92500轴系工艺汇总

大神洲船舶修造有限公司1-2392500DWT轴系安装工艺汇总92500DWT轴系安装工艺汇总...........................................................1(一)轴、舵系设备清单.........................................................2(二)轴、舵系拉线、照光.......................................................21.检查拉线、照光前应具备的条件...........................................22.轴舵系拉线、照光需要的工具.............................................33.轴系照光程序.............................................................3(三)尾轴管的定位及尾轴管环氧树脂浇注.........................................51)尾轴管的安装...........................................................52)尾轴管的定位...........................................................63)尾轴管环氧树脂的浇注...................................................6(四)拉线定位主机.............................................................7(五)尾轴、螺旋桨、尾轴密封、中间轴的安装....................................91.螺旋桨轴的安装...........................................................92.螺旋桨的安装............................................................103.尾轴密封的安装和密性试验................................................134.中间轴及中间轴承的吊装..................................................14(六)水下轴系的校中..........................................................151.轴系校中的条件........................................................152.轴系校中程序：........................................................15(七)主机的安装..............................................................171.主机的吊装............................................................172.主机环氧垫片浇注前的工作..............................................173.主机环氧垫片浇注......................................................194.主机底脚螺栓安装......................................................195.中间轴承的安装........................................................23PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建(一)轴、舵系设备清单主机：6S60MC12,240KWX105rpm重量360.230T桨叶：4叶定距浆直径7000mm重量24，286T螺旋桨轴：长度7435mm直径555mm重量14.2T中间轴：长度6976mm直径480mm重量10.8T中间轴承664x956轴径485mm重量1T尾轴管长度4875mm重量2.7T舵杆：长度7615mm重量约12.375T舵销：长度1850mm重量约3.310T舵叶：高度10900mm重量约52464kg舵机：型号FE21-140重量12.500kg(二)轴、舵系拉线、照光1.检查拉线、照光前应具备的条件。a)机舱前舱壁（40#舱壁）以后和主甲板以下的船体结构的主要焊接工作和矫正工作应结束；b)轴系布置区域内的舱室及油水柜，双层底的舱室一次密性和灌水试验应经船东船检接受；c)机舱大的设备应吊装到位；d)船体基线挠度应在规定范围内，机舱前舱壁与尾尖舱轴壳之间全长范围内的挠度差为±25mm（允许极限35mm），相邻横舱壁之间挠度差为±15mm（允PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建）。划出船体基线与船体中心线并作出标记（所有标记由精度组提供），拆去上述区域所有的临时支撑，船体垫墩不允许随便移动；e)由于气候温差会使船体变形，故拉线要求在不受阳光暴晒、温度急剧变化情况下进行，一般在晚间或阴天进行找中比较适宜，以避免船体变形影响轴系中心线的准确性；f)除上述要求外，其他施工仍认可根据船厂建造进度进行，但在轴系拉线时，凡影响轴系拉线的工作应停止。2.