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2011级：道桥班第四组：李婷婷、邵丽施工准备工作选择施工机械基层的检查与整修进行材料试验和混凝土配合比设计选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短还要接近水源和电源。此外，应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房。混凝土配合比的技术要求1.混凝土的弯拉强度：以28d弯拉强度标准值为准。2.混凝土的工作性：以塌落度或振动黏度系数来表征，与施工工艺和施工装备直接有关。3.混凝土的耐久性：混凝土的耐久性主要受冻融和腐蚀环境的影响。配合比设计参数的确定1、水灰比：可依混凝土试配弯拉强度ƒc(MPa)、水泥胶砂抗折强度ƒs(MPa)和粗集料类型按下述统计经验公式估算：碎石混凝土：w/c=1.5684/（ƒc+1.0097-0.3485ƒs）砾石混凝土：w/c=1.2618/（ƒc+1.5492-0.4565ƒs）2.砂率Sp的确定根据砂的细度模数和粗集料种类选取3、按工作性要求确定单位用水量W0不掺加外加剂与掺合料混凝土的单位用水量Wo碎石：Wo=104.97+0.309SL+11.27（C／W）+0.61Sp砾石：Wo=86.89+0.370SL+11.24（C／W）+1.00Sp式中：SL——混凝土拌和物的坍落度(mm)；Sp——砂率(%)；C/W——灰水比，其倒数为水灰比，计入外加剂的减水作用。4.单位水泥用量的确定C0=(C/W)W0基层的宽度、路拱与高程、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求。※1.模板安装※2.传力杆设置※3.制备与运送混凝土混合料※4.摊铺和振捣※5.制筑接缝1.模板安装在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板。侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打人基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂，以便利拆模。2.传力杆设置当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆胀缝传力杆的架设3.制备与运送混凝土混混合料（1）混合料的制备（2）拌制混凝土：要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料应过秤。（3）运送：混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送。4.摊铺和振捣1）人工摊铺及振捣：当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。2）机械摊铺及振捣：振实工序的工作内容主要是用插入式振捣机组或弧形振动梁对摊铺整平后的混凝土进行振捣密实、均匀；使混凝土路面成形后获得尽可能高的抗折、抗压强度。是机械化、自动化程度较高的摊铺机具，其侧向模板随着施工进程不断地向前移动、无需另设模板。集布料、摊铺、平整、振捣、抹平与一体，功效特别高，质量容易得到保证。混凝土滑模摊铺机混凝土滑模摊铺机滑模式摊铺机滑模式摊铺机比轨模式摊铺机更高度集成化,整机性能好,操纵方便,生产效率高,但对原材料、混凝土拌和物的要求更严格,设备费用较高。三辊轴机组包括三辊轴整平机和振捣机两部分，通过辊压和振动，将混合料整平、振捣成型。三辊轴机组铺筑轨道摊铺机摊铺轨模式摊铺机是由摊铺机、整面机、修光机等组成的摊铺列车轨道式摊铺机施工的整套机械是在轨道上移动前进，并以轨道为基准控制路面表面高程。轨道和模板同步安装，统一调整定位，轨道固定在模板上，既可作为水泥混凝土的侧模，也是每节轨道的固定基座。轨模式摊铺机施工示意图手扶压路机小型座驾压路机.jpg(1)胀缝:先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。适用于不能连续浇筑混凝土的情况，胀缝中应加传力杆，施工时一半穿过端部挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土浇筑前，检查传力杆的位置。5.制筑接缝(2)缩缝压缝法：混凝土振平后，利用振动梁将T形振动压缝到准确地按接缝位置振出一条槽，然后将铁制或木制嵌缝条放入，并用原浆修平槽边，待混凝土初凝前泌水后取出嵌条，形成缝槽。切缝法：在混凝土硬化后的混凝土（混凝土达到设计强度等级的25%～30%）中，用锯缝机锯割出要求深度的槽口。纵缝:筑成企口式纵缝，模板内壁做成凸榫状。需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽壁上涂抹沥青。6.表面整修与防滑措施1）表面修整：混凝上终凝前必须用人工或机械抹平其表面。2）防滑：为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深l～2mm的横槽7.养生与填缝一般用下列两种养生方法：（1）潮湿养生，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。