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根据现场实际情况，在吹填实施前，先安排设备及材料进场、吹填管线铺设和吹填地面沉降观测板的设立等各项前期工序，然后进行吹填施工。（1）吹填施工准备施工时严格按照设计文件、图纸中对取泥范围及取泥深度的要求进行施工。施工船舶、排泥管等设备均通过水路分批调迁至施工现场。（2）管线布置结合施工现场实际情况，采用水上管线（浮管）、水下管线（潜管）、陆上排泥管（岸管）相结合的总体布置1）水上管线（浮管）的布置船舶定位、抛锚作业完成后，进行浮管连接作业；根据施工总体部署，每条施工生产线需要浮管长度为600～900米，需配2.0t的锚3-5个；由绞锚艇协助进行浮管抛设作业，每200米需布置一个锚；浮管抛锚完成后，浮管两端分别与船上浮管连接头及潜管连接头相接，完成后将浮管展开。浮管与潜管连接后，在浮管与潜管连接处，用两个1.5t的锚，钢缆呈八字状，以确保浮管潜管接头的稳定。2）水下潜管的布置由于取泥区为港池，过往通航船舶较多，因此必须铺设水下潜管。根据现场实际情况，每条吹泥管需要铺设300～1400m水下潜管。3）陆上排泥管（岸管）的布置依据潜管岸管接头的位置，防止在施工过程中出现泥面溢流现象，及保持泥面的土方平衡，每艘绞吸船在吹填区域内准备多条吹泥支管线，在吹泥期间，做到平布吹泥，确保吹填区泥面标高均匀，并随着吹泥管口附近泥面标高的增高在吹填区域内延伸管线，最终吹泥管口距埝体轴线距离不小于100m。为保证吹填区泥面的平整度，吹泥管线应尽量减少管头的冲刷，避免管头形成较大冲坑。（3）管线布置工艺1）水岸头的设置在水岸接头处，将根据现场的实际情况，采用橡胶软管、短接和钢管相结合的方式连接，以保证管线的相对顺畅。2）本工程所有过路管线均以坡道采用梯形断面过路，保证过往车辆安全通行，并且每条排泥管要用半圆钢护套保护，防止其遭到损坏。3）陆上管线的布设本工程所有管线均采用Ф850mm钢管，自水岸头向纳泥区铺设，管线长度随吹填进度不断增加。综合考虑现场情况以及施工难易程度等因素，采用在围埝内侧坡面上架设管线架的方式施工。管线架采用杉木、竹竿配以铅丝绑扎制作，并做好斜向支撑，防止倾倒。管架顶面标高根据吹填标高确定。岸管架设应做到平顺，避免死弯，做到不漏水，不漏泥；路线的选择要尽量平直，根据岸上管线的陆路地形变化情况，在管线相对高处设置排气阀，自动排放管道内空气；在转弯和爬坡等地方用弯管和胶管连结，避免死弯。吹填区内管线的架设：排泥场处需用杉木、钢丝绳做吊架，形成吹泥口距埝体内坡肩距离不少于30m，并应高出排泥面1.5m以上。随着吹填进度，吹泥口应不断向吹填区域内延伸，保证吹填平整度，并避免泥浆回流对围埝的冲刷。4）浮管的布设船舶定位、抛锚作业完成后，进行浮管连接作业；由绞锚艇协助进行浮管抛设作业，每200米需布置两个锚（涨落潮锚各一）；浮管抛锚完成后，浮管两端分别与船上浮管连接头及潜管头相接，完成开工展布。5）潜管的布设管线的连接：管线采用柔性连接。地形较为平缓地段，采取3（钢管）+1（胶管）的连接形式，爬坡段采取2（钢管）+1（胶管）的连接形式，管线上配好充、排气阀。管线的组装、定位：由于施工现场没有较好的管线组装地，管线调运前，完成组装工作。为保证管线的安全及稳定性，管线法兰盘需进行重新加固，焊接加强筋。焊接过程中防止管线变形，应对称进行焊接，焊接过程中应用钢刷进行除软管接潜管接船上浮管锈，并对焊接处进行防腐处理。管线螺丝在用风泵安装完毕后，人工用加力杆再对螺丝逐个进行加固。调运至现场后，再用拖轮和锚艇拖至预定区域，下放过程中，需要配备3艘锚艇协助管线定位。管线的沉放：管线的下沉尽量选择在潮差和流速较小的平潮时段进行。沉放采用一端灌水另一端放气的方法，沉放后，在与浮管连接段，下双向锚固定，并设立警戒标志。（3）绞吸船取泥施工方法绞吸船操作人员首先要非常熟悉本船的挖泥性能、机械状态以及每个部位的结构，如绞刀的直径、吸口的隔栅形状、泥泵流道大小、主机的转数、负荷等，同时具备应对突发事故的能力。