质量评估报告

普国路道路改造工程（一标段）工程质量评估报告编制：审核：北京中城建建设监理有限公司普国路道路改造工程项目监理部2016年12月30日一、工程概述(一)、工程概况本工程起点南内环西街，终点兴华西街，全长约4.258公里。其中，兴华西街~西矿街红线宽24米，长约3.272公里；西矿街~南内环西街红线宽40米。本次施工对现状相交道路（迎泽大街、西矿街、西外环街）均不进行改造，采用路边顺接的方式。1、普国路道路布置为：南内环西街~西矿街为双向6车道，中间21米宽机动车道，两侧各9.5米的路侧带。其中，2.5米树穴带，3.5米非机动车道，3.5米人行道；西矿街~兴华西街为双向四车道，一幅路断面。中间14.5米机动车道，两侧各4.75米人非混行车道。其中，1.5米树穴带，2.5米非机动车道，0.75米人行道。2、普国路道路结构为：（1）南内环街～西矿街段机动车道路结构为：机动车道路面结构总厚73厘米，由上至下依次为：上面层为4cmSBS改性沥青瑪蹄碎石混合料（SMA-16、抗滑耐磨石料）；改性乳化沥青黏层油；中面层为6cm厚SBS中粒式改性沥青混凝土（混合料级配采用AC-20）；改性乳化沥青黏油层；下面层为8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25)；改性乳化沥青粘层油；下封层1cm(厚度不记入路面结构）（ES-3型，级配见《城镇道路路面设计规范CJJ169-2012规范附录B表B.3》；乳化沥青透层油；基层为20厘米水泥稳定碎石（抗压强度3.5MPa）；底基层为35厘米水泥稳定碎石（抗压强度2.5MPa）。（2）西矿街～兴华西街段机动车道路面结构为：机动车道路面结构总厚度62厘米，由上至下依次为：上面层4cm厚SBS细粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-13、石料选用抗滑、耐磨石料）；改性乳化沥青粘层油；下面层8cm粗粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-25）；改性乳化沥青透层油；下封层1cm(厚度不计入路面结构）（ES-3型，级配见《城镇道路路面设计规范CJJ169-2012规范附录表B.3》；乳化沥青透层油；基层为20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量5%）；底基层为30厘米水泥稳定碎石（水泥剂量3%）（3）虎峪河南北抢险路机动车道路面结构总厚度50厘米，其中10厘米沥青混凝土面层，20厘米水泥稳定碎石基层，20厘米厚水泥稳定碎石。沥青混凝土面层采用4厘米厚细粒式SBS改性沥青混凝土（混合料级配采用AC-13），改性乳化沥青透层油；6厘米厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-20），乳化沥青透层油，1厘米乳化沥青表处下封层。（4）非机动车道路面结构总厚44厘米，由上至下依次为：上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）；改性乳化沥青粘层油；下面层5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）；乳化沥青透层油；基层为20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）；底基层为15cm水泥稳定碎石（水泥剂量3%）（5）人行道路面结构总厚34厘米，其中6厘米厚人行道砖，3厘米水泥砂浆找平层，10厘米C15水泥混凝土，15厘米级配碎石。3、雨水工程Y1段：起点为于南内环西街（桩号k0+40）,管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号k0+255处接入虎峪河。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=230米。Y2段：起点位于虎峪河以北（桩号k0+320）,管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K0+680处接入迎泽西大街现状雨水管。经核算该段现状雨水管管径D=500mm不满足现行规范的设计标准，规划增设一趟D=600mm雨水管。现状雨水管YX1段，利用现状管线，仅新建检查井、雨水口、雨水连接管。Yx2段：起点位于现状西矿街以南（桩号0+950），管线沿普国路由北向南敷设，终点在桩号K0+710处接入迎泽西大街现状雨水管。