轴舵系拉线、照光需要的工具a)准直望远镜一台，照光调节靶子8只，普通光靶3只，透明靶8只，划线靶2只激光经纬仪一台、300直尺一把；b)拉线架2付配0.8mm琴钢丝线和60KG挂重；c)5M、20M钢卷尺各1把；d)M24加长螺纹攻2付（螺纹长度大于100）M20螺纹攻2付；e)φ53磁吸铁钻一台（主机螺栓孔钻孔）;f)普通电钻一台配钻M24M20螺纹孔的钻头各2根;g)丁字尺1个（主机环氧树脂厚度测量专用）h)钳工常用工具：榔头2把、洋冲2只、12``、8``活络扳手各2把、2M卷尺、电筒、对讲机、钢丝钳等3.轴系照光程序a)测量机舱前舱壁与尾尖舱轴壳之间全长，在范围内的挠度差为±25mm（允许极限35mm），相邻横舱壁之间挠度差为±15mm（允许极限20mm）。划出船体基线与船体中心线并作出标记（所有标记由精度组提供），拆去上述区域所有的临时支撑，船体垫墩不允许随便移动。并且在船PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建尾部立一根高度标杆，高度略高于轴线(该标杆不准和船体或脚手架接触需独立)。b)由技术处精度组提供船体基准线、船体中心线；c)由技术处用激光经纬仪把基线抬上3800来定位首、尾基准光靶的位置，首靶放置在Fr34#肋位，尾光靶布置在Fr-1#肋位处确定的基准靶应该于船东船检认可（首尾基准光靶中心与船舯线偏差的控制范围为左右偏差≤3mm上下偏差≤7mm与舵系的中心线控制在标准范围≤4mm，允许极限≤6mm）；d)根据下图放置光靶和准直望远镜（准直望远镜由专人操作）e)将望光仪器置于艉基准后2M，望光仪中心要位于首、尾基准点延伸线上（望光仪器基座应该独立不能和操作台连在一起而且望光仪中心位置需要船东、船检认可）；f)在艉管两端装A、B、C、D调节光靶，用直尺校验平直度，并且保证靶心位于尾轴铸钢件内孔中心；g)拆去A、B、C、D调节光靶上的靶芯，调整望光仪，使望光仪十字PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建线和首、尾基准靶的的十字线相重合，接着依次装复A、B、C、D调节光靶上的靶芯，并调整光靶使其均与望光仪的十字线相重合，最后在A、D光靶处换上划线靶，以划线靶为中心，划出检验圆以供后续尾轴管定位用；h)在主机基座面板的前、中、后位置利用专用的丁字尺测量主机环氧树脂的高度，并测量丁字尺中心到主机基座面板边缘的距离。主机基座面板主机环氧树脂垫片的高度应在50mm左右（最小不得少与25mm），以保证浇注质量。理论数据轴系中心线距主机基座面板高度为1350mm，轴系中心线距离主机两侧为1200mm轴系中心线距中间轴承基座焊接垫块高度为535mm。(三)尾轴管的定位及尾轴管环氧树脂浇注1)尾轴管的安装a)在首先将尾轴管在吊装前，将尾轴管的外圆和尾轴毂内用丙酮清洗干净，保证在环氧树脂浇注的区域范围内不准有油漆、油迹、水迹、锈迹等;b)取下尾轴管前端尾管前挡圈和尾管前法兰及0形圈、前端油管接头，并把这些东西吊装到机舱内（处理O型圈的时候需小心谨慎，要考虑到前端法兰重量很大，在拆卸过程中，要适当保护避免损坏。）；c)为了保护尾轴管内的轴承，在轴承处垫上橡皮，然后在尾管两端封口；d)安装尾轴管8枚调整螺栓；e)然后用5T的手动葫芦缓缓的将尾轴管推入到尾轴毂内，并利用尾轴毂的前后8个调整螺栓来调节并固定尾轴管（注意尾轴管轴承上的TOP标记应PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建该垂直朝上）。2)尾轴管的定位根据照光时划的检验圆来定位尾轴管，并利用8个调整螺栓调节尾轴管的上下、左右位置，使尾轴管和照光时的轴系中心线重合，并测量环氧的厚度是否大于12mm，尾轴管后端面到尾管榖的环氧树脂厚度为15mm最后检查调整螺栓是否锁住牢靠。3)尾轴管环氧树脂的浇注4)配合环氧树脂服务商用海绵条在尾轴毂前后端将封口封住，如尾轴管后端安装螺栓地方，用大与螺栓孔直径的圆木塞将螺栓孔封住等环氧树脂凝固后配钻螺孔，在透气管管处接上一根高度高与300mm的透气管；a)浇注前应备有足够数量的环氧树脂，而且温度低与浇注要求温度时必须要加热到要求的温度；b)在混合环氧树脂及浇注过程中，应保持周围环境无打磨、电焊气割等工作的进行；c)根据环氧树脂产品说明书上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量；d)将搅拌桨叶装在低速电钻上（200-500RPM），准备搅拌环氧树脂，将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌环氧树脂，搅拌时桨叶必须全部埋入环氧树脂里面，以防将空气泡混入环氧树脂，上下左右搅拌2-3分钟，直到桶内的环氧树脂全部均匀混合，并无明显的气泡，然后开始倒入到垫模壳内。若搅拌中有气泡混入，则可在浇注中缓缓抬高浇灌，PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建让气泡在流泻中破裂；e)混合后的环氧树脂应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注口的最低点缓缓倒入，直到液升至浇口高度为止，浇注完成后应在尾管两端海绵围条处挤压围条直至能看到有环氧流出，以此来释放轴套内的残余空气；f)按垫块厚度另外浇注二块试块，做测量用；g)环氧树脂完全固化的时间为18小时－48小时，取决于当时的环境温度，当冬天环境温度低于15℃时，或当湿度较大时，可以适当使用加热器以加速固化时间，而且在环氧树脂没有固化前不准拆掉加热器；h)固化后测量巴氏硬度，并作记录报告。质量工程师配合服务工程师检验向船东，船检提交，巴氏硬度要大于24；i)将泡沫围条除去后用丙酮清洗凹槽内部，无油迹和异物，并用粗砂纸将凹槽内侧尽量打毛。将浇注口管和透气口管连根除去后挖出管内深度25mm以上的环氧。割去高出尾轴毂外表的定位螺栓部分或去掉定位螺栓；j)用PhillybondOrange一种专用密封环氧胶，涂布在后法兰圈垫外圆环氧树脂与尾轴毂