柴油机喷油器

柴油机喷油器1、喷油器功用喷油器是一种向柴油机燃烧室喷射高压燃油的装置。根据不同柴油机要求，将高压油泵来的柴油雾气，以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。2、喷油器构造与工作原理汽车用柴油机喷油器大多采用孔式喷油器，其基本构造如图1所示。喷油器主要部件是一对精密偶件，称其为喷油嘴或喷油头，由针阀11和针阀体13组成，用优质轴承钢制造成，其相互配合的滑动圆柱面间隙仅为0.001mm-0.0025mm，通过高精密加工或研磨选配而得，不同喷油嘴偶件不可互换。该间隙过大，会使喷油压力下降，喷雾质量变差；间隙过小，针阀容易卡死。针阀中部的环形锥面（承压锥面）位于针阀体的环形油腔12中，其作用是承受由油压产生的轴向推力，使针阀上升。针阀下端的锥面（密封锥面）与针阀体相配合，起密封喷油器内腔的作用。针阀上部有凸肩，当针阀关闭时，凸肩与喷油器体下端面的距离h为针阀最大升程，其大小决定了喷油量的多少，一般h=0.4mm-0.5mm。针阀体与喷油器体的结合处有1-2个定位销8防止针阀体转动，以免进油孔错位。喷油器工作时，来自喷油泵的高压柴油，经油管接头15进入喷油器体上的进油道14,再进入针阀体中部的环形油腔12，作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，此推力一旦大于喷油器调压弹簧16的预压力时，针阀立即上移，打开喷孔10，高压柴油随即1-回油管螺钉2-回油管垫片3-调压螺钉护帽4-垫片5-顶杆6-喷油器体7-紧固螺套8-定位销9-油嘴垫10-喷孔11-针阀12-环形油腔13-针阀体14-进油道15-进油管接头16-调压弹簧17-调压螺钉图1孔式喷油器构造喷入燃烧室中。喷油泵停止供油时,高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。进入针阀体环形油腔12的少量柴油，经喷油嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进入回油管，流回滤清器，用来润滑喷油嘴偶件。针阀的开启压力（喷油压力）的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的发动机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉17调整，旋入时压力增大，旋出时压力减小。3、喷油器分类现代柴油汽车发动机基本采用闭式喷油器，根据喷油嘴结构形式不同，闭式喷油器又分为孔式喷油嘴和轴针式喷油嘴等，分别用于不同的燃烧室。1．孔式喷油嘴其特点是喷油嘴偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷油嘴头部的喷孔小且多，一般喷孔1-7个，直径0.2-0.5mm。孔式喷油嘴又分为短型和长型两种（图2），长型孔式喷油嘴的针阀导向圆柱面远离燃烧室，减少了针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油机中。闭式孔式长型短型轴针式普通型节流型分流型图2孔式喷油嘴类型b)a)1-回油管螺钉2-调压螺钉护帽3-调压螺钉4-垫圈5-滤芯6-进油管接头7-紧固螺套8-针阀9-垫圈10-针阀体11-喷油器体12-顶杆13-垫圈14-调压弹簧15-垫圈16-垫圈图3轴针式喷油器2．轴针式喷油嘴特点是喷油嘴偶件中的针阀伸出喷孔（图3），喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1～3mm，工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔积炭。针阀头部制成各种形状（如图4所示），使柴油以不同油束锥角喷入气缸，适应不同发动机需要。附1：孔式喷油器的实物图及装配图图4轴针式喷油嘴针阀头部形状a）倒锥b）园柱c）顺锥a）b）c）