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东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程1一、工程概况：1、工程概况石鼓跨线桥位于广东省东莞市塘厦镇蛟桥公路，东西走向，跨越广铁铁路正线程约为K117+750处，跨线桥与广深铁路交角90°。由于新建桥两端设计路面高程高于原旧桥两端引道。因此，为了使新建的桥梁与桥梁引道能够很好的顺接，本次对桥梁两侧的引道，以及桥梁周边的辅道进行重新设计，以便使桥梁引道能与新建桥梁顺接，同时解决桥梁周边用地的交通联系问题，打通周边道路微循环，方便周边居民出行，为车辆掉头提供方便。2、设计标准计算行车速度：引道40km/h;辅道15km/h路面类型：沥青砼路面道路等级：引道：城市次干道、辅道：城市支路设计年限：15年设计全线最大纵坡2.727%,最小纵坡0.307%，最小竖曲线半径凹型：5000m，凸型：800m。3.路面结构设计路面设计引道采用沥青玛蹄脂混合料改性沥青砼路面，辅道为中粒式改性沥青砼（AC-16C）面层，基层均为水泥碎石基层。辅道面层设计为（自上而下）：中粒式改性沥青砼（AC-16C）5㎝：乳化沥青黏层油(0.3~0.6kg/m)2粗粒式改性沥青砼（AC-25C）7㎝东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程2ES-2乳化沥青稀浆封层厚0.5㎝引道面层设计为（自上而下）：沥青玛碲脂碎石混合料改性沥青砼（SMA-13）4CM乳化沥青黏层油(0.3~0.6kg/m)2中粒式改性沥青砼（AC-20C）6㎝乳化沥青黏层油(0.3~0.6kg/m)2粗粒式改性沥青砼（AC-25C）8㎝ES-2乳化沥青稀浆封层厚0.5㎝4、主要工程量1)、西侧A辅道A0+000～A0＋327.123；2)、西侧B辅道B0+000～B0＋229.447；3)、西侧引道K0-015～K0+109.28；4)、东侧C辅道C0+000～C0＋628.835；5)、东侧引道K0+391.4～K0+520；6)、东侧引道与布尾大道ZK段ZK0+400～ZK0+510；7)、东侧引道与布尾大道YK段YK0+430～YK0+530；共计道路长度1620.459米，面积约16360平方米。沥青砼1100方。在水泥稳定碎石基层施工完毕，经验收合格后即可进行沥青砼面层施工。东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程3二、施工准备工作材料准备要求沥青面层施工是一种机械化规模化的连续生产过程，因此，在施工前必须做好充分的准备工作，保证在施工时有充足且质量合格的材料储备和性能良好、满足规模生产的机械设备仪器及熟练的技术人员。材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。1）、集料路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。上面层细集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，并有良好的级配。集料的技术指标符合招标文件及设计图纸和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽60cm、高150cm的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高8m总面积为3600m2彩钢瓦钢棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。2）、沥青车行道上面层沥青为SBS成品改性沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程4批。沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要。大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。3）、矿粉矿粉采用石灰岩,不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，各项指标符合规范要求并得到监理工程师的批准。2、施工机械准备要求我项目部配备以下主要施工机械和仪器。1）、沥青洒布车:智能型沥青洒布车，喷洒速度、喷洒量和喷洒的均匀性有精确的屏幕显示和打印装置，喷洒宽度不小于6m。2）、压路机：至少配备2台压路机（26t以上轮胎压路机及12t以上双钢轮压路机），并根据试验段确定以上机械具体数量及组合方式。3）、集料撒布机：集料洒布机1台，撒布宽度不小于4m。4）、洒水车：6t洒水车1辆；5）、装载机：装载机1辆；6）、载重量10～40t之间的自卸汽车不少于10辆。运输车车厢内板应东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程5平滑，配备能覆盖到车厢板上口以下20cm宽度面积的篷布（或采用棉被覆盖）。7）、为保证能及时检测控制施工质量，必须配备性能良好，精度符合合同文件规定及试验规程需要的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。○1沥青针入度仪；○2沥青延度仪；○3沥青软化点仪；○4标准筛(方筛孔)；○5沥青粘度仪；○6路面渗水仪；3、配合比设计工作a、配合比设计1）、对改性沥青的针入度、延度、软化点等进行检验，改性沥青性能指标满足招标文件及规范要求；2）、对填料矿粉的各项指标进行试验，符合招标文件和规范要求。3）、配合比设计选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及设计图纸提供的资料，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。并通过热料筛分来设计生产配合比，最后试拌验证生产配合比。b、目标配合比设计确定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，为保证矿料筛分的数据具有代表性，对所用集料进行多组筛分，用各组数据的平均值计算筛分结果。用计算机(中心试验室)和图解(施工单位)计算东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程6各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直到满意为止。并使0.75mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量接近标准级配的中值。