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自动飞行系统概述二、AFS介绍2.1、概述●自动飞行系统(AFS)用于减轻飞行员的工作负荷,提高飞行的安全性和规范性。●自动飞行系统（AFS）包括：－2部飞行管理与引导计算机（FMGC）：－2部飞行增稳计算机（FAC）：－2部多功能控制显示组件（MCDU）：－1部飞行控制组件（FCU)：自动飞行系统概述自动飞行系统概述2.2、控制●通过FCU和MCDU，飞行员能够控制FMGC的功能。●FAC衔接按钮和方向舵配平控制板被连接到FACS。●MCDUS用于飞机的长期控制，并提供飞行员与FMGC间界面，对飞行进行管理。●FCU用于飞机的短期控制，并提供界面将FMGC的数据发送到全权数字发动机控制（FADEC）。自动飞行系统概述2.3、FMGCS●两部FMGCS可互换。●每部FMGC由两部分组成，飞行管理（FM）和飞行引导（FG）部分。●FM部分的功用是：飞行计划的确定、修改和监控。●FG部分的功用是：飞机的控制。自动飞行系统概述自动飞行系统概述FMGC计算机（飞行管理计算机FMGC）自动飞行系统概述●飞行管理与引导计算机（FMGC）是8MCU规格计算机，符合ARINC600标准。●在计算机的某些电路板上，安装了可更换存贮器（OBRM），在组件外部可更换这些模块。●计算机由两部分组成：指令通道（COM）和监控通道（MON）。●指令通道负责两个功能：飞行管理和飞行引导。自动飞行系统概述●监控通道仅负责引导功能。●两个通道在物理上是分开的：1.每个通道有自己的电源供电；2.每个通道的电路板，位于计算机组件的不同的区域；3.电路是分开的；4.输出插头的插钉排列相同，但是分开的。●在软件级别上，COM和MON的程序语言不同。●对于引导功能，COM和MON通道中的AP、FD和A/THR自动飞行系统概述的衔接逻辑是通过硬件电路实现的。自动飞行系统概述2.4、FACS●FACS的基本功用是方向舵的控制和飞行包线保护。★注：FAC包含了自动飞行系统（AFS）和中央故障显示（CFDS）间的接口，称为故障隔离和检测显示系统（FIDS）。该功能仅在位置1的（FAC1）起作用。自动飞行系统概述。自动飞行系统概述FAC计算机（飞行增稳计算机FAC）自动飞行系统概述●飞行增稳计算机（FAC）具有8MCU尺寸，符合ARINC600标准。●FAC采用模块化设计，计算机设计基于数字和模拟技术。●计算机的一些电路板，安装了可更换存贮器（OBRM），在机器的前面板上可拔出。●计算机被分成了3个部分：1.两个完全相同的通道，指令通道和监控通道；2.一个独立通道，完成故障隔离和检测系统功能（FIDS）。自动飞行系统概述3.指令通道接收模拟数据、ARINC传感器数据和离散信号，用于计算控制律，发出飞行指令控制相应的伺服作动器；●计算机和作动器间的接口以及位置反馈信号是模拟信号。●同样，监控通道接收计算控制律所需的传感器信号。自动飞行系统概述（飞行控制面板）FAC按钮开关自动飞行系统概述●FAC按钮开关总体上是用来监控计算机的工作状态。●当出现故障，影响到FAC不同功能的正常工作时，FAULT灯亮。●FAC按钮开关，断开（OFF灯亮，弹出时）再重新接通（OFF灯灭）可重置计算机。自动飞行系统概述2.5、其它系统●AFS还被连接到了飞机的主要系统。如：AFS的数据交换：1.接收来自（ADIRS）的飞机高度和姿态数据。2.发送自动驾驶（AP）指令到升降舵和副翼计算机（ELACS）。自动飞行系统概述自动飞行系统概述思考题1、FACS的基本功用是什么？A–飞行包线保护和管理功用；B–方向舵控制和飞行包线保护；C–方向舵控制和引导功用。自动飞行系统概述思考题2、FMGC的功能控制来自什么地方？：A–MCDUS和方向舵配平面板；B–FCU和方向舵配平控制面板；C–FCU和MCDUS。