TJ165架桥机退梁作业专项施工方案

TJ165架桥机退梁作业专项施工方案编制：审核：批准：********项目经理部****年*月目录•一、编制依据和原则•二、适用范围•三、作业概况•四、人员分工•五、作业重点•六、作业程序•七、作业工艺•八、物资材料•九、安全措施TJ165架桥机拆除梁片作业方案一、编制依据和原则(1)《TJ165型架桥机使用说明书》(2)《铁路架桥机架梁暂行规程》铁建设[2006]181号二、适用范围本施工方案适用于TJ165架桥机拆除已架设的梁片、并返送回梁场内作业。三、作业概况*月*日*时，按架梁工艺完成****桥梁架设后，经技术员检查均符合设计及规范要求。*月*日上午架桥机过孔铺设桥面轨排时，作业人员听到梁片发出异响，持续、有节奏的发出“啪、啪”的响声。现场作业人员未也冒然过孔，而是果断的停止的过孔作业。经*月*日下午、现场察看、检查，并咨询了****局的架梁专家，以前架梁期间未发生过此种事情，均无法确定原因及影响后果，且该二片梁均无梁底上拱度。经与七局梁场、指挥部协商，将该二片梁退回梁场内，共同见证做梁片静载试验以检验其质量。本方案针对于TJ165架桥机拆除已架设的梁片，编制拆除梁片、换装至DL1车及返送梁场的作业工艺及措施。四、人员分工1、作业领导小组组长：*****副组长：***组员：*********2、人员分工1、*******负责盯控架桥机退梁作业。2、*******负责工程列车编组、运行、基地站存放。3、******负责盯控2号车作业、龙门吊换装作业。4、********负责检查梁片装载加固情况。5、********负责所需材料、物资、设备的准备。6、*******负责架桥机拆除梁片的现场作业管理工作。7、********负责架桥机拆除梁片、退梁的具体指挥工作。五、作业重点此过程是TJ165架桥机架梁作业的反过程，实际中极少采取此方案拆除已架设的梁片。经分析，作业过程中控制的重点分别为：（1）墩台顶，梁片防倾覆。（2）吊梁上升时，钢丝绳防乱绳。（3）DL1平板车上，梁片装载加固。按中梁位置立0号柱按边梁位置立0号柱捆中梁捆边梁割除中间联结板及钢筋退梁至主机内退梁至2号车龙门吊换装梁片机车牵引工程列车返回梁场—梁场吊、卸梁片吊中梁上升吊边梁上升退梁至主机内退梁至2号车龙门吊换装梁片DL1车装载加固七、作业工艺1、梁片加固、支护架桥机作业前，首先进行梁片的加固、支护作业。边梁前端使用2台100T千斤顶支护，支点位置对称重心线布置、距梁底砼边缘大于100mm，千斤顶底使用钢支墩及薄钢板垫平，千斤顶柱头与梁底间垫放钢板。边梁前端外侧支护圆木支撑、内侧横向联结下部使用硬扎木直立支护。边梁后端支护方法同前端，并使用1台5T手拉葫芦做防护，捆、拴于边梁外侧角钢上。中梁前端右侧使用圆木支撑、左侧横向联结下部使用硬扎木直立支护。中梁后端支护方法同前端，并使用1台5T手拉葫芦做防护，捆、拴于中梁左侧钢筋上，待中梁起吊后紧随高度变化不断放松。2、工程列车基地站内编组2组DL1车为一列，机车推送列车到达龙门吊处。梁片支撑、方木、大木楔、铁丝等提前检查，满足加固需要。工程线限速15km/h。3、支立0号柱（1）按中梁位置支立0号柱。架桥机对位并支撑好液压支腿后，伸机臂、立号柱。0号柱向右偏摆60~70cm，调整0号柱垂直度均小于5mm，预压0号柱。垫石间使用铁垫墩支撑0号柱，钢性节底部空隙处使用薄木板、钢板等填塞找平。2号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。（2）按边梁位置支立0号柱。中梁吊回至2号车上后，重新支立0号柱。0号柱向左偏摆60~70cm，并按以上要求支立0号柱。4、捆钢丝绳0号柱支立后，进行捆梁作业。先中梁、后边梁。（1）中梁：捆梁时，先捆梁片前端、后捆梁片后端，并使用麻绳协助。钢丝绳双头端位于中梁左侧、垫放薄木块；另一头位于中梁右侧，垫放厚木块。于捆梁位置，先将钢丝绳另一端提前拴好麻绳，一起顺中间湿接缝下放，桥底作业人员将麻绳传递至桥面上，作业人员提麻绳并完成钢丝绳挂钩作业。使用二个6米梯子架于梁片两侧，每梯子二人防护，作业人员于梁底布置护梁铁瓦，使护梁铁瓦与吊钩垂直。缓慢起升1、2号吊钩，调整吊钩横平竖直，钢丝绳受力保护梁片。同样捆中梁后端钢丝绳。