河湾线跨越铁路施工方案

六枝220kV变～河湾110kV变110kV线路工程跨越铁路施工方案六盘水拓源集团兴盛源电力工程有限公司二0一一年七月编制:审核:批准:目录前言...3一、工程概况及主要技术参数...3二、工作任务...4三、搭设跨越架的准备工作...4六枝220kV变～河湾110kV变110kV线路工程跨越点平断面及施工示意图...5四、铁路封锁配合时间...8五、跨越铁路现场实图...8跨越蒙宝线现场实图...8跨越蒙宝线K19+425里程碑处...9跨越在建玉蒙铁路现场实图...9六、安全技术措施...91、保证技术措施及要求...91.1铁路跨越架的选择...101.2跨越架搭设及拆除...101、3跨越架的长度计算公式...101.4封顶网悬挂...111.5封顶网的拆除...112、保证安全措施及要求...113、其他相关主要安全措施及注意事项...12七、组织措施及施工方案...131、施工组织机构及指挥体系图：...132、施工流程图...142、1施工总流程图...142.2跨越架搭设施工作业流程图...152.3跨越架搭设施工方案示意图...162.4跨越架拆除施工作业流程图...172.5跨越架拆除施工方案示意图...-18-2.6、工器具一览表...-19-八、施工安全关键卡控表...-19-前言由XXXXXXXXXX公司所承建的220kV草坝变-红钢变送电线路（以下简称草红线），在草红线GN4～GN5跨越跨越蒙宝线及在建玉蒙铁路，在进行导地线、光缆展放和紧线、附件安装过程中需要搭设跨越架、项目部将组织专业脚手架施工人员进行搭设跨越架。为确保铁路运输的安全，特拟定以下跨越蒙宝线的施工方案及安全措施。在建玉蒙铁路在草红线跨越点现在无作业任务，兹本次施工方案不考虑跨越作业方法。一、工程概况及主要技术参数1、本工程由220kV草坝变220kV龙门架出线后，连续两个右转避开采石场，经老鹰山至J10右转避开规划的工业园区，从其边沿走线至J8左转避开红钢废渣处理厂、至J7沿工业园区规划道路采用钢管塔走线，经江水地后山，至江水地东南面右转，跨蒙宝线和在建的玉蒙铁路，之后连续四个左转进入220kV红钢变的220kV龙门架线路。线路为单双回路架设，线路全长8.127km；其中在红钢变进线段采取和第二回线路同塔双回路架设，长度0.372km，其余地段为单回路架设段长度7.755km。地线型号：一根为LBDJ—80—20AC型铝包钢绞线，其对侧地线为12芯的OPGW—85型光缆。2、建设性质：本线路设计根据云电建设【2009】43号《云南省电力建设分公司关于红河钢铁技改项目外部供电工程初步设计评审意见的报告》。新建的草红线路#GN4～#GN5塔跨越蒙宝线K19+425处及在建玉蒙铁路。1、在蒙宝线（鸡街至雨过铺）K19+425处两侧铁塔主要数据，#GN4塔型为：JGF231，塔全高34m，呼称高27m，距离蒙宝线轨边最小水平净距112m、距离在建玉蒙铁路轨边最小水平净100m。#GN5塔型为：GZ1，塔全高41.75m，呼称高33m，距离蒙宝线轨边最小水平净距45m，距离在建玉蒙铁路轨边最小水平净距58m。跨越档距为158m，耐张段档距为254m。2、新建草红线跨越距#GN4～#GN5与铁路交叉跨越角为80度，最高温天气时导线弧度最低点距离蒙宝线轨面最小净高24.5m、最高温天气时导线弧度最低点距离在建玉蒙轨面最小净高19m。4、被跨越铁路名称：蒙宝线及在建玉蒙铁路。二、工作任务1、草红线工程于2010年01月30日至2010年02月07日进行导地线、光缆展放和紧线及附件安装工作。2、铁路：在2010年01月29日对铁路跨越架进行封顶及2010年01月08日拆除铁路跨越架。需要贵局配合封锁火车铁路。三、搭设跨越架的准备工作在计划搭设跨越架的前一天，按照规范要求及《220kV草坝变-红钢变送电线路跨越点平断面示意图》要求在线路跨越点靠铁路路基两边两侧用Φ50㎜钢管搭双侧跨越架，并加设临时拉线固定跨越架，使之稳固、可靠。跨越高度、左右宽度距铁路保证最小安全距离3米。