浅谈贵阳市城市规划与发展

浅谈贵阳市城市规划与发展本文将重点放在对花溪角色扮演和贵阳未来发展布局上。跳出贵阳市城市总体规划模式。按照自己方式谈及贵阳未来发展及布局。骨干路网系统。贵龙大道的修建使得贵阳和龙里经济间更加紧密，使得贵阳产业的布局更加的合理。城市轨道交通由环城快速铁路和城市轻轨组成，大力推进环城快速铁路建设，带动周边用地开发，实现城市交通内循环与外循环之间近距离换乘甚至“零换乘”的目标。城市轨道交通重点服务中心城区，贵阳，贵州省省会，全省的政治、经济、文化、科教、旅游服务中心。西南地区联系长三角、珠三角地区的重要交通枢纽和物流集散基地。全国重要的以铝、磷、煤为主的矿产资源循环利用加工基地，以高新技术、装备制造、现代中药及特色食品为主导的产业基地。全国重要的生态休闲度假旅游城市，具有国际影响力的避暑胜地及休闲旅游目的地。对贵阳的未来我赞成马云的一句话：“30年前你如果没有抓住广州，那么30年后的今天你必须抓住贵州。”这句话隐藏着今天的贵阳充满这机遇。在未来也是很具有发展潜力的城市。贵阳城市的发展受到土地和地形的限制。贵阳城市规模的扩大，难以按照传统城市扩张的模式。必须跳出老城区。另辟蹊径建设新城区。金阳最具备成片开发的优势。所以贵阳新城以金阳为中心。同时贵阳在市城市的空间布局上。贵阳市城市地域形态呈现出“S“形的发展趋势。贵阳市中心城区以老城区为中心，实施“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展策略。加快麦架、沙文、扎佐区域的基础设施建设和产业集聚，实现高新技术产业集群整体“北拓”，同时大力推进金阳新区的人口聚集和空间拓展；依托环城高速公路南环线、花溪二道建设，通过“南延”，推进花溪、小河等区域城镇化进程和产业集聚；以三桥马王庙片区整体改造为重点，实施“西连”战略，促进老城区与金阳新区联系与融合，城市空间向西与清镇连片发展。以龙洞堡机场改扩建为契机，打造临空经济区为重点，建设龙洞堡东部新城，远景向龙里方向推进，建设形成贵龙经济带；同时推进新天温泉度假产业发展，实施“东扩”战略。2020年以后，中心城区建设用地主要向北扎佐，向东永乐、龙里，向西清镇，向南党武、湖潮扩展，其中湖潮、扎佐、清镇区域为主要建设用地增长区域。建设形成扎佐、湖潮、清镇组团，进一步完善“一城三带多组团、山水林城相融合”的空间布局结构。这样有效的解决了贵阳城区土地不知，以及土地利用难的问题。但这种分散发展的趋势在短期内不利于很难使到公共基础的利用。不能达到城市人口的有效入住，形成空城的可能。在未来花溪将会扮演一个总要的角色，花溪将会慢慢成为最适合贵阳人居住的地方。同时花溪将会朝着贵阳城市地域中心的角度转移。贵安新区的设立，使得贵阳和安顺得到有机的联合。贵安新区定位为中国内陆开放型经济示范区，形成以航空航天为代表的特色装备制造业基地、重要的资源深加工基地、区域性商贸物流中心和科技创新中心。花溪就是在贵阳和贵安新区之间。从贵阳到贵安新区花溪是必经之地，这样花溪的交通优势得到凸显。同时贵安新区党湖路的修建，使得花溪作为连接贵阳和贵安新区成为必然。花溪北可到贵阳。南下便是贵安和安顺。花溪环境优美，交通便利。已经在教育方面有着重要的地位。使得未来贵阳选择住宅的首选之地。未来的花溪必将有着更大的发展。从贵安新区的规划来看。贵安新区涉及贵阳市金阳新区、花溪区、清镇市的8个乡镇和安顺市西秀区、平坝县14个乡镇，共计22个乡镇，约2000平方公里的空间范围，规划约400万人口规模和500平方公里建设用地规模。从总体布局上看，贵安新区将重点打造两湖国际生态文化功能区、天河潭-党武科技创新商务新城、马场战略新兴产业聚集区、平坝-邢江城乡一体化发展示范区、天龙-旧州文化旅游发展示范区、双堡特色资源深加工和装备制造业集聚区等六大功能区，并构建串珠状的生态城镇带，形成天河潭新城“一主”，百花湖、高峰、邢江、旧州“四副”，北部生态文化特色发展带、中部城镇综合服务带及南部新兴产业发展带“三带”和主副中心周边的功能增长极“多极”的空间形态。