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-1-主机说明书MANK9Z60/105E转速:165RPM功率:9000HP爆压:7.5MP喷油:6ºC发火：167258349（顺）194385276（逆）-2-目录第一章总则┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4第二章技术概要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6第三章结构(1)---底座、主轴承、曲轴、推力轴承┈┈┈┈┈┈┈┈12第四章结构（2）---机架导板、缸体缸盖缸套、贯穿螺栓┈┈┈┈┈16第五章运动件---曲柄连杆活塞组件、示功装置、减振器┈┈┈┈┈-21第六章配气装置---配气轴及传动┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈-32第七章其他零件---安全阀、防爆阀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈-33第八章增压系统(空气系统)┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈34第九章燃油系统┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈38第十章滑油系统┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈48第十一章冷却系统┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈54第十二章起动系统┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈57第十三章调速系统┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈59第十四章棘轮机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈61第十五章换向装置┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈62第十六章操纵装置┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈62第十七章重油工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈66第十八章备车起动换向┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈71第十九章主机运行┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈75第二十章主机停车┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈83第二十一章故障排除┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈84-3-第二十二章保养计划┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈-90第二十三章油料┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈-94-4-第一章总则说明1.对主机保养必须是业务很强的人，不允许不相干的人进入机舱或使用主机。2.每台机器都必须填写检查日记,列入重要的性能工作状况,必要监测日志是保证索赔的先决条件。3.机舱温度不应低于+5°C，低于0°C时停车后必须排空所有冷却水腔，否则有可能性导致冻裂部件。长时间停车应排空所有冷却水腔。4.机器在连续工作状况下，工作温度和压力应时刻处于监测之下。5.机器各零部件应调整检查且保持干净，其时间取决于所用燃油滑油质量、负荷指数及维护保养水平，把未可预料的故障及时发现并排除。在手册所列的维护工作必须无条件执行，但工作间隙时间是指导性的，可延长可缩短，从该点上不允许有任何性质的索赔。6.修理之前所有管路必须卸压使其处于自由状态，依据压力表进行检查。