第九章-润滑油分析

•第九章润滑油第一节内燃机油一、对内燃机油的要求♦能及时可靠地被输送到发动机各摩擦零件的表面♦在各种工况下都能形成足够牢固的油膜或抗磨保护膜，从而减少摩擦和磨损♦及时导出摩擦生成的热，使机件维持正常的温度♦可靠地密封发动机所有间隙♦从摩擦面携出磨屑和其他外来杂质♦本身没有腐蚀性，并且能保护发动机零件不受外界腐蚀介质的作用♦在发动机零件表面形成的腐蚀介质要少♦理化性质稳定，在发动机工作过程中油的性质变化缓慢二、机油添加剂•清净分散添加剂•抗磨添加剂（油性剂、减摩剂、极压添加剂）三、机油的性能指标1、粘度和粘温性粘度过小，在高温高压下容易自摩擦面流失，不能够形成足够厚度的油膜，使摩擦和磨损加剧；密封作用不好，气缸漏气，功率下降，机油受到稀释和污染；粘度过大，低温起动困难，油的泵送性能差，容易出现干摩擦或半液体摩擦。♦单级油♦多级油2、润滑油的低温粘度及低温泵送性•发动机起动后，必须在很短时间内使润滑系的油压达到正常，这样才能保证发动机各摩擦表面得到及时充分的润滑。否则将造成起动后零件剧烈磨损，出现异响，以致被迫停机，导致冷启动失败。•“受阻型”供油中断：润滑油过粘，不能以正常的速度流过滤网和机油泵进油口管，即因流动受阻使油泵不能供油。•“气阻型”供油中断：在低温下，润滑油流动性差，滤网上面的润滑油被泵走后，周围的润滑油不能及时补充进去，将在滤网上方拉出一个空洞，油泵吸入空气不能泵油。3、起泡性•起泡性是指油品生成泡沫的倾向及生成泡沫的稳定性。•内燃机润滑油由于快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将会造成摩擦表面供油不足以致破坏正常的润滑，所以要对起泡性进行控制，方法是在油中加抗泡沫添加剂。4、安定性•安定性是指润滑油在正常贮存条件下，保持其性质不发生永久变化的能力。•评价指标：蒸发损失剪切安定性氧化安定性热氧化安定性5、防腐性6、清净分散性清净分散性是指油品具有从发动机表面分散，疏松移走积碳、污垢等有害物质，使他们不沉积，保持活塞表面清洁光亮的能力。四、机油分类发动机油的分类包括按黏度分类和按使用性能分类两个方面，国际上广泛采用美国汽车工程师学会(SAE)的黏度分类法和美国石油协会(API)的使用性能分类法，上述分类方法与汽车发动机各发展阶段的结构、性能和使用要求有紧密的联系。1、SAE粘度分类•1911年，美国汽车工程师学会(SAE)制订了黏度分类法，目前执行的是《发动机油黏度分类》(SAEJ300-1987)，本标准采用含字母W和不含字母W两组系列。黏度等级号的划分，前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的最小运动黏度划分，后者仅以100℃时的运动黏度划分。冬用发动机油黏度等级以6个含W的低温黏度级号(0W、5W、10W、15W、20W和25W)表示；夏用发动机油黏度等级以5个不含W的100℃时的运动黏度级号(20、30、40、50和60)表示。2.发动机油API使用性能分类•发动机油的使用性能分类，就是根据在发动机试验评定中所表现的抗磨性、清净分散性、抗氧性和抗腐性等确定其等级。•发动机油API使用性能分类始于1947年，当时只将发动机油分为普通、优质和重负荷3级。•1952年的API使用性能分类，将汽油机油分为ML、MM和MS(相当以后新分类的SA、SB、SC或SD)3级，将柴油机油分为DC、DM和DS(相当以后新分类的CA、CB或DD和CD)3级3、我国机油分类•黏度分类•《内燃机油黏度分类》(GB/T14906-1994)确定了发动机油的黏度等级(表5-4)，它是参照美国汽车工程师学会《发动机油黏度分类》(SAEJ300-1987)制订的，该分类标准采用含字母W和不含字母W两组黏度等级系列。黏度等级号前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的最小运动黏度划分，后者仅以，100℃时的运动黏度划分。使用性能分类•《内燃机油分类》(GB/T7631.3-1995)是非等效采用《发动机油性能及发动机油使用分类》(SAEJ183-1991)制订的。该标准规定了汽车用及其他固定式内燃机润滑油(汽油机油和柴油机油)的详细分类，不包括铁路内燃机车柴油机油和船用柴油机油。•四冲程发动机油的详细分类是根据产品特性、使用场合和使用对象确定的。汽油机油第一个字母用S表示；柴油机油第一个字母用C表示。发动机油的命名和标记，应包括使用性能级别代号和黏度级别代号两部分。