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配气机构组成凸轮轴传动机构凸轮与凸轮轴气阀传动机构气阀装置凸轮轴传动机构齿轮传动（四冲程中小型机）主从齿轮传动比2：1链条传动（大型二冲程）易磨损松弛凸轮与凸轮轴决定气阀开关动作规律扭曲变形导致从第一缸起进气提前角顺序减小凸轮和凸轮轴气阀传动机构顶头挺杆摇臂气阀装置气阀（合金钢材料。阀杆断裂－启闭撞击疲劳）气阀弹簧（双簧，旋向相反）气阀导管（导向、散热）气阀机构分类带壳式气阀机构中大型柴油机排气阀拆装修磨气阀不需吊出气缸盖不带壳式气阀机构用于中小型机阀座过盈配合，用“拉马”取出转阀机构图使气阀温度均匀消除积碳磨损均匀气阀阀锥面阀锥角阀线宽度（阀盘与阀座接触线）会使气阀开度变小铰刀修正阀座宽偏上，用15度锥角铰刀宽偏下，用75度锥角铰刀修正研磨气阀气阀密封性检查1、冷车状态2、气阀关闭3、零部件正常状态气阀间隙气阀间隙迟开早关敲击振动关闭不严漏气烧阀燃烧不良大小塞尺、扳手、螺丝起子凸轮磨损推杆磨损排＞进增压＞非增压气阀间隙－冷态时摇臂与气阀阀杆顶端的间隙留间隙目的－防止气阀漏气气阀关闭不严－功率下降、起动困难、不发火排气阀漏气－积碳更加严重、烧损、燃烧恶化间隙调整调整状态：撵转推杆、落于基圆、“下八字”调整方法：快速调整（转过360°，二冲程转过180°）逐缸调整1－3－5－7－8－6－4－2四冲程八缸5缸调过，转多少度调7缸6135柴油机气阀间隙调整1、65、23、41－5－3－6－2－4一次调整1－进/排；6－不；5－排气；2－进气；3－排气；4－进气。二次调整6－进/排；1－不；2－排；5－进；4－排；3－进。转车360°前调进、后调排、本缸调进排、同向不可调气阀弹簧返回气阀导管返回气阀传动机构图拉马图返回带壳式气阀机构返回配气机构返回气阀流通面积大压紧力大自动定位性能好高速机制造简单、热负荷低进气阀排气阀﹥返回气阀座修铰返回气阀研磨返回阀盘锥角返回气阀密封性检查返回顶头返回