绞吸船操作主要涉及到绞刀、泥泵、管线、钢桩、台车等挖泥设备以及定位系统、仪表及监控软件等。挖泥操作要点在实际操作中，一般用横移速度来控制真空值，以免产生震车，同时预判浓度，保持持续较高的产量。根据流速情况调节泥泵转速，必要时采取降低浓度的方法使其不低于临界流速，保持以实用流速输送。采取调整横移速度、前移距及挖厚等措施，必要时调节绞刀转数，控制绞刀的功率不超过额定负荷。横移操作过程中应注意以下事项：1）左右的横移缆和锚头缆的收放要适当，避免锚头缆放得过多被绞刀缠绕，也不可不放锚头缆，以免走锚。2）注意下完横移锚后，要下放桥梁、施加一定的拉力，一般为额定拉力的1/3~2/3，与土质有关，第一刀横移稍慢，来固定横移锚，防止施工中发生走锚现象。3）正常施工时，注意不要超过额定的拉力值，液压绞车注意压力表，电动绞车注意电流表。4）推荐使用反张力来控制绞刀的横移，可以保证挖泥施工的动态平稳性，到边线时可以较快地回摆，克服没有反张力时的惯性力。操作的关键是以横移速度来控制连续平稳的挖泥浓度。5）挖泥过程中，完成一个钢桩台车形成时要进台车，这时，以主桩为圆心的挖泥半径减小了一个台车的距离，在挖泥中心线表现不明显，但是开挖到边线时，将与上一次的挖泥轨迹重合，会产生浓度降低的现象。所以，在第一刀挖泥时，要适当加快横移速度，或者增加步进长度，以提高产量。堵管原因及避免措施输送泥浆管路的扬程为变量，且为输送介质、路由变化及泥浆性质的函数，即：Hf=F（d50，r，v，L，D）。在管道输送过程中，当泥泵产生的能量大于管路损失时，就能输送泥浆，反之，就会降低流速来保持平衡。一旦小于临界流速时，泥沙就会在管道内沉积，产生堵管现象，施工中应该尽量避免发生。在发现有堵管迹象时，即输送流低于经济流速（即在实际施工中，高于临界流速，磨损适当、主机不超负荷，不会产生气蚀现象的流速）、接近临界流速（即在一定的管径、浓度、土质等条件下，使混合物处于悬浮状态的最低流速）时，要适当增加泥泵的转速，主要靠降低横移速度来逐渐降低挖泥浓度，浓度减低不明显时，要回摆或抬起绞刀，或后退台车。禁止习惯上采取的吹清水的做法。原因如下：1）泥泵在由浓度较高变为浓度较低时，水功率会降低，扬程减小，造成泥泵输出功率大幅度减低，泥浆在管线中的流态会进一步恶化，导致堵管；2）管线较长时，降低的流速会加速管线中的高浓度区的沉淀，加快堵管的进程。要研究泥浆的输送，就需要研究泥浆浓度、流态、管路阻力及粒径、密度和管径对泥浆临界流速的影响。管线中的流态、分层对于泥浆的输送影响较大，而泥土的颗粒对于输送又起着决定作用。因为颗粒的大小、浓度，影响其沉降速度，而沉降速度与临界速度直接相关；黏土形成的泥球，加大了输送的难度，从经济流速下降到临界速度的时间非常短，此时泥泵的工况是不稳定的，也容易出现管路堵塞现象，因此应采用尽可能高的流速施工。5.5堵塞的判断及解决方法在施工过程中，要尽量避免发生堵塞现象，一旦发生故障要及时、准确地判断堵塞的位置，可参照以下经验进行判断。1）绞刀有杂物可以通过绞刀负荷有规律的变化来判断，一般其变化的频率与绞刀的转速相等。2）吸口堵塞时即使吸清水，真空也居高不下。可以停泵让排泥管中的水倒流冲刷障碍物，不奏效时，只能人工清理。3）泥泵堵塞时，压力、真空度降低，伴随有震动声音。4）排泥管堵塞时，压力升高，即使吸清水，压力也居高不下。应判断堵塞的位置，以便清理。5.6涨落潮及波浪对施工的影响及避免措施施工中，为确保设计挖深，涨潮时，可将绞刀提前“下一点”以进行深度控制；将绞刀“多摆一点”以进行宽度控制。落潮时，应将绞刀提前“起一点”，或“少摆一点”，以此适应潮位变化对施工的影响。为消除波浪对工程质量的影响，一般情况下，波浪大时挖上层，波浪小时挖下层。当波浪超过船舶设计的抗浪等级时应停工，待波浪减弱后再继续施工。（4）取泥区及边坡挖泥施工1）根据施工区域土质情况，保证围埝边坡的稳定，本工程区域开挖分为以下三个步骤进行：第一步进行原泥面～-8.0m部分的绞吸船开挖；第二步进行-8.0～-12.0m部分的绞吸船开挖。