EGR废气再循环简介

EGR废气再循环简介EGR废气再循环是将排气中的部分废气通过管路引入进气管中，与进气管中气体汇合，然后进入气缸再循环，以抑制N0X的产生，减少N0X的排放。·EGR工作原理废气中含有大量的CO2和水蒸气等接近于化学惰性的气体，将其导入气缸后稀释缸内可燃混合气，氧浓度相应降低.从而缓解了激烈地燃烧反应，减少NOX的生成。CO2不能燃烧但能吸收热量,使缸内温度下降.减少NOX的生成。·EGR适用工况汽油发动机在中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠速、全负荷时不起作用；柴油发动机在怠速、中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，全负荷时不起作用。怠速和低负荷时，NOx排放浓度低，为了保证稳定燃烧，不进行EGR；发动机温度低时，NOx排放浓度也较低，为了保证正常燃烧，冷机时不进行EGR，只有热态下进行EGR；大负荷、高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时混合气较浓，NOx排放生成物较少，可不进行EGR或减少EGR率。·EGR率增加EGR率可以使NOx排放物降低，但同时会使HC排放物和燃油消耗增加。因此在各种工况采用的EGR率必须是对动力性、经济性和排放性能的综合考虑。试验结果说明：当EGR率小于10%时，燃油消耗量基本上不增加，当EGR率大于20%时，发动机燃烧不稳定，工作粗暴，HC排放物将增加10%。因此通常将EGR率控制在10%～20%范围内较合适。废气再循环量对NOx排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角等因素的影响。因此在EGR率进行控制时，同时对点火等进行综合控制，就能得到较好的发动机性能。·EGR控制系统EGR控制系统中，EGR阀是关键部件。不同的EGR率是通过EGR阀的调节来实现的。电控发动机中广泛采用电子控制EGR阀方法。有的EGR系统将废气再循环电磁阀与机械阀合二为一，直接由发动机控制单元控制。直线型EGR阀是由ECU控制针阀位置，调节从排气进入进气歧管孔口的大小，精确地控制EGR率。EGR工作期间通过监测针阀位置反馈信号控制针阀位置。并根据冷却水温度、节气门位置和进气流量控制EGR针阀的位置。