经核算该段雨水管管径D=500mm满足要求，本段管线利用现状，仅新建检查井、雨水口、雨水连接管。Y3段：起点位于现状西矿街以北（桩号1+010），管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K1+270处接入入门河。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=260米。Y4段：起点位于桩号K2+138,管线沿普国路由北向南敷设，设计终点在桩号K1+360处接入西外环大街预留雨水管，经西外环大街预留雨水管接入玉门河，本段转输环城高速以西雨水汇水面积约120ha。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=230米；管径D=1500mm，管长L=230米。Y5段：起点位于K1+840,管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K3+400处接入北排洪渠。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=570米。Y6段：桩号K3+432至桩号K3+527.7，管线沿普国路由南向北敷设，设计终点接入上庄街同期设计雨水管，下游终点接入北排洪渠。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=900米。Y7段：起点位于桩号K3+838.5,管线由北向南敷设，设计终点接入上庄街同期设计雨水管，下游终点接入北排洪渠。该段设计雨水管管径D=800mm,管长L=310米。Y8段：起点位于兴华西街（桩号K4+220），管线沿普国路由北向南敷设，设计终点在桩号K3+889.4处向东沿规划路接入北排洪渠。该段设计雨水管管径D=700mm，管长L=377米。4、污水工程P1段：起点位于虎峪河以南，由北向南敷设，终点接入南内环西街现状污水管。该段设计污水管管径D=500米，管长L=190米。Px1段：起点位于虎峪河以北（桩号K0+320），管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K0+680处接入迎泽西大街现状污水管。本段管线利用现状，仅新建检查井。PX2段：起点位于现状西矿街以南（桩号0+950），管线沿普国路由北向南敷设，终点在桩号K0+710处接入迎泽西大街现状污水管。本段管线利用现状，仅新建检查井。P2段：起点位于西矿街以北（桩号1+010）,由南向北敷设，接入玉门河南侧载污管（桩号K1+240）。该段设计污水管管径D=500mm，管长L=230米。P3段：起点位于桩号K1+558，由北向南敷设，设计终点在桩号K1+350处接入西外环大街预留污水管，最终排入玉门河南侧截污水管，本段转输环城高速以西污水服务面积约120ha.管径D=800mm，管长L=250米。P4段：起点位于规划路（桩号K3+186.5），由南向北敷设，设计终点在桩号K3+537.5处接入上庄街已设计污水管。该段设计污水管管径D=500mm，管长L=200米。P5段：起点位于兴华西街（桩号K4+200），管线沿普国路由北向南敷设，设计终点在桩号K3+537.5处接入上庄街已设计污水管。该段设计污水管管径D=500mm，管长L=350米。5、排水工程管材、接口及检查井雨水连接管D=300MM，采用钢筋混凝土承插管（Ⅰ级管），橡胶圈接口（氯丁橡胶）。雨水管采用钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口。当管顶覆土0.7MH≤4.5M时，采用钢筋混凝土Ⅱ级管；当管顶覆土4.5＜H≤7.0M时，采用钢筋混凝土Ⅲ级管。雨水连接管采用180℃15混凝土管基满包加固，雨水连接管采用反挖施工，在道路底基层水稳施工后，再进行开挖水稳施工，反挖沟槽采用C15混凝土回填至底基层水稳顶面。当管顶覆土0.7M＜H≤4.5M时，采用钢筋混凝土管Ⅱ级管，1800沙石基础。当管顶覆土H＞4.5M时，采用钢筋混凝土管Ⅲ级管，180o砂石基础。砂石采用中粗砂与级配碎石按照3:7配比而成，最大粒径小于25mm。钢筋混凝土管道及标准检查井地基承载力不得小于100Kpa，特殊检查井地基承载力需满足结构设计要求。管道覆土H≤4.0米的检查井，采用标准检查井，做法参见06MS201。