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呼和浩特职业学院毕业论文设计1目录第1章前言.................................................3第2章轮对的结构及作用.....................................42.1轮对的结构............................................42.2轮对的作用............................................4第3章轮对的常见故障.......................................5第4章轮缘喷油器的工作原理.................................6第5章轮缘喷油器的处理改进方法............................7结论......................................................8总结与体会..................................................9致谢.....................................................10呼和浩特职业学院毕业论文设计2摘要轮对分为车辆轮对和机车轮对两类。机车轮对又依机车类型分为蒸汽机车轮对、柴油机车轮对、电力机车轮对和动车组的动轴轮对等。柴油机车、电力机车以及动车组的动轴轮对在轴身上装有传动齿轮现代高速客车和动车组均采用盘形制动，在轴身或车轮上装有制动盘。蒸汽机车的轮对有导轮轮对、动轮轮对、从轮轮对和煤水车轮对之分。导轮轮对位于机车前部，起机车导向的作用。动轮轮对起传递机车动力的作用，直接由汽缸活塞(鞲鞴)通过摇杆带动的为主动轮轮对，由主动轮通过连杆带动的为他动轮轮对。动轮轮对的轮心上有曲柄、曲拐销孔和均衡块，且左右两轮的曲柄在组装时应有90°相位差。动轮和导轮的轴承都在车轮内侧。从轮轮对和煤水车轮对与客货车辆轮对形状相似。轮对按车轴适用的轴承类型可分为滚动轴承轮对和滑动轴承轮对。中国铁路的客车已全部采用滚动轴承轮对，采用滚动轴承轮对的货车也日益增多。按照最大允许轴重(轮对加于钢轨上的最大静压力)的不同,货车滑动轴承轮对分为B、C、D、E四种型别,各型轮对的车轴和车轮的各部尺寸除车轮直径外均不相同；客、货车滚动轴承轮对也有RC、RD和RE三种型别，而且同型轮对中还因装用滚动轴承的型号不同而有不同的轴颈长度,用下标号以区别之,如RC、RD等。车轴用中碳优质钢锻造而成具有各段不同直径的圆柱体。按车种可分为机车车轴和客、货车车轴。按轴承类型可分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴【关键词】：机车；轮对；呼和浩特职业学院毕业论文设计3第1章前言机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。呼和浩特职业学院毕业论文设计4第2章轮对的结构及作用2.1轮对的结构车轮上与钢轨相接触的部分，即车轮的外圈，在整体轮上称为轮辋，在轮箍轮上称轮箍。轮辋或轮箍上与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘。轮缘位于钢轨的内侧，可防止轮对滚动脱轨，并起导向作用。车轮上与车轴相结合的部分称为轮毂。轮毂与轮辋用轮辐连接。轮辐可以是连续的圆盘，称为辐板；也可以是若干沿半径方向布置的柱体，称为辐条。车轮按结构可分为轮箍轮和整体轮两大类。轮箍轮是将轮箍用热套装法装在轮心上，镶入扣环而成。扣环可在轮箍和轮心配合松弛时防止轮箍脱出，起安全止挡作用。整体轮是将轮箍与轮心上的轮辋合成一个整体。此外，有些国家还采用在轮辋与辐板之间加入弹性元件的车轮。这种车轮称为弹性车轮，通常只在地下铁道车辆上使用。2.2轮对的作用轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。呼和浩特职业学院毕业论文设计5第3章轮对的常见故障轮对的主要故障有轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损，圆周磨耗超限，轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定。呼和浩特职业学院毕业论文设计6第4章轮缘喷油器的工作原理喷油器的工作原理是:电子控制装置以机车速度表测速发电机输出的三相交流电压作为信号源,该速度信号经整直滤波(1)后送到积分器(2)积分,积分器累计走行距离达到预定值后,积分器输出一正电压触发比较器(3),比较器榆出喷油信号由功率电路(4)放大并带动电空阀(6),使电空阀励磁而开通风路,控制喷油。