综合维修天窗时间。具体由路局确定,一般不少于60分钟。2垂直天窗时间垂直天窗安排每月每站不少于2次时间,在繁忙区段每次不少于30分钟,其他区段车站每次不少于45分钟。每月每站检修日期相对固定,安排计划在月度施工计划中公布。施工计划中公布每站(或每站的某一端)垂直天窗日期的首日为电务部门专用,工务部门要利用垂直天窗进行作业时,须与电务部门协商。编组站驼峰设备检修实施停轮修,每次40分钟,利用交接班时间进行,全月安排次数除星期六、日外,其他每日安排,随垂直天窗安排计划一并公布。3故障修天窗时间故障修天窗时间,由行车组织部门根据施工抢修单位申请的时间合理及时安排。4大型养路机械施工和线路大中修施工天窗应不少于180分钟。5线路日常综合维修以车间为单位,经常保养和临时补修以工区为单位进行。有碍行车安全的作业要在综合维修天窗内进行。6工务纳入天窗修的作业项目线路维修天窗作业项目必须入天窗修的作业项目主要有:更换钢轨长度在100m及以内;单根抽换轨枕;单个更换夹板、钢轨、辙又及道岔主要零配件;单根更换尖轨、基本轨(两正线间联动道岔采用垂直天窗或月度施工计划实施);整修道口;调整轨缝、整治错牙;在线路上焊补钢轨、辙叉、焊接冻结钢轨;一次起、拨道量在40mm以内;成段改正轨距;在线路上整治硬弯钢轨;整治翻浆冒泥(不破底);成段松开扣件、夹板螺栓涂油;成段整治或更换胶垫;小型液压起拨道器、捣固机、液压螺栓扳手齿条式压机,钢轨锯轨机、钢轨钻孔机等机械作业;成段方正轨枕及个别整修轨底坡;在线路上使用单轨车均匀道砟;在线路上利用机械改错钢筋混凝土枕螺旋钉;拆钢轨接头检查;吊装、搬运钢轨或辙叉;工电联合整治道岔需配合的作业项目;成段更换折(轮)轨或护(轮)轨整修;侵入机车、车辆限界每边(左、右及上边)各加150m的范围内时;利用小型爆破开挖侧沟、地下渗沟或基坑时(限于不影响路基稳定的范围);清理危石有碍行车时,砍除危树影响行车安全时。线路施工天窗作业项目大型养路机械作业(含钢轨或道岔打磨车作业),破底清筛道床,成段更换钢轨、轨枕、道砟,整组更换道岔,铺设无缝线路,成段焊接钢轨接头,整治翻浆冒泥,无缝线路应力放散,道口大修,拆除道口,架设、拆除施工便梁,整治道床翻浆等施工以及途卸和回收路料。天窗作业程序工区以天窗区间提报周作业计划,在批准的天窗区间内,只需提前一天将具体作业地点、作业项目、使用机具、作业负责人等向工务段汇报,并得到批准即可；天窗修计划每周申报一次；天窗修周计划上报,并确认反馈后,需临时变更计划且需其他单位配合时,必须在实施前两日通知配合单位,并在取得同意配合的书面答复后,方可实施该项目；由于特殊情况,需取消已批准的天窗时间,工区必须在前一日的11:00前到指定车站登记取消。需电务配合的综合维修天窗作业计划,提报前必须征得电务部门的同意(书面回复)；天窗修注意事项作业单位应切实加强天窗作业前、中、后的联系和防护工作。对封锁线路、接触网停电、移动作业车等关键环节的作业,必须严格按规定设置防护；工务、电务、供电(水电)、工程等单位在电气化区段停电单元进行作业时,必须在分别确认列车调度员发布的天窗修命令和供电调度员发布的停电调度命令后,方可进行作业；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,必须制订安全控制措施。运输部门在批施工方案时,要指定施工主体单位；多个单位作业车辆进入同一区间移动作业时,由主体单位负责统一划分各单位作业车辆的作业范围及分界点,两个单位作业车辆之间的间隔不得小于500m,各作业单位必须按规定分别进行防护；为恢复列车运行秩序以