其中：D≤600MM采用A*B=1100*1100mm钢筋混凝土检查井；D≥700MM直线段采用矩形直线雨水检查井，有支线接入采用矩形90°三通井或矩形90°四通井。位于沥青路面的雨水检查井，从检查井底至路面面层以下1米范围采用砂石回填，道路面层以下1米范围采用C15混凝土，回填宽度井周围80cm。6、雨水进出水口除注明外，均采用预制混凝土装配式偏沟式双篦雨水口。偏沟式双篦式雨水口深度1.0米，雨水连接管以i≥10‰坡坡向设计雨水井中。雨水出水口，采用八字式混凝土管道出水口，做法参见06MS201。偏沟式双篦、多篦雨水口井圈、雨水口篦均采用球墨铸铁材质。7、桥梁工程（1）虎峪河桥梁工程普国路（兴华西街~南内环西街）改造工程在K0+267处跨越虎峪河，桥梁设计为2孔16m预应力混凝土空心板桥。工程主要内容：上部结构：标准跨径2*16米的预应力混凝土空心板桥。预应力空心板采用后张法施工，板高0.8m，其上铺装依次为10cm现浇混凝土层、1mm溶剂反应型防水层、6cm中粒式沥青混凝土层、4cm细粒式沥青混凝土层。桥梁总宽36.02m,分为两幅对称设置，两侧各宽18m,两幅桥中间距离为0.02m,两幅桥面布置为：0.5m护栏+3.5m人行道+14m机非混行车道。下部结构：桥墩采用桩柱墩，圆柱直径为1.2m，基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m,桩顶设地系梁连接，桥墩桩长35m;桥台为0.8m厚薄壁桥台，基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m,长40m,桩顶设承台。（2）玉门河桥梁工程普国路在K1+260处上跨玉门河，根据路断面布置，同时兼顾现状旧桥，桥梁采用3×16m简支空心板桥，桥梁总长48m,宽14.75m。桥梁总体布置为：桥梁采用3×16m简支空心板，桥梁总长48m,宽14.75m,右前夹角61.2度。上部结构为3×16m后张法预应力简支空心板桥，板厚80厘米，桥面铺装自上而下为4cm厚细粒式SBS沥青玛蹄碎石混合料（SAM-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-25）+AMP-100二阶反应型防水粘结剂+10厘米C50防水混凝土，抗渗等级采用GYZ系列圆形板式橡胶支座，伸缩缝规格为C-40，桥台上伸缩缝混凝土与台背混凝土浇为一体，桥板侧伸缩缝混凝土置于铺装层中。桥面横坡为2%（正断面），桥面横坡由墩台设横坡调整，为保持支座水平放置，墩台帽顶设支座垫石。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用桩接盖梁形式。2.工程参建单位名录建设单位：太原市城市建设管理中心设计单位：太原市市政工程设计研究院工程承包单位:太原市市政工程总公司监理单位：北京中城建建设监理有限公司二、质量评估依据1、建筑工程有关的法律、法规：《中华人民共和国建筑法》《建筑工程质量管理条例》2、国家及省、市有关技术标准、规范：《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《沥青混凝土路面施工及验收规范》（GB50092-96）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《市政桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）3、本工程的建设工程委托监理合同。4、山西省城乡规划研究院工程设计中心设计的本工程施工图纸、图纸会审纪要及设计变更、核定单。5、本工程经审批的施工组织设计、专项施工方案。三、施工过程简述及完成的主要工程普国路K0+000-K2+040、K2+640-K4+258全长3658米，2016年5月正式封闭施工，2016年12月全面完工。本工程开工伊始，承包单位通过开挖探坑的方法进行地质情况及既有管线走向及埋深检查，充分了解工程地质及既有管线情况，制定了合理有效的施工顺序和交通导行方案，既保证现场施工有序、顺利进行，又保证施工方法有效、安全。在项目实施过程中，承包单位结合现场施工条件和类似工程施工经验，对部分地段管线施工提出合理化建议，经建设单位同意后进行实施，在确保施工质量和安全的同时，有力地保证了工程进度，确保道路如期通行。在项目实施过程中，承包单位建立健全质量保证体系和安全保证体系，加强项目质量、安全、进度和文明施工情况的有机统一，严格落实自检、自控制度，分工明确，责任到人，确保项目各项目标的实现。在项目实施过程中，承包单位严格按照施工图纸、设计变更、