搜索
隧道二次衬砌质量控制2011年全国建设工程优秀QC小组活动成果交流材料发布单位：中交一航局第四工程有限公司发布人：陈百荣小组名称：兰新高铁项目部隧道二次衬砌质量控制QC小组发布时间：2011年7月目录一、工程简介二、小组简介四、现场调查十二、总结和下一步打算三、选题理由五、设定目标六、分析原因七、要因确认八、制订对策九、对策实施十、检查效果十一、巩固措施中交一航局第四工程有限公司选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策一、工程简介1工程简介红山二号隧道起于乐都县雨润乡刘家村，起讫里程为DK146+418～DK147+733，全长为1315m。红山二号隧道位于青海省乐都县境内湟水河大峡峡谷右岸低中山区，地势起伏，隧道最高顶面高程2250m，最大埋深约160m。自然坡度40～45度，进口端附近为基岩陡壁，小里程侧的捻子沟，沟谷狭窄，基岩裸露，沟内局部分布冲积卵石土，为一轻微泥石流沟，交通不便，天然气管道正在附近施工，斜坡处局部堆填有碎石土，出口端位于坡积层上，附近有一处采石场。设计单位:中交第一勘察设计院集团有限公司建设单位:兰新铁路甘青有限公司监理单位:甘肃铁科监理咨询有限公司施工总承包:中交第一航务工程局有限公司参建单位：中交一航局第四工程有限公司选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策一、工程简介隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度12m。砼采用C40钢筋砼和C30纤维砼，厚度均为40cm，施工采用全断面液压衬砌台车。大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也可进行平移作业。选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策一、工程简介选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策二、小组简介小组名称兰新高铁项目部隧道二次衬砌质量控制QC小组小组类型现场型小组人数7TQC教育时间人均40小时成立时间2010年6月10日注册时间2010年6月20日注册编号11-8-2-111课题名称隧道二次衬砌质量控制活动时间2010年7月～2010年11月序号姓名年龄文化程度组内职务项目岗位技术等级组内分工1张弛33本科组长项目经理工程师策划组织2孙立彬31本科副组长总工工程师技术负责3陈百荣28本科组员质量员工程师质量监控4曹永波30本科组员施工员工程师现场实施5王军26本科组员技术员助理工程师技术管理6李付龙28本科组员测量员助理工程师测量监控7刘万杰27本科组员试验员助理工程师现场实施选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策三、选题理由提高二次衬砌施工的合格率公司对项目部的质量要求非常高，除满足规范要求外，公司内定工程质量确保“铁道部优质工程”。另外业主对工程质量也非常重视，要求工程质量确保“优质工程”。并达到部级文明工地的要求。经调查兰渝项目部施工的权子亚隧道二衬砼工程，一次施工的合格率达到了95%以上，而我们一次施工的合格率却在73%左右，远低于同行业的施工水平。影响了项目部创优目标的实现。施工一段时间后，我们发现出现拱顶砼密实度、衬砌墙面平整度超过允许偏差、砼裂缝等一系列质量问题，不合格率相当高，严重影响施工进度。为提高二次衬砌一次施工的合格率，确保项目创优目标的实现，本QC小组对已经施工二次衬砌(面积：500m²）出现的质量问题进行了调查，调查结果如下表所列：制表人：陈百荣2010年9月1日质量问题拱顶砼密实度墙面平整度混凝土颜色衬砌厚度其它合计面积80.5㎡32㎡10.5㎡7.5㎡5㎡135.5㎡调查时间2010年9月1日负责人曹永波王军刘万杰陈百荣曹永波结论由调查的结果可以得出已经施工二次衬砌一次施工的合格率为：（500－135.5）÷500=72.9%第一层分析选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策四、现状调查制表人：陈百荣2010年9月5日根据以上调查情况，我们做出了影响二次衬砌一次施工合格率因素的调查表。