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汽车焊接SE分析流程及主要内容2016.7主要内容第一部分第二部分第四部分第五部分第三部分我们所要制造的是汽车这样一种商品！在汽车的设计开发过程中需要SE工作！1.1、什么是SE第一部分案例：某车型顶盖与其支撑横梁之间的间隙超差（理论间隙2.5mm，实际间隙最大达到5mm）顶盖支撑横梁间隙大，膨胀胶固化后不能填充该间隙，造成顶盖强度低。原因?p产品设计正确p顶盖零件质量无问题p支撑横梁无问题p焊接夹具无问题p操作过程无问题都无问题可能出现问题的地方1.1、什么是SE第一部分顶盖支撑横梁设计间隙2.5mm，实际间隙约5mm+-断面原因公差累积案例：产品公差分配不合理p整改周期：2周p整改费用：5万1.1、什么是SE第一部分策划1.1、什么是SE第一部分策划1.1、什么是SESE活动（Simultaneousengineering）是从初期阶段开始研讨并建立今后将会发生的所有问题的对应方案，来完成质量目标的重要活动，是相对应于新产品开发流程而言的。新产品开发流程指的是对在新车的开发活动中从商品企划阶段开始到销售及售后服务阶段一系列的工作制度。为了促进项目，从商品企划阶段开始生产技术、质量、制造及相关部门同时参与SE活动。第一部分策划1.2、SE工作的效果第一部分1.3、SE工作的方向第一部分1.3、SE工作的方向试生产部门第一部分试生产阶段第一部分焊接SE分析即焊接车身开发同步工艺分析，是一种在产品开发过程中进行工艺支持的工作模式。这种模式力图使开发人员从开始就考虑到产品开发全过程中的一切工艺因素，包括生产的可行性、可焊性、品质、成本、材料、车身结构、公司现状等。通过产品设计人员和工艺开发人员的良好协作，在产品设计阶段对工艺开发人员提出的工艺问题进行解决，从而提高产品品质、减少后期设计变更、降低开发成本、缩短开发周期。1.4、焊接SE及在汽车公司的应用汽车焊接SE流程第二部分第三部分3.1、焊接SE用到的基础知识车身结构车身制造工艺尺寸工程焊接技术工艺设计工装设计检测统计技术生产线建设第三部分3.1、车身结构顶盖总成ROOF发动机盖HOOD翼子板FENDER前门后门FRONTDOORREARDOOR后地板总成FLOOR左侧围总成SIDEBODY，LHSIDEBODY，RH右侧围总成行李厢盖DEKLID发动机舱总成EngineRoom车身是指各种汽车底盘上构成的乘坐空间及有关的技术装备，它是汽车的基本骨架，也是汽车四大总成（车身、发动机、底盘、电器系统）之一。它决定了汽车的基本形状、大小和用途。第三部分3.2、车身制造工艺冲压中小总成焊接车身总成焊接涂装总装成品车入库大型冲压件整车厂自制中小冲压件供应商承担中小冲压件供应商承担整车厂负责整车厂负责整车厂负责钢板冲压件冲压件内饰件、发动机等检测路试焊接白车身涂装车身分总成汽车焊接领域汽车焊接就是以工装夹具为载体，以焊接工艺设备为途径，完成白车身的焊接总成装配任务。汽车焊接的宗旨是制造出尺寸精度高、整车强度高的白车身。第三部分3.2、车身制造工艺——车身常用焊接方法第三部分3.2、车身制造工艺——车身常用焊接方法Ø电阻焊：点焊、凸焊（主要是螺母、螺柱焊接）Ø气体保护焊：MIG焊（少量采用）Ø激光拼焊：不等厚钢板拼接、顶盖焊接等其中点焊又可以分为:人工点焊、自动点焊、傀儡焊、机器人点焊、固定式点焊等。按供电方向分：单面点焊、双面点焊；按焊点数分：单点焊、多点焊。第三部分3.2、车身制造工艺——车身焊接主要设备悬挂式点焊机螺母焊机MIG焊机螺柱焊机车身条码刻字机焊接用挤胶泵焊钳第三部分3.2、车身制造工艺——车身焊接主要设备1－电极2－电极握杆3－焊钳臂4－加压气缸5－限位机构6－手动开关C型焊钳X型焊钳电极直径一般为16mm和13mm两种；电极握杆直径一般30mm；喉深喉宽喉宽喉宽第三部分3.3、尺寸工程N-2-1（3-2-1）定则车身零件一般为弹性体，刚性差，易变形。