曲柄—连杆机构和其它运动部分的工作，只有在打开安全阀和示功阀、断开联动机构的情况下进行。曲柄箱内所有工作完成后必须关阀并检查其周围区域。在检查时必须防止异物落入。必须多次检查安装点，依据每个间隙重新装入每个零件。7.机器运行时进行修理必须遵守劳动保护条例。管子和机体表面工作温度高于60°C时应绝缘隔离防止烫伤。8.修理完成后必须检查内部腔体，清除所有脏物、工具、棉纱等。9.修理完成后必须合上盘车机盘车，此时应检查是否出现任何撞击。-5-总概念1.配气面---配气轴沿机体纵向(主机左侧:高压油泵侧)2.废气面---配气面主机对侧面(主机右侧:排气管侧)3.传动面---主机端面,连接螺旋桨、发电机等（主机后面：飞轮端）4.连结法兰---主机端面,连接法兰对面（主机前面：自由端面）5.右机---曲轴转向正对联轴节沿顺时针方向旋转6.左机---曲轴转向正对联轴节沿逆时针方向旋转7.主机换向---曲轴旋转方向可以改变.船舶向前运动方向是判定旋转方向的决定因素.8.主机增压---在主机上带有增压机构,对在工作缸外的气体预加压,从而提高进入气缸内的新鲜空气量,这样就可以使每一个工作循环燃烧更多的燃油,使主机功率得到尽可能的提高.9.缸工作数---缸工作数开始于联结端(功率输出端),此时压缩缸不予考虑,在单排机上,缸工作按以下顺序:1.2.3等等10.相切功率.Pe=最大持续功率沿输出一览表在满负荷(100%MBP=100%Pe)额定转速下与转动力矩的交点.二冲程回流扫气的作用原理(图1.1)换气即废气的排出和新鲜空气的压入,要通过活塞打开或关闭缸套上的通孔来完成.扫气口位于缸套四周中部,其高度超过缸套,这样保证缸体能最好的扫气.扫气口上方是排气口,其高低于主机中部。当活塞向上运动关闭扫气口和排气口后进行压缩空气.不久在达到上死点前.阀式喷油嘴在高压燃油作用下喷射,燃油和热空气燃烧引起压力升高活塞下推,完成工作.在活塞顶-6-往下运动时最初到达排气口,废气压力降到很小值并沿排气口进入废气管。活塞继续往下运动扫气口打开,新鲜空气进入扫气口沿对面活塞壁向上到达缸盖,转向后沿另一个活塞方向下行到达排气口,废气排出,缸内充满新鲜空气。活塞向上运动关闭扫气口，扫气过程结束。没有增压机构的主机活门补充气。该活门避免了缸内已有的空气在扫气口关闭后排气口开着时跑掉。有增压器的主机上为了防止空气跑出采用反压力和废气管中的冲击波形式来完成。排气口关闭后已有的空气开始进入压缩过程。第二章技术概要该机器是低速二冲程柴油机，十字头结构直喷，单列回流扫气、带增压器装置。在正常情况下烧重油。焊接底座采用“高”或“低”结构，在总长上有滑油槽。瓦式推力轴承用螺钉或焊接形式坚固到基座上。焊接结构支承座缸盖缸体是采用单向滑动导向并同缸体焊接一起，自身采用螺钉连结，用贯穿螺栓把部件和基座连结起来。缸套生铁铸造钢体上有一排特别设计的孔—扫、排气口（旁通冷却）。图2.1.缸盖—两部分：上生铁下铸钢，上有阀式喷嘴、起动阀、安全阀、示功接头。曲轴—两部分；锻造制成。连杆—叉形。上有两个十字滑块轴承（由专用机带滑油泵润滑），下有螺栓坚固的曲柄轴承（连杆大端轴承）。焊接承托和滑块采用螺钉连结，用锲形板条封死。活塞杆上半部分是喇叭口形,由两部分组成且有锻造法兰;活塞-7-杆支座和滑块间用四个钢性螺栓连结。配气轴传动—通过和曲轴连结的齿轮进行。燃油泵和起动空气分配器的工作都由配气轴来完成，通过传动中间齿轮作用到调速器。借助于换向装置轴完成轴向移动，进而进行燃油泵凸轮和起动空气分配器的双向传动。每缸燃油泵为独立部件且装备双向分配机构。调速器—作为安全调节器，由伺服马达来完成以获得转移力。起动、换向、调节转数—由操纵台来完成。操纵台通常在下面平台或独立操纵室，由舵轮通过气动系统来完成。大多数情况下除主机的联锁保护外，车钟和盘车机、换向机构联锁。通常所有与航行有关的仪表都集中在操纵室的仪表板上。增压—增压方法取决于主机缸数和执行方式。一部分由缸体下面（扫气箱）供应空气，增压方式是废气增压。盘车装置在进行修理工作或备车时使用。相关部件均设计成适宜重油工作的。冷却--套、缸盖、活塞、油头和增压装置用淡水冷却，空气冷却器、淡水及滑油冷却器用海水冷却。润滑—缸套由注油器润滑，连杆轴承由机带专用泵润滑，所有轴承都是强制润滑，个别地方用手工润滑。功率：6620KW工作顺序：1-6-7-2-5-8-3-4-9（顺）1-9-4-3-8-5-2-7-6增压：1-6缸为扫气泵，气泵和增压器并联或喷射泵/鼓风机和增压器并联。