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专题一：城市轨道交通自动售检票系统AutomaticFareCollectionSystem学习目标1、了解AFC系统概念、内容及架构2、描述系统内各主要终端设备的名称及功能3、了解AFC系统应用现状和发展目录自动售检票系统概念及内涵1自动售检票系统组成结构2自动售检票系统终端设备简介3AFC系统应用现状及发展4一、自动售检票系统概念及内涵Loremipsumdolorsitamet,consecteturadipisicingelit.乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括几个阶段呢？Q出站进站购票检票一、自动售检票系统概念及内涵安检手机，设备检票设备票卡回收，检票一、自动售检票系统概念及内涵为旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一整套庞大的系统称为自动售检票系统，简称AFC系统。所谓自动售检票系统（AutomaticFareCollection，简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。AFC概念实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理；1完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；2及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和分析；３实现轨道交通收益方的清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现帐务划拨。４AFC系统的主要工作内容AFC系统的优越性•人性化•客流导向•社会效益•提供信息支持•提高运行效率•强化安全管理•提升形象一、自动售检票系统概念及内涵•自动售检票系统是什么？–是：自动化设备与计算机技术的结合–是：自控技术与数据库技术的集成–是：专用设备与系统软件系统的集成–是：运营管理单位与乘客之间的系统–是：乘客服务需求的集中体现–是：运营管理需求的集中体现–是：本地人文特色的集中体现科技人文二、AFC系统组成结构系统组成清分系统收益清分线路中央计算机系统中央服务器-数据库服务器-磁盘阵列-磁带库-光纤交换机通信服务器报表服务器监控工作站操作员管理工作站车站计算机系统车站服务器车站工作站紧急按钮车站终端设备自动售票机-TVM自动检票机-AGM票房售票机-BOM自动验票机-TCM票卡智能卡在城市轨道交通售检票系统中，车票是乘客的乘车凭证，车票记载了乘客从购票开始，完成一次完整行程所需要和产生的费用、时间、乘车区间等信息。由于车票上记载了有关乘车信息，因而也将其称为车票媒介。第五层：票卡票卡定义票卡特点轨道交通专用票卡单程票由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。出站票在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后发给乘客，用于当站出闸的票卡。定值票乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包后可充值。优惠票和定值票类似，但票价会有优惠，只能发售给特定范围内的乘客。免费票发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。乘次票乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票价。纪念票为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能充值。其它和定值票一致。员工票由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。测试票专门为轨道交通AFC系统测试而发行的票卡。只能由内部测试人员在测试时使用。限时票购买后在规定时间内可以任意乘坐列车的票卡。备用票种为了轨道交通业务扩展需要，根据乘客使用需求，要准备多种备用票种，以备随时根据情况投入使用。如：多日票、月票等。非轨道交通专用票卡公交卡可以在轨道交通AFC系统内使用。第四层：车站终端设备在轨道交通自动售检票系统的架构中，车站终端设备位于第四层，是直接为乘客提供售检票服务的设备。车站终端设备又分售票类设备、检票类设备及验票类设备三种类型，主要包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机以及验票机等设备。第四层：车站终端设备车站终端设备接受线路中央计算机系统和车站计算机系统的管理，按照系统参数配置的方式上传交易数据、设备状态和事件报警，接收运营参数和控制指令，根据需要在正常运营模式和降级运营模式下工作。第三层：车站计算机系统车站计算机系统的设备包括车站服务器、监控工作站、票务工作站、紧急按钮控制箱和打印机等。车站计算机系统为车站AFC系统的核心部分，可对本车站内部的所有设备进行实时监控，实现对车站AFC系统运营、票务、收益及维修的集中管理功能。车站计算机系统可收集、处理车站内各类数据，并上传到线路中央计算机系统；接收线路中央计算机系统下传的各类系统参数，并下载到车站各设备；可接收线路中央计算机系统下达的系统各类指令，并下传到各车站设备；同时可根据需要自行向车站设备下达控制指令，并将该操作记录上传到线路中央计算机系统。与车站终端设备和中央计算机系统的通信车站计算机将各种从中央计算机接收来的黑名单和程序控制数据传送给自动售票机、半自动售票机和进/出站检票机等车站终端设备，这些数据被用来决定车票的有效性。同时车站计算机系统又将从车站终端设备接收的车票使用数据及设备状态信息一起传送给中央计算机。车站计算机系统和中央计算机系统的通信一般是借助以太网接口在通信网实现的。第二层：线路中央计算机系统线路中央计算机系统的设备安装在线路控制中心内，由若干台服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站(系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、车票管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站)、千兆交换机和路由器等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。