（2）塑料薄膜或养护剂养生。填缝：填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。当水结冰时，水泥的水化作用即停止，而混凝土的强度也就不再增长，而且当水结冰时体积会膨胀，促使混凝土结构松散破坏。因此，混凝土路面应尽可能在气温高于5℃时放工。特殊情况如下由于特殊情况必须在低温情况下：1.昼夜平均气温低于5℃和最低气温低于-3℃时施工时应采取下述措施：※采用高标号（425以上）快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用量※加热水或集料※混凝土整修完毕后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时还应加盖养生暖棚。在持续寒冷和昼夜平均气温低于-5oC，或混凝土温度在5℃以下时，应停止施工。2.在气温超过25℃时施工，应防止混凝土的温度超过30℃，以免混凝土中水分蒸发过快，致使混凝土干缩而出现裂缝，必要时可采取下列措施：①对湿混合料，在运输途中要加以遮盖②各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间③搭设临时性的遮光挡风设备，避免混凝上遭到烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。三、接缝处理（1）胀缝施工：胀缝应与混凝土路面中心线垂直,缝壁垂直于板面,宽度均匀一致,缝中不得有粘浆或坚硬杂物,相邻板的胀缝应设在同一横断面上。胀缝传力杆的准确定位是胀缝施工成败的关键,传力杆固定端可设在缝的一侧或交错布置。（2）横向缩缝施工：•混凝土面板的横向缩缝一般采用锯缝的办法形成。混凝土结硬后应适时锯缝.（3）纵缝施工：纵缝为平缝带拉杆时,应根据设计要求,预先在模板上制作拉杆置放孔,模板内侧涂刷隔离剂,拉杆采用螺纹钢筋制作。缝槽顶面采用锯缝机切割,深度为3~4cm,并用填缝料灌缝。（4）接缝填封：•混凝土养护期满即可填封接缝,填封时接缝必须清洁、干燥。填缝料应与缝壁粘附紧密,不渗水,灌注高度一般比板面低2mm左右。四、接缝材料及技术要求◎接缝材料按使用性能分接缝板和填缝料两类。◎接缝板要求能适应混凝土面板的膨胀与收缩，且施工时不变形、耐久性良好。◎填缝料要求能与混凝土面板缝壁粘结力强，且材料的回弹性好、能适应混凝土面板的膨胀与收缩、不溶于水、不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好。五、、常见路面病害唧泥错台断裂拱起挤碎1、断裂现象：路面板内的应力超过混凝土强度会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝，严重时，裂缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。断裂原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸大大(使温度应力过大)，地基过量或不均匀下沉使板底脱空失去支承，施工养生期间收缩应力过大或混凝土强度不足，等等。角隅断裂2、挤碎现象：在接缝(主要是胀缝)附近数十厘米范围内的板因受挤压而碎裂。原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑动，缝隙内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等，使路面板的伸张受到阻碍，在接缝处边缘部分产生较高的挤压应力而剪裂成碎块。3、拱起现象：混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起。原因：板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，硬物嵌满缝隙，致使板受热膨胀时产生较大的热压应力，从而出现这种纵向屈曲失稳现象。采用膨胀性较大的石料(如硅质岩石等)作粗集料，容易引起板块拱起。4、唧泥现象：车辆行经接缝或裂缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。原因：在轮载的频繁作用下，基层(地基)产生塑性变形累积而同混凝土板脱离接触，水分沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成有压水，并同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，再沿缝隙喷溅出来，唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐步失去支撑，而导致断裂。路面唧泥5、错台现象：接缝或裂缝两侧路面板端部出现的竖向相对位移。原因：横缝处传荷能力不足，车轮经过时相邻板端部会出现挠度差，使沿缝隙下渗的水带着基层被冲蚀的碎屑向后方板下运动，把该板抬起。胀缝下部填缝板与上部缝槽未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀持压过程中，会上下错位而形成错台。当交通量或地基承载力在横向各块板之间不一致时，纵缝止也会产生错台现象。错台的出现，降低了行车的平稳性和舒适性。啃边有视频可以观看哟！