在比较器输出喷油信号的同时,也送出一个正电压给分器,这个正电压既阻止速度信号进入积分器,又使积分器反向积分,直到积分器输出电压下降至预定值,并从比较器返回而停止喷油。轮缘喷油器主要技术参数：额定电压110V（+5.5~—33）直流工作风压范围3~9公斤/平方厘米均可使用喷油间隔距离在75~310公尺范围内可持续调节喷油时间2s（+0.2~—0.2）喷油量每个喷嘴每次喷0.01~0.07ml范围内科持续调整耗风量在5公斤/平方厘米风压下，每个喷嘴5公升呼和浩特职业学院毕业论文设计7第5章轮缘喷油器的处理改进方法由于目前我国机车种类繁多，各地区差异较大，造成轮对轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损，圆周磨耗超限严重，而造成这些因素都直接或间接的与轮缘喷油器工作状态不良好有关，所以改进轮缘喷油器势在必行。首先，由于地区差异不同，在空气湿润的地区，轮缘喷油器喷出的油会有大量的水成分，造成轮缘喷油器工作效率不良好；而在空气干燥的地区，由于风沙的缘故，会造成细小的沙粒渐渐的堵住轮缘喷油器的喷油口，虽然有过滤口，但还是会有沙粒附着在过滤口上，造成轮缘喷油器工作效率不良好。针对这种情况，我认为应在喷油口加装喷油口盖，喷油口盖采用联动装置，与轮缘喷油器直接联动。即在喷油时喷油口盖打开，不喷油时喷油口盖合住，这样就可以有效的避免沙粒与水进入轮缘喷油器中，从而提高了轮对的使用效率。其次，现在虽然做到了在曲线上会自动喷油，直线上不喷油的效果，但还是有很大的不足，曲线摩擦时喷油量的大小不能够控制，且曲线半径不同，喷油量相同，会造成油的浪费；在直线上，虽然摩擦力不如曲线上强，但是也会有损耗。所以我认为，应该把轮缘喷油器与LKJ列车运行监控装置实施联控，提前在LKJ列车运行监控装置中输入数据，设定不同的参数范围，根据列车的运行图，让轮缘喷油器在特定路段喷油适当，比如在不同半径的曲线上，在不同高度的上坡、下坡上，在一定的走行直线上，喷出适当的油来保护轮对。这样既节省了油，也起到了保护轮对的作用，从而提高机车周转时间。最后，喷油量的大小上由于无法固定，应在轮对上安装传感器，将此传感器与轮缘喷油器连接，通过传感器来控制轮缘喷油器的喷油大小。例如在曲线半径较小时，由于轮对受到了挤压，传递到传感器上，传感器传递给轮缘喷油器，使轮缘喷油器根据压力的不同，喷出适当的油量，进一步的提高了轮缘喷油器的使用效率。呼和浩特职业学院毕业论文设计8结论车轮在运用中与钢轨接触部分承受很大的压力和冲击力，其接触表面产生弹性变形和很大的接触应力；在运行中，左右两轮不可避免地以不同直径在钢轨上滚动，产生滑行和车轮磨耗；在制动时，车轮踏面还受到闸瓦的剧烈磨损，并产生高温。所有这些，要求车轮踏面部分的材质必须具有很高的强度、硬度和冲击韧性，并具有良好的耐磨性。所以保护好轮对是至关重要的，因此，我们应该多进行一些有效的改进，提高轮对的使用效率，提高机车的周转率。呼和浩特职业学院毕业论文设计9总结与体会在本次毕业论文的写作过程中，我不仅学到了许多专业知识，还学到了许多的工作经验和职场道理，心中也有一些对人生的感悟。虽然，开始的时候很迷惘，中间也遇到过许多的困难，但我相信，只要肯坚持、肯钻研，就一定会有收获。同样，也要感谢老师和同学们的帮助，是他们给我信心与力量去坚持到底。当然，由于时间和知识有限，文中错漏和不足之处在所难免，敬请各位老师和同学批评指正，不胜感激。呼和浩特职业学院毕业论文设计10致谢在本次论文的撰写中，我得到了徐瑞利老师的精心指导，不管是从开始定方向还是在查资料准备的过程中，一直都耐心地给予我指导和意见，使我在总结学业及撰写论文方面都有了较大提高；同时也显示了老师高度的敬业精神和责任感。在此，我对徐瑞利老师表示诚挚的感谢以及真心的祝福。青春若梦，岁月如花，似水流年，过膝马驹。三年光影转瞬即逝，眼看毕业在即，同学朋友各奔东西，我很怀念大家一起度过的那些时光，它是我生命里一份珍贵的礼物。感谢那些曾经给予我帮助和关怀的老师和同学们，在此，祝你们身体健康，工作顺利！呼和浩特职业学院毕业论文设计11呼和浩特职业学院毕业论文设计12呼和浩特职业学院毕业论文设计13呼和浩特职业学院毕业论文设计14呼和浩特职业学院毕业论文设计15呼和浩特职业学院毕业论文设计16呼和浩特职业学院毕业论文设计17呼和浩特职业学院毕业论文设计18呼和浩特职业学院毕业论文设计19呼和浩特职业学院毕业论文设计20呼和浩特职业学院毕业论文设计21呼和浩特职业学院毕业论文设计22呼和浩特职业学院毕业论文设计23呼和浩特职业学院毕业论文设计24文山三七