柴油机废气涡轮增压系统

第五节柴油机废气涡轮增压系统•增压系统组成：–柴油机、压气机、废气涡轮、空气冷却器和辅助扫气泵•任务：提供足够的空气，保证柴油机扫气和燃烧的需要。一、单独增压系统二、复合增压系统三、柴油机增压系统中增压器的喘振与消除•新型柴油机的增压系统本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束一、单独增压系统•只用废气涡轮增压器来实现增压，而不增设其它辅助增压泵•应用：–四冲程柴油机，–脉冲增压，直流扫气式二冲程柴油机。•附设：电动应急鼓风机或电动辅助鼓风机本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束二、复合增压系统•废气涡轮与压气机之间的功率平衡问题二冲程柴油机•热负荷比较，过量空气系数α大•压差扫气•废气能量低•改善方法：–尽可能多地利用废气能量，–改善换气质量，–提高增压器效率，–采用复合增压等方法本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束复合增压系统•1串联增压系统•2串联旁通增压系统•3并联增压系统本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束1串联增压系统•串联增压系统是采用废气涡轮增压器和主机带动的往复式扫气泵串联工作。•第一级：涡轮增压器，增压压力的70%～95％•第二级：往复压气机•串联增压系统的特点：–使柴油机起动容易,低负荷性能好.涡轮增压器损坏仍可使柴油机达到70%～80％的标定转速•本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束2串联旁通增压系统•部分串联增压•串联旁通增压系统的主要优点：–是利用扫气室中空气的压力变化防止废气倒冲，扫气效果好。–排气口高度。–改善柴油机的低负荷性能–结构简单。•气水分离器本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束3并联增压系统•并联增压系统就是使涡轮增压器与活塞下部辅助增压泵并联工作•涡轮增压器：空气量的75%～80％•并联增压系统的特点：–柴油机在低负荷时的工作性能差–增压器在低负荷时易发生喘振本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束三、柴油机增压系统中增压器的喘振与消除•1增压系统中增压器喘振的原因•2各种增压系统中增压器的运行特点本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束1.增压系统中增压器喘振的原因•根本原因：实际流量的限制流量•长期工作导致性能逐渐恶化，匹配不良或暂时失配•1)气流通道堵塞：脏污、结炭、变形•2)增压器和柴油机的运行失配–柴油机本身的某些故障–装载、顶风、污底–操作不当•3)脉冲增压一缸熄火或各缸负荷严重不均•4)环境温度的变化本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束2.各种增压系统中增压器的运行特点•1)单独增压系统•2)串联增压系统•3)并联增压系统–并联增压系统防止喘振的改进措施•扫气箱设放气阀；•装设串一并联转换装置；•采用并联喷射系统本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束