施工测量方案完整版

1312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标段测量方案编制：复核：审核：中铁二局集团有限公司312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标项目经理部2目录第1章工程概况.....................................3第2章编制依据及执行规范...........................3第3章测量作业任务和测量管理组织机构...............43.1测量作业任务......................................43.2测量组织机构......................................53.3测量人员及设备配置................................53.4施工测量程序......................................6第4章控制测量.....................................64.1平面控制网加密方案....................................64.2精密高程网加密方案................................74.3精度要求..........................................74.4施测方案..........................................94.5数据处理.........................................10第5章施工测量5.1施工放样测量.......................................105.2临时设施放样......................................115.3竣工测量.........................................11第6章施工测量管理制度及技术保障措施...............126.1施工测量管理制度.................................126.2测量成果管理制度.................................146.3测量人员安全保证措施............................146.4测量技术保证措施.................................156.5施工测量质量管理目标和基本质量指标...............156.6测量控制点保护措施...............................1631工程概况1.1项目总述G312国道（上海～伊宁）是东西向的国道主干线，也是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。G312国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内，全场约81.9公里。根据项目建设需要，312国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端，其中西段改扩建工程长约28公里已于2015年5月建成通车；312国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里，利用园区阳澄湖大道线位，涉及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗址、沪宁高速阳澄湖服务区等。1.2本标段工程项目概况本标段路线利用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东，主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。项目起点为阳澄湖大桥苏昆交界处（K70+509.541），项目终点位于沪宁高速入口（K74+984），线路全长4.47km。本标段问潮街以东利用阳澄湖大桥，以西地面道路形式，与阳澄湖大道共线，从唯胜路到沪宁高速服务区入口段利用阳澄湖大道线位新建阳澄湖大道隧道，阳澄湖大道隧道为明挖隧道，全长2180m。4图1.1线路平面布置图2编制依据及执行规范（1）《合同文件》；（2）业主所提供的控制点文件；（3）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（4）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-2009）；（5）《工程测量规范》(GB50026-2007)；（6）《城市测量规范》(CJJT8-2011)；（7）《公路自然区划标准》；（8）《公路勘测规范》(JTGC10-2007)；（9）国家其他测量规范、强制性标准。3测量作业任务和测量管理组织机构3.1测量作业任务测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程、地面相关变化量及周边建（构）筑物、管线等的影响变化，确保工程顺利进行和工程施工安全。施工测量任务包括：地面平面控制测量、地面高程控制测量、隧道围护结构5测量、施工控制测量、地面加密控制测量、路基结构的施工放样测量。3.2测量组织机构为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持三级管理由集团公司带头项目工程部提供技术指导测量组现场放样。配备测量经验丰富的工程技术人员和精密的测量仪器。公司本部精测队负责布置、测量加密控制点，复测导线点和水准点。经理部测量队进行日常的施工放样，既有导线点及水准点的稳定性检测，经理部安排专业人员对测量工作进行检查、复核。并指导、复核和控制路基、隧道及桥梁测量工作。3.3测量人员及设备配置3.3.1测量人员配置本项目是一项带有政治因素的工程，对质量、工期及人员和设备要求很高，根据本工程项目特点，我们将配备经验丰富的测量人员参与本标段的施工测量工作，测量组人员暂定为2人，后期根据施工要求及时增加测量人员。