首发：国家信息中心―2011年中国汽车市场预测分析(PPT20)

2010年及2011年中国汽车市场预测分析全国乘用车市场信息联席会2010年8月27日为什么汽车市场预测难无政府主义的自由市场经济走到了头有形的手——政策的作用将逐渐加大热钱的投机，也给经济预测带来未知数中国汽车市场发展太快，存在强大的反对势力购买者的经济、观念、心理和个人偏好在变经济学是经验的科学，自然科学是精密的科学越是复杂的数学模型，越不可靠目前预测主要靠经验、灵感和群体智慧今年汽车市场的走势去年汽车市场和经济均是前低后高“井喷”延续到今年一季度，这是不能持久的市场现象年初市场同比抬头量过高今年汽车市场和国民经济是“前高后低”汽车市场进入从“井喷”回归正常的过渡期汽车各月销量波动规律重新显现在过渡期中，领导对市场的期望值经常会过高汽车市场预测国内外环境今年国民经济增速快，GDP增长≈10%，消费这信心仍较高汽车市场最能消化输入性通货膨胀，且无泡沫，可提高国内经济增长质量世界经济复苏乏力，汽车进口和出口出现明显的差距汽车已经是国民经济的重要支柱产业“井喷”已经消耗了很多潜在购买能量今年的投资增幅仍较高国际货币是贬值趋势,人民币是升值对下半年的估计7月份汽车销量为124万辆，是连续4个月下滑乘用车销量顶点是1月份，商用车是3月份1-7月累计汽车批发1026万辆，乘用车766.7万今年乘用车市场的低谷在7月份8月份有迹象表明乘用车销量会高于7月份下半年汽车各月的销量顶多出现一个月的小幅同比负增长，乘用车不会负增长今年市场不会是下半年比上半年多的规律结论：下半年比上半年销量低2010年全年市场预测1预测的前提条件1、下半年GDP增长减速超预期，消费者信心回落2、希腊主权债务危机，降低世界复苏速度3、不会出台不利于汽车市场的政策4、去年下半年增速过猛，增长率会下降5、全国平均油价最高时低于7.1元/升6、国民经济要靠汽车市场保持优质增长7、汽车出口下半年比上半年高2010年全年市场预测2全年汽车市场预测从1750万辆退回到1700万辆，增长率为24.6%商用车全年批发400万辆，比上半年少59万辆乘用车全年批发1300万辆，比上半年少44万辆狭义乘用车全年批发销量为1060万辆，增26.5%微型客车全年批发销量为240万辆，增23%狭义乘用车的零售量为1000万辆，增20.1%狭义乘用车对经济敏感度较小，政策优惠大，有节能车、购置税、以旧换新的优惠预测值能否实现1年销售1700万辆，平均每月销售141.7万辆上半年的销量是901.6万辆，比月度平均销量多出51.6万辆上半年月均销售150.3万辆，下半年月均销133万辆，就可达到1700万辆12月份汽车下乡和购置税优惠到期前，会有一个大于155万辆的销售高峰上半年销售累计，同比净增291.7万辆，相当于年增长21.4%，下半年销售净增量仅需43.8万辆，相当于年增量的3.2%，平均每月同比增7.3万辆。预测值能否实现27月汽车市场同比增长16万辆，后5个月平均每月增长5.6万辆就可以达到预测目标房地产新政和股市下滑，有利于汽车市场的政策已经加码延长以旧换新补贴到年底，销量会增5万辆达到第三阶段燃油限值的1.6升以下乘用车补贴3000元，销量会增10万辆日、欧经济复苏乏力，使输入型通货膨胀的步伐放缓，有利于国内汽车市场汽车出口受世界经济复苏的影响，会略加快实际销量超过预测值的概率为100%2011年市场预测的前提条件世界经济继续复苏，输入型通胀增大，会抬高汽车成本和油价国家对汽车销量大增的承受能力有限如房产降价畅销，汽车市场将倒霉今年我国汽车市场增速大大超过国家预期2011年