第三步进行-12.0～-16.0m部分的绞吸船开挖。2）边坡挖泥施工①边坡开挖：采用预留量部分施工方法，即根据土质情况，预留部分边坡自然形成坡度。②采用分层施工：根据施工区泥层厚度、土质情况，分层开挖，每层开挖厚度控制为2m一层。③边坡施工：顺岸施工，自浚前深度起每2m泥层厚度作为一层，逐层施工。在同一层内每1m一个台阶，以设计线为基准，逐阶浚深，根据DGPS导航系统精确定位，严格控制超宽，绞刀摆到控制线附近，放慢横移速度，在边线附近定吸2分钟，确保岸坡质量。a.开挖深度为-16.0m，疏浚边坡为1：5。b.根据挖泥船舶的实际情况，3500m3/h绞吸式挖泥船的最大挖深为20m左右，可满足开挖深度为-16.0m的技术要求。④操作方法：施工船舶在挖槽起点展布后，根据DGPS定位系统显示设定的绞刀位置定深下绞刀桥梁，进行开挖。根据泥层厚度及土质情况的变化控制前移距和横移速度，以保证开挖的质量，避免漏挖。⑤开挖边坡设计断面时应提前做好边坡开挖技术交底，并根据现场实际情况，结合周边围埝布设的位移观测点位置有针对性选取开挖边坡设计断面的开挖区域，进行典型开工。安全注意事项1.1在通航航道内从事吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。1.2施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。1.3所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。1.4船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。1.5施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。1.6施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。1.7陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。1.8绞吸式挖泥船伸出的排泥管线(含潜管)的头、尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。1.9自航式挖泥船作业时，除显示机动船在航号灯外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。1.10拖轮拖带泥驳作业时，应分别在拖轮、泥驳规定位置显示号灯和在航标志。1.11施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示张贴警示标志和放置位置分布图。1.12跨航道进行施工作业应得到航政管理部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。1.13同一施工区内有两艘以上挖泥船同时作业时，船体、管线彼此应保持足够的安全距离。1.14沿海或近海施工作业，应联系当地气象部门的气象服务；随时掌握风浪、潮涌、暴雨、浓雾的动向，提前采取防范措施；风力大于6级或浪高大于1.Om时，非自航船应停止作业，就地避风；暴雨、浓雾天气应停止机动船作业。1.15施工船舶在施工期间还应遵守下列规定：1船上配置功率足够的无线电通信设备，并保持其技术状态良好。2机舱内严禁带入火种，排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品。在无安全监护条件下，不应在船上进行任何形式的明火作业。3施工船舶的工作平台、行走平台及台阶周围的护栏应完整；行走跳板要搭设牢固，并设有防滑条；各类缆绳应保持完好、清洁。4备用发电机组、应急空压机、应急水泵、应急出口、应急电瓶等应处于完好状态，每周至少检查一次，并将检查结果记入船舶轮机