表3-1测量人员配置表人员名称职称职务组内分工（职责）备注李锐高级测量工测量主管全面负责测量技术工作复核靳义兵测量工测工具体负责日常测量技术工作3.3.2测量仪器设备配置表3-2主要测量设备名称、数量序号设备名称数量规格、型号主要工作性能备注1GPS3台2+1/华星A12日常放样2水准仪1台苏一光DSZ2DSZ-2日常抄平6序号设备名称数量规格、型号主要工作性能备注3基座1套ADS导线复测等4水准尺1把5m(铝合金)日常抄平5全站仪1台索佳日常放样6对中杆2个大地日常放样7棱镜2个大地日常放样3.4施工测量程序4控制测量江苏省苏州市高新区测绘事务所提供的8个控制点分别为：CK2,CK3,CK4,CK5,CK6,CK8,CK11和CK10，加密了3个导线点，JM3使整个网构成闭合导线。二等水准点6个：BM1、BM2、BM3、BM4、BM5、BM6,并在精密导线点CK2,CK3,CK4,CK5,CK6,CK8,CK11和CK10上加设精密水准高程，以便施工控制测7量检核。4.1平面控制网加密方案经现场踏勘，根据实地情况，施工放样和检核需要，增设JM3加密控制网及精密导线点，与原GPS控制网、精密导线网组成闭合环线路，合为一整体。示意图如下：图4-1导线点示意图4.2精密高程网加密方案为施工放样引测方便和备检需要，拟设共计6个精密水准点，纳入原精密水准网，组成闭合水准路线。增设的精密水准点为：BM1至BM6示意图如下图4-2水准线路图4.3精度要求（1）精密水准测量的主要技术要求表4-1精密水准技术要求表8（2）精密水准观测的视线长度、视距差、视线高的要求表4-2精密水准观测要求表标尺类型视线长度前后视距差前后视距累积差视线高度仪器等级视距光学仪器（下丝读数）铟瓦DSZ1≤50≤1.0≤3.0≥0.3注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km），n为单程的测站数。精密水准测量的具体方法及要求如下：1）测量仪器：采用DSZ2精密水准仪配合铟钢尺；2）布网形式、点位埋设要求：点位应选在安全稳固的地方，尽量避开施工变形区；与相邻标段连接处应埋设水准点；水准路线布设成附合或结点水准网；标石及标志按《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）附录B图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3的要求埋设。为保证能直接从控制点进行标高放样，水准点埋设间距控制在60米左右；3）观测：①精密水准的往测与返测应分别在上午、下午进行，由往测转向返测时，两9根标尺必须互换位置，观测顺序：a、往测：奇数站为：后—前—前—后，偶数站为：前—后—后—前；b、返测：奇数站为：前—后—后—前，偶数站为：后—前—前—后；②精密水准测量的主要技术要求：表4-3精密导线测量的主要技术要求如下表：平均边长（m）导线总长度（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（”）测回数边长测回数方位角闭合差（”）全长相对闭合差相邻点相对点位中误差（mm）Ⅰ级全站仪Ⅱ级全站仪ⅠⅡ级全站仪3503～4±41/60000±2.546往返测距各2测回5√n1/35000±8③平差计算：平差计算采用武汉测绘科技大学的控制测量平差软件进行严密平差。平差前应进行测站数据的计算及限差检查，符合规范要求后，方可上机平差。4.4施测方案（1）使用仪器平面控制网测量使用仪器为经检定合格的索佳SET1130R3,全站仪及配套反射棱镜，标称精度（1＂，2mm+2ppm）。精密水准网测量使用仪器为经检定合格的苏一光DSZ2（仪器编号10467）及铟瓦条码尺，仪器标称精度为1mm/km。（2）平面控制网施测平面控制按高于四等控制网精度（测角精度不低于2.5”），测角方向观测4测回，往返观测距离，并加入气象、仪器常数等项改正（测距精度不低于101/60000）。采用中铁二局集团公司与原武汉测绘科技大学联合研制并经铁道部鉴定的《铁路施工测量自动化处理系统TCAS》的电子手簿自动记录观测数据和观测超限检查。（3）精密水准网施测精密水准网按城市二等精度施测。本高程加密测量是为满足地面施工及基坑开挖施工要求而进行的，应先对高程进行检测，对其高程值确认后方可进行，可按普通水准作业要求而进行，往返高差闭合差应不超过±12√L(Km)。高程测量采用SOKKIADSL30自动安平电子水准仪及2米铟瓦条码尺进行施测，施测方法为：后→前→前→后，其作业精度按相关测量规范执行。测段间往返观测，所有测段往返高差不符值，均不超过规范8√L限差要求，测量结果可靠。根据测段往返测高差不符值计算的每公里高差测量偶然中误差为：mmmmlnM2313.003767.1084141；严格按照规范规定操作。4.5数据处理外业观测结束且满足要求后，使用《铁路施工测量自动化处理系统TCAS》进行数据处理。当认为原GPS控制网和精密水准网稳定可靠，可作为高级控制时，以之为起算数据进行平差，平差得到的结果应满足规范相关精度要求。5施工测量5.1施工放样测量复核设计图纸，技术文件，进行放样数据的准备。5.1.1路基施工放样（1）、在对路基开挖前的路基处理应按照施工图纸对桩位进行放样，控制11桩位的线形、加固宽度、及桩位变化段。在现场标明里程及加固处理方式，并及时采集地面标高来计算出空桩长度以保证加固深度满足设计要求。（2）、在路基开挖前按设计图纸放出开挖边线并按要求1：1向外进行放坡。并用白灰验出开挖线。在开挖段附近交付高程控制点由作业队负责开挖深度控制，在开挖完成后及时对开挖标高进行复测，如开挖未到设计标高立即要求作业队进行整改，复测合格后再进行到下一道工序。（3）、在路基填筑时每30米放出路基边桩及线路中线桩，并在工序转换时恢复边桩及中桩。路基填筑标高控制由作业组进行控制，在每道工序转换时进行复测，合格后方可进行下道工序。5.1.2桩基施工放样桩基施工放样根据线路要素计算出各桩基中心点后在现场进行放样，放样完成后按“+”形式布置护桩。5.1.3桥梁施工放样桥梁施工放样，根据桥梁各结构形式的不同计算出每一个结构物角点的平面位置后进行施工放样。5.1.4隧道施工放样本隧道使用明挖法施工，又分为放坡开挖和垂直开挖（围护结构）。放坡开挖参照路基施工放样。