例如，一种特定的汽油机油产品可命名为SE30，一种特定的柴油机油产品可命名为CC10W/30，一种特定的汽油机/柴油机通用油产品可命名为SE/CC15W/40。五、机油的规格1、汽油发动机机油规格SC、SD、SE、SF四个级别机油2、柴油发动机机油规格CC、CD六、机油的选择与使用发动机油主要依据发动机的结构特点、使用条件、气候条件等选择润滑油的使用性能级别和黏度级别。1．使用性能级别的选择根据发动机油工作条件的苛刻程度选择发动机油的使用性能级别。2．黏度级别的选择确定发动机油的使用性能级别后，合理选用内燃机油的质量级别和黏度级别，对发动机的正常使用和寿命以及节省燃料极为重要。发动机油黏度的选用主要是根据车辆使用地区的环境温度、发动机的工况和发动机的技术状况选择发动机油的黏度级别。七、机油使用注意事项1）正确选择发动机油黏度等级。2）正确选择发动机油的使用性能级别。3）保持正常油位，注意常检查。正常油位应位于油尺的满刻度标志和1/2刻度标志之间，不可过多或过少。4）不同牌号的发动机油不可混用，同一牌号但不同生产厂家的润滑油也尽量不要混用。5）保持空气滤清器和机油滤清器的清洁，并及时更换滤芯，保持发动机油的清洁。6）应进行在用油的质量监测，尽可能实行按质换油。在无分析手段，不能实行按质换油时，可实行定期换油。第二节车辆齿轮油车辆齿轮油是指用于汽车、拖拉机和工程机械等车辆的手动变速器和驱动桥齿轮传动机构的润滑油。一、车辆齿轮油的工作条件1.承受压力大（一般2000-3000MPa，双曲面3000-4000MPa）2.温度较低（EQ1090120℃，现代轿车双曲面齿轮160-180℃）二、车辆齿轮油的使用性能1.粘度及粘温性最低工作温度：保证顺利起步一般工况：保证有效功率不下降最高工作温度时：保证正常润滑2.低温流动性评定指标：成沟点3.抗磨性加入油性添加剂（极压添加剂）三、车辆齿轮油的分类1．SAE车辆齿轮油黏度分类参照SAE年度分类，我国车辆齿轮油按粘度为150000mPas时的最高温度和100℃时的运动粘度分为70W、75W、80W、85W、90、140、250共7个年度号牌。2．API车辆齿轮油使用性能分类（P147）GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-63．我国车辆齿轮油的分类四、车辆齿轮油的规格1、普通车辆齿轮油（SH0350-1992）2、中负荷车辆齿轮油（GL-4）3、重负荷车辆齿轮油(GL-5)(GB13895-1992)五、车辆齿轮油的选择与使用1．使用性能级别的选择2．黏度级别的选择车辆齿轮油的使用注意事项1、不能将使用级（品种）较低的齿轮油用在要求较高的车辆上2、不要误认为高粘度齿轮油的润滑性能好3、油面一般要加到与齿轮箱加油口下缘平齐，并应经常检查4、适时更换油液，旧油妥善保管5、应按照规定的换油指标换用新油第三节液力传动油一、液力传动油的使用性能1、适当的粘度和良好的粘温性2、良好的热氧化安定性3、良好的抗起泡性4、良好的抗磨性5、防腐蚀和防锈的性能二、液力传动油的分类、牌号和规格1．国外液力传动油的分类PTF-1PTF-2PTF-32．国产液力油和品种、牌号和规格6号普通液力传动油8号液力传动油拖拉机传动、液压两用油三、液力传动油的选择与使用1、注意保证正常油温2、经常检查油平面3、按说明书进行更换4、检查油面和换油时注意油液状况第四节润滑脂润滑脂是将稠化剂分散于液体剂中所形成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善某种特性的添加物。润滑脂具有其他润滑剂所不能代替的特点，在汽车、拖拉机和工程机械上的许多部位，都使用润滑脂作为润滑材料。润滑脂与润滑油比较，有以下优点：(1)在金属表面具有良好的黏附性，不易流失，在不易密封的部位使用，可简化润滑装置的结构。(2)抗碾压，在高负荷和冲击负荷下，仍有良好的润滑能力。(3)润滑周期长，不需经常补充，可以降低维护费用。(4)具有更好的密封和防护作用。(5)使用温度范围较宽。所以，车辆上不宜用润滑油的部位，如轮毂轴承、各拉杆球节、发电机轴、水泵轴承、离合器分离轴承和传动轴花键等，均使用润滑脂润滑。一、润滑油的组成润滑脂由基础油(80%~90%)、稠化剂(8%~15%)和添加物(5%添加剂和填料)组成。二、性能指标1．稠度6．防蚀性2．高温性能7．胶体安定性3．低温性能8．氧化安定性4．极压性与抗磨性9．机械安定性5．抗水性三、润滑脂的分类、品种、牌号和规格1．润滑脂的分类2．汽车常用润滑脂的牌号和规格四、润滑脂的选择与使用1．润滑脂的选择2．润滑脂使用注意事项