第一章 船舶操纵性能

1第一章船舶操纵性能一、选择题001船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为——。A．船舶的保向性能B．船舶的旋回性能C．船舶的变速性能D．船舶的改向性能002直航船操一定舵角后，其转舵阶段的——。A．转向角速度较小，角加速度较大B．转向角速度较小，角加速度较小C．转向角速度较大，角加速度较大D．转向角速度较大，角加速度较小003直航船操一定舵角后，其转舵阶段的——。A．横移速度较小，横移加速度较小B．横移速度较小，横移加速度较大C．横移速度较大，横移加速度较大D．横移速度较大，横移加速度较小004直航船操一定舵角后，其过渡阶段的——。A．横移速度为变量，横移加速度为常量B．横移速度为常量，横移加速度为变量C．横移速度为变量，横移加速度为变量D．横移速度为变量，横移加速度为常量005直航船操一定舵角后，其过渡阶段的——。A．转向角速度为变量，角加速度为常量B．转向角速度为常量，角加速度为变量C．转向角速度为变量，角加速度为变量D．转向角速度为变量，角加速度为常量006直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的——。A．转向角速度为常量，角加速度为变量B．转向角速度为变量，角加速度为零C．转向角速度为变量，角加速度为变量D．转向角速度为常量，角加速度为零007直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的——。A．横移速度为常量，横移加速度为变量B．横移速度为变量，横移加速度为零C．横移速度为变量，横移加速度为变量D．横移速度为常量，横移加速度为零008船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为——。A．船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动B．船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动C．船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动D．船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动009船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较——。A．船首比船尾向操舵相反一侧转动量大B．船尾比船首向操舵相反一侧转动量大C．船首比船尾向操舵一侧转动量大D．船尾比船首向操舵一侧转动量大010旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)满舵后——。A．船尾端描绘的轨迹B．重心描绘的轨迹C．转心P描绘的轨迹D．船首端描绘的轨迹011驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈——。A．是船舶全速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹B．是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹C．是船舶半速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹D．是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹012船舶旋回圈中的进距是指——。A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离013一般商船在旋回过程中，航向角改变90°时的进距(Ad)约为：(DT为旋回初径)2A．(1．0—1．5)DTB．(0．8—1．2)DTC．(0．6—1．2)DTD．(0．8—1．5)DT014船舶旋回圈中的横距是指——。A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离015一般商船在旋回过程中，船舶转向90°时的横距(Tr)约为：(DT为旋回初径)——。A．0．3DTB．0．4DTC．0．5DTD．0．6DT016船舶旋回圈中的旋回初径是指——。A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离017船舶旋回圈中的旋回直径是指——。A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离C．自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D．自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径018船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的——。A．0．4~0．6倍B．0．6~0．8倍C．0．9~1．2倍D．1．2~1．5倍019船舶旋回过程中的反移量是指——。A．自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离C．自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离D．自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离020船舶旋回过程中的反移量是由——。A．舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B．舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C．舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D．舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的021满载船舶满舵旋回时的最大反移量——。A．约为船长的1％左右B．约为船长的2％左右C．约为船长的3％左右D．约为船长的4％左右022船舶满舵旋回过程中，——。A．当转向角达到约半个罗经点左右时，反移量最大B．当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大C．当转向角达到约2个罗经点左右时，反移量最大D．当转向角达到约3个罗经点左右时，反移量最大023船舶旋回中的漂角ß一般是指——。A．船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角B．重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C．船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D．转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角024船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况的特点是——。A．在转心处的值最大B．在重心处的值最大C．在转心处的值最小D．在船尾处的值最小3025船舶旋回中，首尾线上漂角为零的点在——。A．转心处B．重心处C．转心处D．船尾处026船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有的特点是——。A．漂角为零，横移速度最小B．漂角为零，横移速度最大C．漂角最大，横移速度最小D．漂角最大，横移速度最大027船舶作舵旋回时，漂角船舶首尾线上分布从大到小依次排列为：A．船尾处、重心处、转心处B．重心处、船尾处、转心处C．转心处、船尾处、重心处D．船尾处、转心处、重心处028船舶旋回过程中，漂角ß的值——。A．在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大B．在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等C．