第二层分析选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策四、现状调查序号质量问题不合格数（m²）累计不合格数（m²）不合格频率累计不合格频率1拱顶砼密实度80.580.559.4%59.4%2墙面平整度32112.523.6%83%3混凝土颜色10.51237.7%90.8%4衬砌厚度5.5130.54.1%94.8%5其它7135.55.2%100%合计135.5——————结论：由图可以看出影响隧道二衬一次施工合格率低的关键因素是拱顶砼密实度、墙面平整度。制图人：陈百荣2010年9月10日604080累计频率(%)020100频数N（m²）028.55785.5114142.5墙面平整度拱顶砼密实度混凝土颜色衬砌厚度其他80.53210.55.5759.48390.894.8A区B区C区四、现状调查选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策五、设定目标1、目标小组经过认真论证，将目标值定为:二次衬砌一次施工的合格率达到95%以上。绘图人：陈百荣2010年9月12日72.9%95.0%0%20%40%60%80%100%现状目标选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策五、设定目标2、目标依据小组成员由技术、管理人员组成，人员素质较高。加之项目部领导的高度重视，活动资金充足。另外经调查发现兰渝项目部权子垭隧道二衬一次施工的合格率已经达到了95%。通过对现状的调查，问题的症结我们已经找到。因此只要我们将拱顶砼密实度、墙面平整度的问题解决，我们一次施工的合格率就会达到：（500－10.5－5.5－7）÷500=95.4%95%目标值可行P设定目标制定对策分析原因及确定主因选择课题计划阶段六、原因分析QC小组于2010年9月28日在项目部会议室召开了原因分析会，邀请业主、监理单位参加，对存在的问题进行了讨论，大家集思广益，将影响隧道二衬施工质量的两个主要问题进行了原因分析，并进行归纳整理，绘制了关联图。影响隧道二次衬砌质量因素的因果分析图制表：陈百荣日期：2010年9月28日质量意识差、责任心不强模板维修不及时模板清理不干净拱顶砼密实度不够墙面平整度差振捣遍数不够台车模板处理不当脱模剂效果差骨料级配差、砂石混用施工便道差砼运距远外加剂失效台车定位误差较大面板不平整错台严重混凝土施工不连续混凝土配比不稳定砼浇筑工艺不完善浇筑分层过厚，振捣方法不当台车加固不牢固模板拼缝不严密模板变形面板接缝过大P设定目标制定对策分析原因及确定主因选择课题计划阶段七、要因确认序号末端原因确认方法确认情况负责人是否要因1管理人员配备不足调查分析经对现场了解，项目部管理人员配备情况齐备，技术负责人、技术员、质检员、施工员、设备员到位，班组也配备了兼职质量员，不存在此情况。张弛否2模板加工精度差现场测量现场测量，多数模板加工精度均在误差范围内，对平整度的影响甚微。曹永波否3台车定位误差较大调查分析台车拼装尺寸有误差，定位误差较大，易造成二衬净空不够；测量人员在进行台车定位测量放线时，一味追求速度,未做到经常复核，台车就位后，未重新对模板进行复核，保证其拼接和位置的准确性。陈百荣是4技术交底不到位调查分析经查项目部的技术交底资料和现场了解，施工技术交底未能进行拉网式的技术交底，工人不完全掌握技术要领，操作不规范，导致二衬质量问题的出现。曹永波是5培训不到位调查分析项目部在实施前中已组织对工人进行培训，项目部的质量宣传到位，工人的质量意识强。曹永波否6台车加固不牢固现场验证项目部适当增加了背带和支撑，严密堵缝；端模增加固定锁紧装置，浇注前仔细检查确定牢固可靠后再进行浇注，并且在浇注过程中派专人检查模板，发现问题及时解决处理。曹永波否7模板脱模剂质量差现场验证模板脱模剂是从正规厂家采购的，经检验质量合格，保管合理。