-8-重要结构件数据缸径---600活塞行程----1050单缸工作容积—296.88升缸间间距------1050曲轴直径----450燃油泵直径----38总行程—39注入孔—10泵上边覆盖注入孔—2油头:顶针升程—0.8启阀压力---28MP力矩(KG*M)油头螺帽50油头5紧固缸盖螺帽10缸盖上下部螺纹连结25±3配气轴换向时位移85MM滑块轴承专用润滑泵活塞直径28行程20.5示功摇杆行程70重量(KG)活塞及活塞杆—1265活塞杆—636活塞上部及活塞环—332十字头滑块—209滑块—660连杆组件—1790缸套--1030缸盖—1200缸套组件—4605连杆—685大端轴承及坚固件—685十字头轴承及坚固件—180高压油泵—87试验压力KG/CM²缸套冷却腔—6活塞冷却腔—20缸盖冷却腔—10起动空气管—45燃油压力管—120-9-重要螺纹连结预紧力曲轴轴承坚固螺栓预紧力16.5T螺栓相应压缩量0.65±10﹪油压200贯穿螺栓(ø120)预紧力66.25T螺栓相应压缩量2.30±10﹪油压380缸盖坚固螺栓预紧力33.3T螺栓相应压缩量0.50油压225大端轴承坚固螺栓预紧力40T螺栓相应压缩量0.40±10﹪油压275十字头轴承坚固螺栓预紧力20T螺栓相应压缩量0.30±10﹪油压240工作压力(KG/M²)最大压缩压力74—75缸套冷却(主机前)2.0—2.5油头冷却2.8—3.3活塞冷却2.5—3.3轴承润滑2.8—3.3(部分载荷≮2.4,空转或前500小时≮3.0)伺服器滑油2.8—3.5轻油1.5—2.5重油2.0—3.0扫气(增压器后废气管路背压)250MM水柱起动空气瓶30安全阀85工作温度(ºC)缸套冷却水(出口)60—65进出温度差10活塞冷却水(出口)60—65进出温度差10油头冷却水(出口)48--50进出温度差2--3轴承润滑油(主机进口)40—45进出温度差5缸套旁通冷却进出温度差5缸后排温(最高)400重要部分间隙及其他(MM)十字头轴承润滑器活塞上边和阀座间隙—2.5-10-起动阀分配活塞和支柱间隙—1.5±0.5活塞冷却伸缩最大摆动—0.2(大于0.4必须校对)配合间隙表：该表包含了新的和修理后所有的允许间隙。最大安装间隙加上最大允许磨损值就是最大允许间隙。名称直径或标准尺寸安装间隙最大允许磨损量总间隙备注最小最大主轴承Ø4500.250.310.140.45推力轴承(环块轴向间隙)Ø420/ø4500.200.250.200.45推力轴承(压板间隙)0.600.901.20连杆大端轴承Ø4500250.310.140.45拐档差00.06/0.080.26台架/船活塞环天地间隙(1、2)12.250.2660.3110.5890.9活塞环天地间隙(3--5)12.20.2160.2610.6390.9活塞环搭口间隙(1--5)3/3.53.03.510.514.0缸套与活塞滑环Ø600/599.10.9001.0683.1324.2缸套与活塞承磨环Ø600/599.30.7000.8682.6323.5活塞杆与填料函ø175填料函下套与阻油环No.113.1/130.080.1280.3720.50第一道填料函静压环与密封环18.1/90.1260.1770.3230.50第三道填料函静压环与阻油环15.1/150.080.1280.3720.50填料函密封环三段与四段0.8-0.70.1第三道-11-填料函阻油环1/20.8/0.9-0.7/-0.90.1十字头轴承间隙Ø4000.190.250.200.45导板与滑块平面间隙Ø4000.100.200.200.40参SP116导板与滑块侧面间隙Ø4000.200.300.150.45前后起动阀复合套与操纵活塞Ø620.030.090.080.17起动阀复合套与卸载活塞Ø600.060.1360.1540.29起动阀复合套与操纵活塞顶1.02.0安全阀阀壳与套Ø580.030.090.100.19空分器柱塞与套Ø140.0060.0250.040.065高压油泵导向套与导向柱塞Ø1350.0430.1230.1270.25高压油泵滚珠轴承芯与套Ø500.0750.1150.0850.20高压油泵滚珠轴承与凸轮0.50.80.3-1.2基圆与凸轮间高压油泵轴承与分配轴Ø1650.0430.1270.2070.33换向油缸与活塞Ø1500.050.190.160.35换向活塞与活塞环40.030.060.060.12换向活塞环0.50.71.82.5换向活塞杆与套Ø400.0090.0410.0490.09-12