自锚式悬索桥简介

自锚式悬索桥简介柳州OVM公司陈昱鹏目录柳州OVM公司简介自锚式悬索桥简介自锚式悬索桥的由来和发展自锚式悬索桥的特点自锚式悬索桥的上部组成自锚式悬索桥上部安装工艺简介(以桂林丽君桥为例)柳州OVM公司简介公司的注册商标--OVM公司的经营理念及方针目标公司的起源及组成公司的生产规模技术创新的一个中心三个基本点OVM公司近年的新产品简介公司的注册商标--OVMO-Orient东方起源V-Victory胜利成功M–Machine机械锚具公司的经营理念及方针目标经营理念勤奋务实创新发展方针目标以创新求发展以质量求生存以降耗求市场以客户求中心公司的起源及组成原身为柳州市建筑机械总厂,有三十多年的生产历史,是国家建设部定点生产预应力机具的最大专业厂家.组成:公司总部(八个车间)经营公司工程公司进出口公司缆索公司工程橡胶制品公司公司的生产规模工作锚板500万孔工作夹片500万付镦头锚具120万丝弗氏锚3万套千斤顶2000台油泵1500台工程橡胶2000吨缆索4000吨伸缩缝15000米技术创新的一个中心三个基本点一个中心国家认定企业技术中心三个基本点同济大学OVM预应力技术研究中心东南大学OVM预应力施工工艺研究中心西南大学OVM预应力材料研究中心OVM公司近年新产品简介低应力索体在钢丝索的应用环氧全涂装层钢绞线在系杆及斜拉索的应用体外索技术的应用液压整体提升技术的应用自锚式悬索桥以及矮塔斜拉桥的应用更换橡胶支座的新型扁顶扁锚整体张拉的新型扁顶新型ZB618液压电动油泵自锚式悬索桥简介桂林丽君桥—中国第一座自锚式悬索桥。自锚式悬索桥的由来和发展早在1859年，奥地利工程师约瑟夫·郎金就写出了悬索桥“自锚”的设想，美国工程师查理斯·本德在1867年申请了自锚式悬索桥构思的专利。1915年德国建成主跨185m的科隆-迪兹桥，它是采用木脚手架先架钢梁，后挂主缆的。选择这种桥式的主要理由除美观外，是担心地质条件不允许修建锚碇。基于同样理由，德国在1929年建成主跨315m当时欧洲跨度最大的科隆-米尔海姆自锚式悬索桥。后来的发展，除了因为它没有锚碇，还因为它按弹性理论假定进行设计比较简单。1990年日本建成主跨300m的北港桥，1999年韩国建成主跨300m的永宗桥。我国在2002年建成主跨70m的桂林丽君桥，它是我国第一座自锚式悬索桥，2002年7月开工的苏州竹园桥（40+90+40m）我国第二座，天津子牙河桥（46+115+46m）是第三座。自锚式悬索桥的特点“自锚”即不需要一般悬索桥的巨大锚碇，主缆锚固于边跨主梁的跨中或端部，由主梁承担主缆的水平分力和竖向分力。为此必须先架梁，后挂索。它的主要优点除美观外，节省了巨大锚碇的工程费用，也给软土地基不便建造锚碇的桥址提供了修建悬索桥的方法。由于它的施工程序与悬索桥恰恰相反，主梁又要承担主缆传递的力，故只能达到中等跨度。跨度再大就不经济了。自锚式悬索桥的特点自锚式悬索桥的另一特点,即为了减小主梁承担主缆的水平分力,往往加大主缆的矢跨比,例如北港桥(日)为1:6；永宗桥(韩)为1:5；中国丽君桥为1：5.49，这显然大于有锚碇悬索桥1:10的矢跨比。由于跨度较小和主缆直径相对较小及主缆如此陡峻的纵向坡度，不可能采用常规的紧缆机、缠丝机、缆载吊机等大型机具进行施工；先架梁，后挂索，可以不必采用传统悬索桥的猫道进行挂索。自锚式悬索桥的上部组成1.主缆2.索夹3.吊杆4.索鞍5.散索构件6.主缆锚固端7.主缆、吊杆的防腐材料与施工工艺主缆由于挂缆是在已经合龙的主梁顶面上进行，有的设计为厂内制造的成品索，例如丽君桥主缆是PES7-451，钢丝的标准强度不低于1670Mpa。但是，由于索夹与主缆接触的部分必须清除PE（即厂内热挤聚乙烯），挂缆前不能确定吊杆中心线及索夹范围，挂缆后在空中定位并清除PE，费工费时，而且索夹安装后，用什么材料和工艺封闭PE切口与索夹的接触面，达到永久防水的要求，现在还没有定论。有的桥主缆设计为厂内生产的多索股成品索，在工地逐股挂索。但是，它需要在桥上将主缆成型、紧缆、捆缆、防腐处理等一系列工序，没有猫道或脚手架不能完成，这就回到了传统悬索桥的施工方法而又不能使用紧缆、缠丝等大型正规机械。索夹由于自锚式悬索桥的矢跨比大,大部分索夹倾斜度大,它同主缆间的摩阻力、握裹力怎样才能达到设计要求,必须通过厂内工艺试验才能确定。吊杆它的上端同索夹结构配套，下端除结构必须满足便于安装、张拉、养护维修和便于更换等要求外，其工作螺母的调整范围必须满足主梁设计线形调整工艺的要求。索鞍它必须同主缆外形、尺寸配套；下面有调整中心的滚轴或滑道。由于它的重量较大，应制定安装工艺流程。散索构件如果主缆是整根成品索,便不需要散索鞍或散索管。若主缆是多索股组成，必须设计精确的散索装置以便把索股引导至锚碇张锚端。主缆锚固端为了便于养护维修，不应冷铸锚杯，改为防腐油脂，其防护罩和注油管应为不锈钢的。主缆、吊杆的防腐材料与施工工艺主缆不可能达到墩台结构的寿命，将来更换是极其困难的。吊杆将来更换时，也不容易。它们的防腐性能决定桥梁的健康。索鞍、主缆及吊索主要安装工艺简介(以桂林丽君桥为例)安装工艺简介1起吊设备选择2索夹安装工作平台3索鞍安装4主缆安装5空缆线型的调整6索夹安装及螺栓复拧7安装吊杆8钢桁梁脱架9调整索鞍预偏量10浇注桥面砼板11固定索鞍12防腐安装工艺简介祥见桂林丽君桥施工中图片展示设计必须给出主梁、主缆的安装线形由于主梁相对于主缆的刚度很大，必须按安装线形安装，即预留上拱度，以期安装吊杆后符合设计线形。绝不能指望在成桥后再利用吊杆的张拉调整线形。同理，主缆必须按设计给出的安装线形施工，以期最终符合设计线形。自锚式悬索桥主要构件的力学工艺实验索夹的同主缆间的摩阻力、握裹力试验。索鞍同主缆间的摩阻力试验。索夹的同主缆间的摩阻力、握裹力试验索鞍同主缆间的摩阻力试验竹园桥主桥图K0+4006#墩7#墩8#墩9#墩3m30m90m30m设计水位竹园大桥主桥示意图立面图平面图3m37m156m1.5m1.5m1.5m1.5m