汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统中节能（肥城）生物质能热电有限公司汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。润滑油系统概述大机组高参数汽门装置在汽缸两侧油动机提升力大火灾危险性大润滑油系统和EH油系统分开调节油采用高压抗燃油润滑油采用普通透平油润滑油的工作介质采用ISOVG32透平油（国标GB11120-89）润滑油系统的作用润滑建立油膜循环换热其他系统油源汽机发电机各轴承和盘车装置在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转。转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源润滑油系统的类型集中供油系统分散供油系统起动油泵、辅助油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上；油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理。油管路采用套装管路：防止压力油管跑油,发生火灾事故和造成损失；检修困难。各设备分别安装在各自的基础上；占地面积大；管路分散安装；压力油管外漏,容易发生漏油着火事故。低润滑油压遮断器排烟风机顶轴装置冷油器冷却水切换阀EOPTOPMSP油净化装置油涡轮节流阀溢流阀旁通阀油位计主油泵盘车装置＃1轴承推力支持＃4轴承润滑油系统流程增压泵#7/8/9号轴承和发电机密封油系统16Mpa#7/8号顶轴1.55Mpa0.128Mpa0.176Mpa12-16Mpa0.02mm汽轮机主油箱、小汽轮机油箱A、B以及来自油罐车的润滑油，分别由润滑油输送泵送入润滑油储油箱。汽轮机主油箱、小汽轮机油箱A、B及润滑油储油箱需要检修或出现事故时，可将润滑油放至事故放油池。汽轮机主油箱、小汽轮机油箱A、B的油位低时，通过储油箱润滑油输送泵送至汽轮机主油箱或小汽轮机油箱A、B。主机、小汽轮机A、B正常运行时，投入排烟风机运行。汽轮机主油箱、小汽轮机油箱A、B以及贮油箱油质不合格时，经外置式滤油机，将油箱内润滑油的水分及杂质滤出。润滑油净化系统流程主要设备介绍主油泵启动油泵辅助油泵事故油泵油涡轮增压泵润滑油冷却器润滑油输送泵排烟风机离心泵离心泵的工作原理在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量，叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。离心泵的特点•构造简单•不易磨损•运行平稳•噪音小•出油均匀•效率高•可以制造各种参数的油泵主油泵是主轴驱动离心泵，水平地安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性连接。主油泵型式主轴驱动离心泵制造厂进口容量m3/h378出口压力MPa1.55入口压力MPa0.128材料壳体铸钢轴铸钢叶轮铸钢总重Kg250主油泵主要参数启动油泵交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，驱动电机安装于主油箱顶部，通过挠性联轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴承承受全部液动推力和转子重量。油泵浸没在最低油位线以下，因而油泵随时处于可启动状态。扬程m22.4型式YB225M-4容量Kw45电压VAC380转速r/min1500总重Kg1380启动油泵主要参数辅助油泵交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压，当机组升到90％额定转速，主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流辅助油泵变可退出运行。额定电压VAC380V扬程m35.8数量台1容量m3/h281.1出口压力MPa0.3转速r/min3000额定流量l/min4685外壳/叶轮铸钢轴炭钢电机功率kW55辅助油泵主要参数事故油泵事故油泵（EOP）在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。扬程m31.4出口压力MPa0.28流量m3/h229.2额定流量l/min3280额定电压VAC380V额定功率Kw37事故油泵主要参数油涡轮增压泵油涡轮增压泵是由油涡轮、油轮泵架、泵壳和调节阀等组成一体，垂直地安装在主油箱中。油涡轮的作用油涡轮增压泵（简称油涡轮）起到注油器的作用。油涡轮工作原理将来自主油泵出口高压油为动力油经节流阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴承等设备提供润滑油节流阀、旁路阀、溢流阀•节流阀主要控制油涡轮的驱动功率，开度增加，驱动功率上升，叶轮转速升高，增压泵出口的油压上升。•调整润滑油系统油量和油压，当油涡轮的排油不能满足润滑油系统所要求的流量时，通过旁路阀直接向系统供油•溢流阀控制最后的润滑油压。机组首次冲转到3000RPM后,须对上述三个阀门进行配合调整，使主油泵抽吸油压力在0.098-0.147MPa之间，保证轴承进油管处的压力在0.137-0.176MPa即保证有足够的压力油进入油涡轮,以保证主油泵进口所需的油压,又能保证有足够的油量向润滑油系统供油润滑油冷却器板式冷却器的特点板式冷油器的结构冷油器主要参数冷油器切换阀板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。冷却水和润滑油采用纯逆流换热，如图左侧红色流体为热流体润滑油，右侧蓝色流体为冷流体循环水。板式冷油器的结构两两换热波纹板之间构成流体介质通道层，作为换热元件的波纹板一侧是冷却循环水另一侧润滑油，构成油水的换热通道层交错布置，压紧板和波纹板之间不通换热介质。油（或水）通道层的水进出口周围的两片波纹板之间采用密封垫密封，防止油（或水）进入水通道和冷却器外，两个波纹板之间的油通道（或水通道）采用密封垫密封构成完整封闭的油通道层（或水通道层）并防止油（或水）泄漏到冷却器外。