通过贵安新区连接贵阳和安顺，使得黔中经济圈正式发挥其作用，最终带动整个贵州经济的发展。贵阳工业的布局按照“集中布局、集约用地、集聚产业”的要求，形成两个开发区、三个产业基地和若干工业园区的工业产业布局，纳入城市统一规划和管理。贵阳国家高新技术产业开发区：产业用地重点向沙文、麦架方向聚集和发展，白云省级经济开发区纳入贵阳国家高新技术产业开发区，统一规划、统一管理、统一实施。贵阳国家经济技术开发区：以小河国家经济技术开发区为基础，产业用地向南部孟关方向转移和延伸，打造小河—孟关工业走廊，优化功能布局，增强聚集能力。三个产业基地：开阳国家级磷煤化工生态工业示范基地,清镇煤化工、铝工业循环经济生态工业基地：息烽循环经济磷煤化工示范基地若干工业园区：促进扎佐钢铁医药工业园、龙洞堡特色食品工业园、乌当医药食品工业园、花溪科技工业园等工业园区建设，逐步形成若干各具特色的区域产业集群。贵阳从地理位置和交通来看。贵阳未来的发展必然潜力无穷。依据国家铁路干线布局规划，配合贵阳至广州快速铁路、贵阳至成都快速铁路、贵阳至重庆快速铁路、贵阳至长沙客运专线和贵阳至昆明客运专线贵阳段的建设。贵阳可以依托重庆渝新欧铁路直达中亚和欧洲。可以利用贵广铁路直达广州出海。贵阳处在成渝经济圈和珠三角地区的中间地带。位于成渝、滇中、珠三角、长株潭所组成的四边形重心位置上。成为西南重要的交通中心。也是云南通往长三角和中原地区的必经之地可以说是中国战略大后方之核心地带。高速公路和高速铁路正在建设之中。市域快速铁路网由“一环一射两联线”构成。一环：环城快速铁路，全长123公里，共设置15个主要车站；一射：贵阳东—开阳快速铁路；两联线：久长—永温（开阳），林歹（清镇）—织金。新建贵阳火车新客站和扩建贵阳南站编组站、改貌货运站，建设完善清镇、将军山、扎佐、都拉营等综合货场，完成贵阳铁路枢纽建设，提高城市铁路客、货运输能力。以贵州省的公路网发展战略“六横、七纵、八联”为指导，贵阳城市经济圈交通建设为目标，高等级公路、国道干线为骨架，省（县、乡）道为联系，在市域形成“一环、两横、九射线”的安全、便捷、高效的市域快速公路网体系。公路枢纽场站由“七个客运站、七个货运站”组成，在金阳将军山新建贵阳汽车客运站，调整现状客车站、二客站功能为旅游客运和公交换乘站，新建或扩建客运东站、北站、南站、西站四个客运站；新建或扩建将军山货运站、龙洞堡货运站、竹林货运站、三桥货运站、改貌综合货场、沙文货运站、新天货运站。通过对中心城区道路网的优化调整，建设完善“一横、一纵、一环”的路网主骨架和“三条环路十六条射线”的轨道交通线网由4条主线构成。至2020年，中心城区轨道交通线网由2条主线构成，覆盖主要客运交通走廊。1号线：金阳新区—老城区—小河；2号线（一期）：白云—金阳新区—三桥马王庙—老城区；中心城区轨道交通规划线路长度约56公里，车站35个。2020年以后，继续完善中心城区轨道交通线网建设，包括2号线（二期）、3号线、4号线，充分考虑轨道交通线网与清镇组团、扎佐组团、湖潮组团的连接。三号线的修建必将使花溪作为居住中心的地位更加明显。城市轨道交通的发展在未来贵阳必将更加畅通。历史文化遗产保护，以各级文物保护单位保护为重点，遵循“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”的方针，通过对城市古代及优秀近代建筑、历史文化街区、历史文化名镇、民族文化保护村等历史文化遗产进行保护、修缮、恢复，继承和延续城市历史文化脉络，提升城市地域文化特色，推动城市文化产业发展。