7起飞与着陆

飞行原理/CAFUC起飞与着陆第七章第七章第页2飞机的每次飞行，不论飞什么科目，也不论飞多高、飞多久，总是以起飞开始，以着陆结束。因此起飞、着陆是每次飞行所不可缺少的两个环节。第七章第页3本章主要内容飞行原理/CAFUC7.1预备知识7.2地面滑行7.3起飞7.4着陆7.5风对起飞、着陆的影响及修正7.6着陆目测7.7特殊情况下的起飞、着陆飞行原理/CAFUC机场环境起落航线空中交通管制高度表拨正与过渡高度层7.1预备知识第七章第页5跑道编号：由跑道的磁航向确定跑道分类：①基本跑道②非精密进近跑道③精密进近跑道7.1.1机场环境第七章第页6●跑道标识第七章第页7●跑道标识第七章第页8●精密进近跑道第七章第页9●精密进近跑道第七章第页10●非精密进近跑道第七章第页11●非精密进近跑道第七章第页12●九黄机场第七章第页13●AirportTerminal--Detroit第七章第页14●DetroitAirport第七章第页157.1.2起落航线建立起落航线的目的是为了使进入和离开机场的飞行流量得到合理的控制。它广泛的应用在目视进近中。起落航线视频第七章第页16●左起落航线第七章第页17●右起落航线第七章第页18●TB20标准起落航线第七章第页19●左转起落航线四转弯第七章第页20空中交通管制由下列单位实施：塔台空中交通管制室（简称塔台管制室）空中交通服务报告室进近管制室（终端管制室）区域管制室（区域管制中心）民航地区管理局调度室（简称管理局调度室）民航总局空中交通管理局总调度室（简称总调度室）7.1.3空中交通管制服务第七章第页217.1.4高度表拨正与过渡高度层我国从2002年开始所有民用机场已全部改用QNH设定进行起降。●高度表基准面气压设定值不同，指示的高度不同标准海压（QNE）修正海压（QNH）场压（QFE）标准海压高修正海压高场压高第七章第页22●过渡高度层飞机起飞着陆时，必须在一定高度处将高度表设定进行转换，这个高度是一个高度范围，称为过渡层。过渡层的上界为过渡高度层，下界为过渡高度。