前端钢丝绳捆梁位置距梁端不大于4米；后端捆梁位置距梁端不大于3.7米。（2）边梁：按上述方法捆边梁，先前端、再后端。5、割除中间联结钢板捆中梁后，起升吊钩钢丝绳受力并停止起升。使用气割方法割除中间联结钢板共20块及联结钢筋，钢板自端部割除，保证梁片间无任何联结。6、起吊中梁联结钢板割除后起吊中梁梁片。起吊前，应再次确认中梁、边梁的支护情况及两片梁间是否有联结。起升中梁前，专人负责、将大木楔子塞入中梁与防落梁砼间并略打紧，木楔尖头朝下但不至于自动下落。前后吊梁小车向左横移，位置于梁片位置相对应，吊钩钢丝绳基本竖直。起钩过程中，根据梁片位置等情况调整横移小车的横移距离、位置，使梁片离开支撑垫石瞬间不能向左晃动，看木楔专业人员手持木楔跟进。中梁后端保梁手拉葫芦先拉紧，梁片正常起升过程中跟进放松。中梁梁底超过边梁梁面后，横移小时至中心线位置，使中梁与桥跨纵向中心线基本水平。继续起升、高于主机车体后，吊梁小车后退至车内。吊钩起升过程中，每个滚筒安排一名专业人员看钢丝绳，绝对防止乱绳的发生。7、中梁退梁至主机内、退至2号车上2号吊梁小车退至1号柱与2号柱间时，落梁至后拖梁小车上，摘除捆梁钢丝绳。后拖梁小车上垫放硬木板，高度不小于30cm，支点位置距梁端不小于3.8米。1号吊梁小车继续后退，2号车顶梁扁担起升梁片并将梁片后端落于2号车拖梁小车上，打好两侧钢支撑。1号吊梁小车至捆梁位置后，落梁于前拖梁小车上，摘除捆梁钢丝绳。前拖梁小车垫放硬木板，高度不小于30cm，支点位置距梁端不大于1.5米、且满足前拖梁小车打钢支撑的要求。2号车顶梁扁担起升梁片将梁片前端落于顶梁扁担上。打好梁片两侧共2道圆木支撑。无误后，2号车运行至龙门吊下，进行换装作业。8、龙门吊换装梁片2号车运送梁片于龙门吊下对位后，进行龙门吊捆梁作业。龙门吊捆梁作业时要注意捆梁钢丝绳竖直、护梁铁瓦安放正确。捆梁后方可拆除2号车上的3道支撑。捆梁后龙门吊起吊梁片至最高处，2号车驶出龙门吊；龙门吊指挥指挥列车驶进龙门吊并对位。对位位置：梁端距转向架中心2.26米，偏差不大于10cm。9、DL1车装载加固梁片提前在DL1车上标注梁片纵向位置、车体中心线。检查转向架各部位无破损，转向盘中心与转向架固定座中心基本重合，偏差小于10mm。先落固定支撑端（蓝色转向架），当确认梁体重心线与车体纵向中心线相重合时，将梁体落下；用垂球复核，若不符合要求，则将梁体这端吊起，再重复以上步骤，直到梁体重心线与车体纵向中心线相重合。再落活动支撑端，步骤同上所述。待梁体准确的装在平板车上，在梁体底部两侧与预制梁挡之间用木楔卡紧，并用长钉将木楔固定在木垫上。立起梁体两侧的支撑杆，使撑垫密贴梁体，并与所做标记重合。打开滑销，将外端撑杆上端螺杆头插入撑垫两筋板间，推入滑销，锁住两撑杆（滑销需完全入位）。当有滑销挡时，须先推开滑销挡，再推入滑销。用铁钎转动撑杆，使撑杆两端的螺杆伸出，直到撑垫密贴梁体，撑杆支撑必须紧固。用6股8号镀锌铁丝将撑杆与预制梁挡加强板成交叉形捆绑；在两撑杆转孔处用4股8号镀锌铁线连接牢固。梁片中心位置：中梁中心线与车体纵向中心线重合。边梁重心线与车体纵向中心线重合，边梁重心线与梁端中心线偏差22mm，偏向腹板外侧。10、工程列车返回基地站经项目部负责人检查无误后，机车牵引列车返回基地站。返回行车速度不得大于15km/h，列车上下桥面时需减速慢行。八、物资材料千斤顶4台、5T手拉葫芦2台、麻绳4根各长10米、大木楔不少于4个、8号铁丝若干。九、安全措施1、加强领导、重点盯控。作业前召开交底会，详细讲解作业步骤及卡控重点。2、认真做好梁片支护措施，起吊中梁时防止中梁碰、撞边梁。3、吊梁小车捆钢丝绳时，保证吊钩平、竖直，护梁铁瓦安放位置正确，垫木安放正确。4、2号吊梁小车空载前行到位后，安排专人打木楔，防止吊梁小车向下溜动。5、安排专人查看、盯控滚筒钢丝绳，发生乱绳后不得强行、冒然继续作业。6、起吊梁片时，墩顶负责大木楔的人员必须固定、有经验。未完全吊起前，必须手持木楔跟进，防止木楔掉落导致中梁向左晃动。7、起升中梁前、过程中，安排专人盯控两片梁间有无刮碰处。即将刮碰时及时喊停、停止作业。8、专人盯控、负责各被动拖梁小车的防溜，使用木楔止动。9、退梁过程中，严禁车体任何部位碰撞支座。10、专人负责检查梁片装载加固情况，支撑杆坚固、铁丝捆绑牢固，梁片两侧木块塞紧无松动。