用以上计算机确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按0.5％间隔变化，取5个不同的油石比，用试验室的小型拌和机和矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度130±5℃，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙等物理指标进行体积组成分析。以油石比为横坐标，以测定密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘成圆滑曲线。从图中求出相对应于密度最大值的油石比al；相对应于稳定度最大值的油石比a2；相对应于规定空隙率范围值的油石比a3，求取OAC1=(al+a2+a3)/3，求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的油石比范围OACmin~OACmax。求出OAC2=(OACmin+OACmax)/2。OAC1在OACmin和OACmax之间时，取OAC1和OAC2的均值为最佳油石比OAC。用确定的最佳油石比OAC用试验室小型拌和机制备两组混合料马歇尔试件，检验残留度，符合规定时，确定以上目标配合比为生产配合比的设计的依据。若不符合规定时，重新选择原材料进行配合比设计。c、生产配合比设计从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。确定最佳油石比：取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程70.3(或OAC±0.2)三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马氏试件，确定生产配合比的最佳油石比。当三组沥青混凝土各项指标均符合规定要求，取OAC为生产配合比最佳油石比。残留稳定度检测：按以上生产配合比，用室内小型拌合机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。d、生产配合比验证拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。包括以下内容。矿料的用量：主要目的是确定各热料含矿料和矿粉的用量，确定各热料仓的材料和矿粉的比例，使矿料合成级配接近规范级配中值，供拌和楼控制使用，在实际生产中，由于拌和机所用振动筛孔不同，以及振动筛的倾角和振动频率均有差别，各热料仓的矿料筛分结果也会不尽相同。e、确定生产的最佳油石比取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±O.3％三个油石比与计算确定的矿质混合料拌制沥青混合料进行马歇尔试验，若都符合要求，采用OAC做为生产油石比。f、在生产配合比设计成功后，建议在场内选定一小段平整的路段，进行试拌、试铺合格后再到主线上进行试验段施工。工作开始三天前，将推荐的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样以及它的组成材料的详细说明提交给监理工程师。东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程8三、施工方案（一）、试验路段施工前首先完成试验段(100m左右)，通过试验段确定以下内容：(1)确定合适的施工机械和组合方式。(2)通过试拌，确定拌和机的上料速度，拌和量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产使用的生产配合比。(3)通过试铺确定摊铺的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。(4)通过试铺确定压实机具类型及组合方式，压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。(5)施工缝的处理方法。(6)施工中采用的松铺系数。(7)确定施工进度，作业长度，修订施工组织计划。(8)确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。(9)检查原材料及施工质量是否符合要求。(10)确定冬季施工具体保证措施及效果试验段的具体准备如下：(1)在铺筑试验路之前28天，项目部要安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备(包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程9芯机等)，配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。(2)项目部在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m(单幅)的试验路段。(3)在拌和场应按JTJ052—93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052—93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验。(4)试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。我部对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结经验。(二)、乳化沥青透层施工l、洒铺透层（粘层）油之前对路缘石用薄膜覆盖以防污染，水稳层经检验合格后进行粘层施工。2、透层（粘层）油采用乳化沥青(PC-2)，用量为0.3kg~1kg/m2。(根据试验段确定，乳化沥青用量为乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量)。喷洒后全面封闭交通，任何车辆不得进入喷洒段内。3、喷洒时纵横向搭接处喷洒量适合，对于喷洒不到的地方采用人工补洒的方式进行。东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程104、粘层施工检测方法及检验标准：粘层施工检测施工技术要求项目检查频率质量要求及允许误差试验方法乳化沥青含量每工作段一次+0.1kg/m2标定面积收取乳化沥青量外观检查随时全面外观均匀一致，无漏洒，不起皮，无油包和砼面外漏等现象。（三）稀浆封层施工1、待透层油完全下透后进行封层施工。封层施工时对透层表面彻底清扫，并对局部不合格处修复。2、洒铺封层乳化沥青。3、喷洒封层沥青后立即用集料洒布机洒柿S10矿料，用量为5~8m3/10