220kV草坝变-红钢变送电线路跨越点平断面及施工示意图四、铁路封锁配合时间：封锁时间申请封锁地段工作情况2010年01月29日下午（1.5个小时）蒙宝线K19+425处搭设跨越架及封顶工作2010年02月08日下午（1个小时）蒙宝线K19+425处拆除跨越架注：已上具体时间由铁路部门审定。五、跨越铁路现场实图跨越蒙宝线现场实图跨越蒙宝线K19+425里程碑处跨越在建玉蒙铁路现场实图六、安全技术措施1、保证技术措施及要求1.1铁路跨越架的选择（1）被跨越铁路的位置处于平地，给施工跨越增加了方便。（2）经过综合考虑，准备两边采用Φ50钢管搭设双排跨越架、迪尼玛封顶的跨越方式。1.2跨越架搭设及拆除（1）平面布置图有现场技术人员将各个相位的位置用经纬仪准确测量，确定跨越架的搭设位置。（2）跨越架的长度比较计算值两侧各宽2米，并增加羊角杆。（3）立杆的底部应用木板垫牢，禁止开挖铁路两边地基，并设置扫地杆，立杆和大横杆应错开搭接，错开距离不小于0.6米。（4）跨越架两端及每隔6—7根立杆应设剪刀、支杆或拉线。跨越架的外侧至少设置拉线2处，拉线的对地夹角不大于60度，拉线地桩距轨边要有12米。（5）采用的脚手架钢管在搭建时应自下而上垂直送递，拆除时反向操作，自上而下垂直送递，不得抛扔；严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。（6）跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于2.5米。（7）在铁路两侧搭设双排跨越架要求；宽16米，高度8米。（8）钢管搭接所使用的材料应牢固。两材料连接长度不得少于500mm（9）所搭设的跨越架宽度应能满足铁路的最小安全距离。1、3跨越架的长度计算公式：L=（D+2E）/SINaL：跨越回长度（米）D：施工中两边导线的线间距离E：两端伸出外边线的距离（参照安规）a：施工线路与被跨越架的交叉角2、跨越架的高度可按以下公式计算：H=h1+h2H1：被跨越物高度（米）H2：跨越架与被跨越物的最小安全距离（米）3、跨越架的宽度可按以下公式计算：B=（b+2c）/SINaB：跨越架宽度（米）b：被跨越物宽度（米）c：跨越架与被跨越物的水平距离（风偏+最小安全距离）a：施工线路与被跨越架的交叉角注意事项：跨越架的中心应与线路中心重合，并且两端架顶应有羊角杆。跨越架与被跨越物的最小安全距离：跨越架部位被跨越物名称铁路与封顶杆垂直距离至轨顶：8米与绝缘网顶垂直距离至轨顶：8米跨越架的搭设方式：应从下而上的顺序方法，先搭主竖杆后搭横杆，再搭支杆，最后搭撑杆应分层进行。拆除跨越架的方式与搭设时相反：应先从上而下的顺序方法，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆应分层进行，严禁整架推倒。跨越架搭设完工后，应沿新建线路方向跨越架两侧各侧设二条拉线。拉线对地夹角为60º。并打地锚桩固定。地锚桩采用∠63×5×1000mm的角钢或￠50mm×1500mm的铁桩。1.4封顶网悬挂（1）2010年01月29日接到铁路部门停车封锁通知后，将封顶网提到跨越架上，再用Φ1.5绝缘绳引渡Φ10的绝缘小绳，并拉到跨越架上过滚轮。（2）利用Φ10绝缘小绳牵引2根Φ16承力丙纶绳和牵网用的2根绝缘小绳。（3）绝缘网的一端将承力绳固定好，人力拉紧，然后固定与另一侧是跨越架上，用于承担绝缘网。（注：承力绳为Φ16×100m绝缘绳，每张网用两根承力绳）（4）越线架一端将绝缘网用连接挂环依次挂于承力绳上，另一端人力牵引，把网拽向另一侧，固定牢固，每根网纲绳绑到越线架上。如此反复进程第二、第三相的绝缘网悬挂。在牵网同时，应将过度导引绳的绝缘小绳也带过去。1.5封顶网的拆除2010年02月08日下午接到铁路部门停车封锁通知后，在越线架一侧把绝缘网的各绳打开，在另一侧越线架依次解开绝缘网挂环，另侧牵引，将绝缘网慢慢拉下脱离被跨越电力线，然后拆除Φ16承力绳（绝缘丙纶绳），这时应防止绳尾缠到铁路上。