国内最高平均油价不超过7.6元国家还将大幅提高最低工资，高工资人涨幅小明年经济和汽车市场均会是前低后高2010年销量虚高影响2011年业绩2009年全国总计藏了20多万辆销量，在今年年初吐出全年汽车库存数将增多80-100万辆如果汽车下乡和1.6升以下乘用车购置税优惠取消，将使销量下降100多万辆2011年经济增长率下降，会使商用车负增长或零增长，汽车市场增长主要靠乘用车2009-2010年的超前消费，购买汽车的能量需要一个积累的时间这些都需要在2011年消化2011年市场判断1明年汽车进口增长将挤占国内市场20万辆以上明年汽车出口增长超过30万辆汽车报废更新补贴到期后停止，销量降10万辆节能汽车补贴，明年可增加汽车销量25万辆新能源车试点政策，明年最多增加2千辆销量乘用车与经济弱相关，商用车与经济强相关优惠政策不延续，明年汽车市场增长极低，销量1750万辆，增长率仅有3%2011年市场判断2今年一季度汽车销量过高，明年一季度汽车市场整体是负增长在“井喷”的顶点同比负增长，是正常现象从今年8或9月到明年二季度末，商用车负增长可能明年1-4月份乘用车是负增长，下半年同比会有15%左右的增长微型客车全年增长-15%，仅有205万辆增长主要靠狭义乘用车，全年批发约为1145万辆2011年市场判断3如果房地产不能畅销，保住GDP增长率，就要保汽车市场，到期的政策会部分保留汽车下乡对农民致富作用大，且与家电下乡不同步，有可能延长如汽车下乡补贴政策到期不退出，销量比预测增80万辆，达到1830万辆，增长7.6%微型客车由负增长变为正增长10%，达265万辆商用车增长5%，达420万辆对狭义乘用车销量基本上没有影响2011年市场判断4如果四季度经济增长率滑到9%以下，房地产仍不能畅销且政策不变，汽车下乡和1.6升以下乘用车购置税优惠政策都可能延长一年如1.6升以下乘用车购置税优惠政策不退出，明年汽车销量比预测再增50万辆微型客车多增15万辆，达280万辆商用车增长不变，仍为420万辆带动狭义乘用车批发多增35万辆，达到1180万辆，汽车市场总量为1880万辆，增长率为10.6%2011年乘用车竞争趋势1真正的激烈竞争将出现明年汽车是销大于产，企业利润下降在发展中国家里，中国车质量将升到最高小马拉大车的趋势不会削弱德系车畅销，丰田车降价造成的连锁反应，会使汽车价格进一步走低中高级以上乘用车价格将下降更快大家对配置要求不断提高，汽车的平均车价每年增长2-3%2011年乘用车竞争趋势2由于自产的铁矿石增多，钢铁价格基本稳定世界经济继续复苏，石油和有色金属投机造成的输入型通胀，能使厂家利润进一步降低厂家的发展和投资规划会下调鼓励购买小排量汽车政策仅是句口号，自主品牌乘用车市场份额可能继续下降外资不会退出中国，应出台支持自主品牌政策增压发动机比例大幅增长，柴油乘用车增多1.5L以下乘用车比例从现在的46%下降2011年乘用车竞争趋势3全国汽车4S店的数量将超过45000家以上营销、服务满意度会提高人民币升值，出口车增长率受影响，但增长率比汽车市场高几倍政策有利于进口车市场上升，可能超100万辆汽车消费信贷的比例，在今年的低点上略有回升，但不构成汽车市场的重要支撑力量二手车和汽车租赁问题仍旧汽车市场重大事宜长安兼并了哈飞和昌河后，今年的累计销量已经排到了前四位汽车售后服务的卖方市场越来越严重，服务满意度下降，投诉率增加今年厂家是最大规模的扩大营销网络2012年以后汽车市场是个位数增长的概率很大，大家要有思想准备自主品牌汽车发展的前景堪忧汽车低碳化和新能源车对中国空前重要全国乘用车市场信息联席会秘书处谢谢大家！