板式冷却器的特点传热效率高使用安全可靠结构紧凑、占地小、易维护阻力损失少热损失小冷却水量少经济性高随即应变有利于低温热源的应用板式冷却器的特点（1）传热效率高换热片采用高导热的波纹板，板片波纹所形成的特殊流道使流体在极低的流速下即可发生强烈的扰动流（湍流），扰动流又有自净效应以防止污垢生成因而传热效率很高。（2）使用安全可靠在板片之间的密封装置上设计了2道密封，同时又设有信号孔，一旦发生泄漏，可将其排出冷油器外部，即防止了二种介质相混，又起到了安全报警的作用。板式冷却器的特点板式冷油器的结构极为紧凑，在传热量相等的条件下，所占空间仅为管壳式的1/2-1/3.并且不象管壳式那样需要预留出很大得空间用来拉出管束检修。而板式换热器只需要松开夹紧螺杆,即可在原空间范围内100%地接触倒换热板的表面,且拆装很方便(3)结构紧凑，占地小，易维护(4)阻力损失少(5)热损失小(6)冷却水量小(7)经济性高(8)随机应变(9)有利于低温热源的利用在相同传热系数的条件下，板式冷油器通过合理的选择流速，阻力损失可控制在管壳式换热器的1/3范围内。因结构紧凑和体积小，换热器的外表面积也很小，因而热损失也很小，通常设备不再需要保温。板式冷油器由于其流道的几何形状所致，以及二种液体都又很高的热效率，故可使冷却水用量大为降低。反过来又降低了管道，阀门和泵的安装费用在相同传热量的前提下，板式冷油器与管壳式冷油器相比较，由于换热面积，占地面积，流体阻力，冷却水用量等项目数值的减少，使得设备投资、基建投资、动力消耗等费用大大降低，特别是当需要采用昂贵的材料时，由于效率高和板材薄，设备更显经济。由于换热板容易拆卸，通过调节换热板的数目或者变更流程就可以得到最合适的传热效果和容量。只要利用换热器中间架，换热板部件就可有多种独特的机能。这样就为用户提供了随时可变更处理量和改变传热系数K值或者增加新机能的可能。由于两种介质几乎是全逆流流动，以及高的传热效果，板式换热器两种介质的最小温差可达到1℃。用它来回收低温余热或利用低温热源都是最理想的设备。板式冷却器的特点型式板式制造厂瑞典/丹麦/日本数量台1＋1冷却面积m3344.4冷却水入口设计温度℃38出口油温℃45冷却水流量m3/h510油量m3/h371管阻MPa设计压力MPa冷油器主要参数水侧MPa0.69油侧MPa0.49设计温度℃管侧℃80壳侧℃80材料冷却板不锈钢壳体20g水室20g每台总重Kg冷油器主要参数冷油器切换阀的特点切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内。具有操作简便,不会由于误动作，造成润滑油系统断油的特点。去冷油器来自冷油器来自冷油器去冷油器去各轴承来至油涡轮主油箱盖冷油器切换阀的结构切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成，切阀的外型如图切换阀的操作润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油母管，阀芯所处的位置，决定了相应的冷油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油，然后松动压紧板手柄，才能搬动手柄。阀切换的注意事项进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置，此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同时投入工作时，应将换向手柄搬到两面三刀极限位置的中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。冷油器切换阀的故障处理手柄转不动切换阀密封架漏油切换后，处于备用侧冷油器，仍有润滑油流动阀芯等处卡涩或压紧板手不放松，如系阀芯卡涩应清洗切换阀更换密封圈1.检查阀芯与阀体贴合面，修磨该贴合面2.阀芯未切换到位，继续搬动手柄，使其到位3.冷油器充油管路未关公称直径mm250工作压力MPa0.6最大工作温度℃80切换阀的特性参数润滑油输送泵•润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机润滑油箱，小机A/B润滑油箱•主机小机润滑油输送到贮油箱。•贮油箱输送油泵的进出口管道装有移动式滤油机的接口，可以利用这两个接口将贮油箱中的油用过滤油机进行净化处理。在输送泵进口还有一个充油接口，可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。排烟风机•排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在电动机轴上。风机的吸风口前装有手动操作可调蝶阀，调整蝶阀的位置即可改变风机进口风道的通流面积，亦即改变风机的吸风量，从而达到调整轴承油箱及回油系统负压的目的。集装油箱集装油箱随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便油箱采用集装方式。将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。油箱容量38m3，正常运行容量~36m3集装油箱套装管油路小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大小管道之间的空间则作为回油管道前轴承箱的套装油管路另一路为去后轴承箱及电机轴承的套装油管路顶轴油管从润滑油母管进到各轴承箱套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成，在制造厂内将其分段做好，然后运到现场组装而成回油管的内表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止锈蚀，提高了油管路的清洁度，防止了回油腔室堵油现象孔板式滤网回油观察孔套装管油路系统运行和调整系统运行和调整润滑油系统启动前检查润滑油系统的启动润滑油系统停运润滑油净化停运润滑油系统运行监视与调整润滑油系统启动前检查1.油管道、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态，油系统无漏油现象。2.油箱油位正常，油位计的浮标，上下移动灵活，无卡涩现象，MMI画面显示的油位与就地相同。3.经化验油箱内油质合格，符合运行要求。4.各个轴承的磁性滤网完好。为了滤油所加的临时滤网及检修时添加的堵