刘万杰否制表人：陈百荣核对人：孙立彬制表日期：2010年10月10日要因确认表P设定目标制定对策分析原因及确定主因选择课题计划阶段序号末端原因确认方法确认情况负责人是否要因8浇筑砼分层过厚、振捣方法不当调查分析现场察看，存在混凝土浇筑分层过厚，给振捣造成困难，存在过振和漏振现象，造成表面气泡多；预留预埋件尺寸位置不准确，造成跑模偏移，堵塞预埋管道。附着式振动器配置不合理，振捣方法不对，导致蜂窝麻面。曹永波是9施工便道差砼运距远调查分析施工便道差加上运距远，易造成砼供应不连续，影响密实度和表面平整度。项目部一直派人定期养护施工便道并配置了足够的砼运输车。王军否10外加剂失效现场验证外加剂均从正规厂家采购，进货检验合格，不存在问题。刘万杰否11骨料级配差、砂石混用现场验证骨料级配不好，含石粉量大，料斗小砂石混用易造成砼配比问题。本项目部严格控制原材料的采购和使用，砼配合比严格按批准确定的施工配合比执行，不存在问题。刘万杰否12未制定奖罚制度调查分析项目部已未按公司要求制定了奖罚制度，施工人员的责任心不强，未按照奖罚制度执行。孙立彬是13检测设备未及时校正现场检查项目部所使用的检测设备经纬仪、水准仪、卷尺及激光仪都已定期校正，均在使用有效期内。李付龙否七、要因确认制表人：陈百荣核对人：孙立彬制表日期：2010年10月10日要因确认表选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策根据施工中将遇到的问题，我们按照5W1H原则绘制了对策表：八、制定对策制定对策序号要因对策目标措施地点时间负责人1台车定位误差较大经常测量复核保证隧道中线和轮廓线位置的准确1、坚持测量人员台车定位测量放线复核制。2、台车就位后，重新对模板进行复核，保证其位置的准确性。工地现场2010年10月～2010年11月曹永波王军2施工人员业务素质差、质量意识和责任心不强对施工人员进行岗前培训培训考核合格率为100%。施工人员岗前培训，并对二衬施工工艺要点进行书面技术交底和现场指点，同时制定、完善了相应的管理办法和奖惩措施、责任到人，奖罚分明。工地现场、项目部2010年10月～2010年11月陈百荣王军制表人：陈百荣审核人：孙立彬制表日期：2010年10月20日选择课题计划阶段P设定目标分析原因及确定主因制定对策序号要因对策目标措施地点时间负责人3未规范奖罚制度严格执行有专项管理制度，制度执行抽查合格率95%以上。1、加强培训，严格执行奖罚制度。2、对职工进行考核，合格后方可上岗。工地现场2010年10月～2010年11月陈百荣4浇筑砼分层过厚，振捣方法不当砼振捣密实、分层分段浇筑振捣密实1、严格控制浇注速度和分层厚度，两侧砼分层厚度及高差不超过50cm，且均匀浇注，同时由经验丰富的砼振捣工均匀振捣。2、由专业技术员严格控制拆模时间，并派专人及时均匀喷洒养护。工地现场2010年10月～2010年11月刘万杰八、制定对策制表人：陈百荣审核人：孙立彬制表日期：2010年10月20日实施阶段D按对策表实施九、对策实施1、针对台车定位误差较大的问题，要求测量人员在衬砌台车定位前进行测量放线，精确对台车进行定位，模板加固完毕，浇筑混凝土前对模板进行复核，保证其位置的准确性。实施一：针对台车定位误差较大的要因2、10月23日，小组成员对现场测量放样结果进行了现场复核检查，见检查表如下：实施阶段D按对策表实施九、对策实施二衬断面测量结果检查表序号检查项目归定值或允许偏差(cm)检查点数合格点数不合格点数1隧道中心线5151502隧道拱顶面高程1,2.5151503净总宽不小于设计25250合计55550合格率=100%从上表可以看出，通过实施，保证了隧道中线和标高及轮廓线位置的准确性。同时利用全站仪结合三维非接触量测技术对上述二衬断面进行断面测量，结合断面测量处理软件进行后处理分析各项指标是否超标，做到及时检测和及时反馈指导施工。实施阶段D按对策表实施九、对策实施实施二：针对施工人员业务素质差、质量意识和责任心不强的要因1、针对大部分现场施工人员理论水平较低、责任心不强，可能导致在现场施工过程中的误操作和制度执行不严格，项目部对现场施工人员进行培训，技术人员对二衬施工工艺要点进行书面技术交底和现场指点并聘请专家对相关人员进行专业技术讲座，考核后方可安排上岗。同时项目