线路中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。线路中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信；可自动采集全线路自动售检票系统的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；线路中央计算机系统能下传费率表、优惠表、黑名单及其他参数和控制命令至各车站计算机系统及车站终端设备。线路中央计算机系统将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率表等数据，实现本线路自动售检票系统数据的集中采集、统计及管理；实现本线路自动售检票系统运行、收益及设备维护集中管理；实现对本线路自动售检票系统内所有设备的监控。线路中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同步，并将标准时间信息下传至车站计算机系统和各车站终端设备。线路中央计算机系统具有备份和恢复功能及灾难恢复功能。第一层：清分系统清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和调配，应急票的制作、进行线路之间的票款清分和客流统计，进行数据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交通自动售检票系统与城市“一卡通”清算系统之间的对账、清分和结算等。清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和调配，应急票的制作、进行线路之间的票款清分和客流统计，进行数据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交通自动售检票系统与城市“一卡通”清算系统之间的对账、清分和结算等。三、车站终端设备简介自动售检票系统终四、AFC系统应用现状与发展1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用第一代磁卡车票，2000年引入，莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。莫斯科东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。东京北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质票制磁票。2000年，在上海城市轨道交通1号线原自动售检票系统的技术上叠加了由上海生产并以上海公交卡作为储值票的系统，形式包括磁卡和非接触城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商与公共交通卡公司的交易数据与账务结算。上海香港地铁（MTR）始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁现在已成为香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨道交通之一。香港AFC自动售检票系统OCMS北京市政交通一卡通公司CCAFC系统线路中心计算机系统SC车站计算机系统MMC维修中心计算机系统TC培训中心计算机系统SLE车站终端设备AG闸机TVM自动售票机TCM自动查询机BOM半自动售票机PTCM手持式检票机简称ES编码分拣机1、AFC系统票卡种类及其适用范围2、城市轨道交通票务管理模式3、城市轨道交通票务管理工作职责与制度AFC系统一、车票的使用范围在城市轨道交通系统中，所使用的车票种类较多，可回收类的车票包括有单程票，福利票和出站票，非可回收类的车票包括有纪念票、储值票、员工卡和车站工作票等。33车票的使用范围与管理类别票种介质提供单位使用方法备注可回收车票单程票非接触式IC卡ACC进站刷卡，出站回收当日一次乘车使用福利票适用于持可免票证件的乘客在半自动售/补票设备换取的车票，使用方式同单程票出站票出站回收用于乘客在付费区补票出站。仅限发售出站票的车站当日出站时使用非可回收车票定值纪念票进站刷卡、出站经回收，扣费后原处退还给乘客已限定票值总额，在有效期内，每次一人使用有效车站工作票进、出站均刷卡由车站工作人员持有，仅限指定车站使用，不检查进出站次序其他预留票种——带行李单程票、往返票、一日票、区段票、计次纪念票、定期纪念票、员工票、储值票普通储值卡一卡通公司进、出站均刷卡1、有效期内限单人使用。收取押金、可充值2、异形卡的使用方法相同，以一卡通公司提供的样式为准学生卡纪念卡员工卡只限系统内部员工使用，每次扣除次数一次其他预留卡种——定期卡、计次卡等应急纸票单程票纸质车票运营企业进站经人工检票、出站无需验票根据ACC相关规定，满足应急启动条件时使用34一、AFC票卡定义规则1、AFC票卡票种定义1）单程票：当日一次乘车使用，限在购票车站进站，按乘车里程计费。2）出站票：由半自动售/补票设备发售，仅限发售出站票的车站当日出站时使用。3）往返票：当日限定两车站间一次往返乘车时使用，按乘车往返里程计费，超程时需补出站票出站。354）一日票：在购票当日内不限次使用，车票使用时需检查进出站次序。5）福利票：适用于持可免票证件的乘客在半自动售/补票设备换取的车票，使用方式同单程票。6）区段票区段计次票——在有效期内在规定区段内计次使用。超过规定区段，需补票。区段定期票——在规定区段内定期使用。超过规定区段，需补票。367）纪念票计次纪念票——在有效期内计次数使用，每次乘车不计里程。定期纪念票——在有效期内不限次使用，每次乘车不计里程。8）员工票：内部员工记名使用的计次票。9)车站工作票：由车站工作人员持有，仅限指定车站使用，不检查进出站次序。37383940414243444546474849票款管理一、票价策略与计价方式目前，在城市轨道交通行业采用的票价制式主要有单一票价制和计程票价制。单一票价制是指不论乘客乘坐里程长短或站点数多少都实行一种价格的票价制度。计程票价制又分为按区间分段计价和按里程计价两种。按区间分段计价是指按乘客乘坐的车站区间数量实行多级票价，根据设定的基本起步价、起价区间、每个计价段所包含的区间数、每一计价段价格等进行票价的计算。按里程分段计价是指按乘客乘坐的运营