尤其是当零件尺寸较大时，刚性更差，这些零件在其自身重量作用下都难以保证其准确的形状，单纯采用六点定位原则定位，无法保证其位置和形状，因而需要采用工件表面或型面过定位的方式定位，即在焊点附近均需设置定位面，增加其刚性，但其定位点的数量和位置会影响夹具的功能和焊件的质量过定位原则第三部分3.4、焊接技术点焊气体保护焊（CO2）螺柱焊凸焊第三部分3.5、工艺设计生产线基本条件设计纲领：X万辆/年工作制度：全年工作250天、每天2班、每班8小时。工作条件：开工率：手工线≥93%（自动线≥89%）作业能率：≥95%良品率：≥99%手工线：K=1.13,自动线：K=1.2K：综合生产系数生产节拍：JPH有效=X×10000/(250×2×8)=XXX台/时JPH设计=XXX×1.13(或1.2)=XXX台/时第三部分3.6、工装设计技术协议书夹具方案工艺流程总布置图焊件结构分解图焊件明细焊接设备和方法焊点布置图主要控制点（MCP）主要控制断面（MCS）三维建模设计基准书车身三维数据二维图转化制造第三部分3.7、检测技术台式三坐标测量机便携式三坐标测量仪白光三坐标第三部分3.8、焊接SE用到的基础知识——生产线建设第四部分4.1、汽车焊接SE工作阶段第四部分4.1、参考车分析阶段策划阶段目标车型的主要技术参数公司近远期的产品规划1、新开发车型能否在现有的生产线上生产；2、新开发车型与竞争对手车型在焊接工艺技术方面的差异，从成本质量方向选择是否采用焊接新技术、新工艺，如：激光焊接、镀锌钢板、高强度钢板、不等厚钢板、机器人焊接的应用1、根据规划要求以及公司现状提出新车型的生产场地建议；2、对建议生产场地进行近期及远期生产可行性分析；3、确定生产线初步建设方案；4、初步确定制造分工方案及预计投资金额；5、初步确定焊接工艺设备数量及预计投资金额；6、初步确定厂房建设及配套设施的投入情况；第四部分参考车阶段参考车车身结构1、参考车身解体分析，并进行工艺分块；2、焊接工艺分析，分析参考车是否采用新技术、新工艺和特殊焊接工艺及焊接工艺可行性分析。3、材料分析，分析参考车是否采用新材料，以及新材料的焊接工艺可行性分析；4、参考车车身结构分析，分析参考车结构形式及焊接工艺难点和重点。Ø车门采用分体式门还是整体门Ø与车身是采用焊接方式还是螺栓连接方式Ø包边是采用全包还是部分包边，车门外蒙皮的补强方式是否采用补强胶片Ø确定不等厚钢板部位Ø顶盖与侧围的搭接处采用点焊还是激光焊接Ø涂胶工艺分析，分析焊接用胶的种类、涂胶部位及可行性分析。1、根据参考车解析分析结果，依据以往工作经验初步确定参考车工艺流程。2、根据生产场地的实际情况，考虑准备用于新车型的生产场地的大小、新车型车门的大小尺寸、参考车工艺流程等因素，初步确定生产线的建设方式和提出制造分工初步建议，编制生产线的初步工艺方案：提出四门两盖制造分工建议（配套或自制）；初步确定车门线的建线方式和工艺手段。初步确定夹、模、检具的制作方式；4.1、参考车分析阶段第四部分参考车阶段4.1、参考车分析阶段4.2、模型分析阶段模型阶段第四部分第四部分4.2、模型分析阶段第四部分4.2、模型分析阶段第四部分4.2、模型分析阶段第四部分4.2、模型分析阶段第四部分4.2、模型分析阶段第四部分4.2、模型分析阶段第四部分4.2、模型分析阶段工程化阶段第四部分4.3、工程化分析阶段工程化阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段第四部分4.3、工程化分析阶段SE小结SE分析报告根据已经提出的ECR报告进行跟踪，验证问题是否更改到位生产可行性初步验证；可焊性验证；设计质量验证；成本分析验证；1、产品设计变更请求表（样车制作过程中的发现产品设计问题）1、样车制作场地；2、样车工装；3、合格的样件；4、样车制作工艺；样车阶段第四部分4.4、工程化分析阶段第四部分4.5、设计样车阶段