在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小D．在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等029船舶在旋回运动中，漂角在何处最大？——。A．转心处B．重心处C．船尾端D．船首端030船舶旋回过程中，漂角越大，——。A．船尾向操舵一侧偏转幅度越大B．船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小C．船首向操舵一侧偏转幅度越大D．船首向操舵相反一侧偏转幅度越小031船舶旋回过程中，漂角越大，——。A．旋回性越差；旋回直径越大B．旋回性越好；旋回直径越小C．追随性越差；旋回直径越大D．追随性越好；旋回直径越小032船舶旋回运动中，漂角越大，——。A．速降加剧，转心前移B．速降加剧，转心后移C．速降减轻，转心前移D．速降减轻，转心后移033船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为——。A．旋回半径减小，转心前移B．旋回半径减小，转心后移C．旋回半径增大，转心前移D．旋回半径增大，转心后移034船舶做旋回运动过程中，漂角越小，——。A．速降加剧，横倾增大B．速降加剧，横倾减小C．速降减轻，横倾减小D．速降减轻，横倾增大；035一般商船满舵旋回中，重心C处的漂角一般约为——。A.2°~10°B.3°~15°C.5°~20°D.8°~30°036转心P是指——。A．旋回中船体所受水动力的作用中心B．旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足C．旋回轨迹的中心D．旋回中船体上漂角最大的一点037船舶前进旋回过程中，转心位置约——。A．位于首柱后1／2~1／3船长处B．位于首柱后1／3~1／5船长处C．位于首柱后1／4~1／7船长处D．位于首柱后1／5~1／8船长处038船舶旋回过程中，转心位置——。A．在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变B．在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化C．在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变D．在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化039船舶旋回运动中，在转心户处的——。4A．漂角为最大，横移速度为最大B．漂角为零，横移速度为零C．漂角为最大，横移速度为零D．漂角为零，横移速度为最大040船舶旋回时间是指——。A．自转舵起至航向角变化90°所用的时间B．自转舵起至航向角变化180°所用的时间C．自转舵起至航向角变化270°所用的时间D．自转舵起至航向角变化360°所用的时间041万吨船全速满舵旋回一周所用时间——。A．约需4分钟B．约需5分钟C．约需6分钟D．约需7分钟042船舶旋回360°所需要的时间与——最密切。A．排水量B．纵倾C．横倾D．船长043船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关，——。A．超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍B．超大型船需时约比万吨船几乎增加2倍C．超大型船需时约比万吨船几乎增加3倍D．超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍044船舶在旋回中的降速主要是由于——。A．大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B．大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C．大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D．大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的045旋回运动中船舶产生横倾，作用在船体上的横倾力矩包括——。A．舵横向力矩，船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B．舵横向力矩和旋回运动离心力矩C．舵横向力矩和船体水动力横向力矩D．船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩046船舶在旋回中出现的定常横倾角——。A．与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比B．与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比C．与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比D．与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比047船舶在旋回中出现的定常横倾角——。A．与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比B．与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比C．与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比D．与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比048船舶在旋回中出现的定常横倾角——。A．与船速的平方成正比，与旋回半径成正比B．与船速的平方成正比，与旋回半径成反比C．与船速的平方成反比，与旋回半径成反比D．与船速的平方成反比，与旋回半径成反比049船舶作舵旋回运动时，最大横倾角出现在——。A．内侧横倾期间B．外侧横倾期间C．内侧横倾期向外侧横倾期过渡时D．速降最大时050船舶操舵后，在转舵阶段将——。A．出现速度降低、向转舵一侧横倾现象5B．出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象C．出现速度增大、向转舵一侧横倾现象D．出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象051船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向——横倾，在定常旋回阶段将向——横倾。A．转舵一侧／转舵相反一侧B．转舵一侧／转舵一侧C．转舵相反一侧／转舵一侧D．转舵相反一侧／转舵相反一侧052船舶作大舵角快速转向过程中，会产生横倾，倾斜的方向为：A．内倾B．外倾C．先内倾后外倾D．先外倾后内倾053船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，——，其外倾角将越大。A．旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越慢B．旋回直径越大、稳性高度GM越小、航速越快C．旋回直径越小、稳性高度GM越大、航速越快D．旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越快054船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是——。A．船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT/L将增加10％左右B．船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT/L将增加15％左右C．船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT/L将增加10％左右D．船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT/L将增加1