2、保证安全措施及要求2.1搭设跨越架前，必须向全体施工人员进行安全技术交底，让全体施工人员清楚工作任务后方可正式施工。2.2使用钢管必须经过严格检查，有变形、裂纹的禁止使用，钢管固定设备必须是配套的专用夹具。2.3拉线地锚埋设时应由负责人检查，当深度满足要求并有60º马道后方可埋设，埋土时也应监督，每填0.3m土用脚踏实一次。2.4跨越架的搭设过程中，必须有专责安全人员在场监督，专责技术人员在场指导。2.5封网的施工操作全工程中，必须有铁路部门的人员在场监督和指导，并在铁路部门提供的合理时间段进行封顶操作。2.6丙纶绳必须保持清洁、干燥，以保持绳子的牢靠性能。2.7放过跨越架的各种小绳及导引绳，在未牵引前以及夜间，都必须将两端锚固在跨越架柱上，以防风摆或松弛下沉发生事故。2.8过度导引绳时，应在其端头插接处缠绕黑胶布，防止挂（刮）绝缘网。2.9遇有阴天、雾、雷雨、及8级以上风力的天气，禁止进行作业。2.10越线架在放线时，应重点设专人监护，有紧急情况用对讲机向指挥人报告并及时处理，不放线时，应昼夜设专人看护。2.12越线架应设专人检查，特别是在大风和雨后检查跨越架的状况、网状高度等。2.13放线和紧线施工中，对受力设施（包括全部地锚）工具应加大安全系数，并应经常检查。2.14派专人监督施工材料不横跨铁路及遗留在铁路上，并24小时派人监护、看守及保持通信畅通。2.15在施工过程中听从铁路部门派出人员的监督、指挥。2.16现场施工人员必须听从指挥人员统一安排。2.17搭设跨越架、过线、封网及导、地线、光缆展放期间，实行全过程安全监护，项目部专职安全员必须到场，所有安全监护必须连续可靠。2.18现场负责人必须与铁路负责人采取一对一联系的联系方式。2.19跨越架不准挂任何与铁路部门不符合要求的警示牌。3、其他相关主要安全措施及注意事项3.1施工前必须得到铁路部门现场监护人的许可，并检查工器具合格。3.2施工期间必须设安全施工现场监护人，工作负责人。在更换架空地线时，架空地线正上方必须在跨越架安全防护网内，严禁超出跨越架外侧。3.3施工期间再委托铁路部门派专职监护人进行现场安全施工监护，确保铁路的安全运行和施工安全。3.4搭设或拆除铁路跨越架的施工安全作业由我方指定专人负责，统一指挥。3.5搭设或拆除跨越时应专人指挥并设专人监护，作业人员不得在跨越架内侧攀登或作业。严禁同时拆除或将跨越架整体推到。3.6跨越架搭设相关工作人员严禁喝酒。3.7搭设或拆除跨越架，工作负责人要始终监护、检查，发现问题及时纠正处理。搭设到拆除区间必须派专人24小时守护跨越架，确保跨越铁路的安全运行。3.8禁止在脚手架上超重聚集人员，或放置超重负荷的材料，造成脚手架倒塌。3.9拆除脚手架的各部分应按顺序进行，当拆除某一部分时不使另一部分或其他的结构部分发生倾斜倒塌现象。拆除脚手架必须由上而下地分层进行，不准上下层同时作业，拆除的杆应用绳索传下，不得乱扔。3.10脚手架拆除区域内禁止无关人员逗留。3.11我方提前作好跨越架的搭设工作，待接到昆明铁路局指定的现场负责人通知：“蒙宝线已封锁，安全技术措施已做好，可以开始工作”的指令后，我方现场工作人员在审查通过规定的时间内做好线路跨越架封顶或拆除工作。七、组织措施及施工方案1、施工组织机构及指挥体系图：总指挥：XXX电话：XXXXX技术负责人：XXXX电话：XXXX总工作负责人：XXXX电话：XXXX专职安全员：XXXX电话：XXXXX小组负责人：XXXX电话：XXXXX兼职安全员：XXXX电话：XXXXX主要工作班成员：XXX、XXXX、XXXX、XXXX2、施工流程图2、1施工总流程图前期方案审查后，确定时间，相关协议已签定完成，全部手续已办理完毕。施工时间01月28日01月29日01月30日～02月07日02月08日02月09日施工准备安全技术交底搭设跨越架(上午)跨越架封顶（下午）放线、紧线施工拆除铁路跨越架检查验收2.2跨越架搭设施工作业流程图江水地车站办理手续（10分钟）作业(365分钟)搭设跨越架（2