国际货物运输黎孝先.概要

国际货物运输方式单据条款海洋运输铁路运输公路运输航空运输国际货运国际货物运输方式集装箱运输管道运输国际多式联运简介海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。优点:通过能力大、载运量大，运输成本低。缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。分类（按船公司对船舶经营方式的不同）海洋运输班轮运输租船运输一、海洋运输(一)班轮运输LinerTransportDef:班轮运输又称作定期船或邮船运输，是指船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口并按相对固定的运费率收取运费的运输方式。1、班轮运输的特点•“四固定”固定船期、航线、港口、运费率•“一负责”•运费相对稳定•班轮提单承运人和托运人之间处理纠纷的依据(运输合同)船期/航线/装卸港口/运费费率船方负责装/卸责任及费用2、运费的计收依据和计收标准基本运费按照不同的商品有以下八种计算方法：①按“W”。即按货物的重量吨（WeightTon）收取基本运费。②按“M”。即按货物的尺码吨（Measurement）收取基本运费。③按“W/M”。即按货物的重量吨或体积吨收费。由船公司选择其中收费较高的一种。④按“A.V.”。即按商品价格（AdValue）收费。一般按货物的FOB价收百分之零点几收取。⑤按“W/MorA.V.”。即由船公司选择三者中收费较高的一种。⑥按“W/MPlusA.V.”。即由船公司确定按“W”或按“M”收费之后再加收一定百分比的从价运费。⑦按货物的件数。如卡车按辆（PerUnit），活牲畜按头（PerHead）。⑧按议价（OpenRate）。即由货方与船公司临时议定的运费价。3、班轮运输的附加费主要有：超重附加费超长附加费选卸附加费直航附加费转船附加费港口附加费燃油附加费绕航附加费计算运费的重要依据——班轮运价表①由航运公会制定并调整，供参加公会的班轮公司使用的航运公会运价表；②由未参加国际航运公会的班轮公司自己制定的运价表，即班轮公司运价表；③由货、船双方协商共同制定的运价表，即双方运价表；④由货方制定，船方接受使用的货方运价表。我国对外贸易货物班轮运输所使用的运价表主要有①《中国租船公司第一号运价表》又称《中租表》属货方运价表性质，外国班轮公司承运我国进出口货物时，一般使用这个运价表。②《中国远洋货物运价表》又称《中远表》，主要在国轮或租船作为班轮运输货物时使用。班轮运费计算：由天津运往塞得港小五金共150箱，每箱体积为20cm×30cm×40cm，每箱毛重为25kg，经查运费表计收运费标准为W/M10级，基本运费为每运费吨388港元，另外加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，试问应付多少运费？答：确定计费标准W:25kg=0.025M/TM:0.2*0.3*0.4=0.024m³W.M∴选W运费=基本运费+附加运费={388+388*（30%+10%）}*0.025*150=2037港元例题深圳粮油进出口公司对英国交运食品罐头10000箱，每箱体积为49cm32cm19cm，按尺码吨计费。目的港为伦敦，经香港转船，查运费表为M8级，深圳至香港的基本运费率为人民币22元，附加费为17%，香港至伦敦基本运费率为237港元，附加费率为13%，应付运费多少？解：商品体积=0.490.320.1910000=297.92m3第一程运费=297.9222(1+17%)=7668.46人民币元第二程运费=297.92237(1+13%)=79785.95港元租船运输租船运输的定义•租船运输（ShippingbyChartering）又称不定期船运输，它和班轮运输不同，租船没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求安排船期、航线和港口。定程租船定期租船光船租船1.定程租船航次租船，简称程租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次的对承运人指定货物的租船运输。航次租船的特点：●船舶的经营管理由船方负责；●规定一定的航线和转运的货物汇总类、名称、数量以及装卸港口；●船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责；●在多数情况下，运费按所运货物数量计算；●规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费；●船舶双方的责任、义务，以航次租船合同为准。航次租船运输方式下,装船卸货由谁负责?LINERTERMS:船边为界,船方负责装卸.FI:船方不管装货FO:船方不管卸货FIO:船方不管装/卸货FIOST:船方不管装卸货相关的全部费用.航次租船装卸费用的划分方法2.定期租船定期租船，简称期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。定期租船有以下特点：◆租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责；◆不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域；◆除特别规定外，可以装运各种合法货物；◆船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转；◆不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费；◆租金按租期每月每吨若干金额计算；◆船租双方的权利与义务，以期租船合同为准。3.光船租船光船租船实际上是期租船的一种特殊方式，与一般期租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将空船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。2、定程租船和定期租船的差异（1）定程：是按航程租用船舶；定期：是按期限租用船舶（2）定程：船方负责船舶经营管理定期：船方仅负责船舶维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养，船舶调度、货物运输、和租期内的运营管理和日常开支由租船方负责（3）定程：费用按装运货物数量计算定期：按租期每月每吨若干金额计算国际铁路货物联运是指两个或两个以上不同国家的铁路当局联合起来，使用一份统一的国际货运单据，以连带责任的方式办理货物的全程运送。我国对外贸易货物使用的铁路运输可分为国内铁路运输和国际铁路联运两个部分。二、其他运输方式（一）铁路运输航空运输是一种现代化的运输方式，一般有班机运输、包机运输、集中托运和航空快递等四种。班机运输：指使用在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站飞行的飞机所进行的货物运输。包机运输：指包租整架飞机或由几个发货人联合包租一架飞机来运送货物的运输。集中托运：指航空货运公司把若干单独发运的货物组成一整批货物，用一份总运单整批发运到预定目的地，由航空公司在那里的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。航空快递：被称为“桌到桌运输”（二）航空运输（三）集装箱运输是将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位所进行的运输。特点：装卸效率高；货差货损少；货运成本低；手续简便等。集装箱在运输中的广泛使用，使国际多式联运成为可能我国货物集装箱外部尺寸及总重型号高(m)宽(m)长(m)质量(kg)1AA2.5912.43812.192304801CC2.5912.4386.0582400010D2.4382.4384.012100005D2.4382.4381.9685000每一种规格的集装箱称为一自然箱（unit)，自然箱是统计集装箱时用的一个术语，也称实物箱。即不论40英尺、30英尺、20英尺或10英尺的集装箱均作为一个集装箱统计。为了便于统计比较和计算集装箱的货运量，国际上将20ft集装箱作为计算衡量单位，称为换算箱或标准箱，简称TEU（Twenty-footEquivalentUnit）.TEU是计算集装箱营运量、船舶装载集装箱的能力以及港口集装箱吞吐量的主要指标。20英尺的集装箱=1TEU30英尺的集装箱=1.5TEU40英尺的集装箱=2TEU10英尺的集装箱=0.5TEU集装箱的计算单位：40英尺干散货箱50英尺双层汽车箱20英尺折叠式台架箱20英尺折叠式台架箱20英尺散装水泥罐20英尺弧型油罐箱冷藏集装箱•货主有足够的货源装载一个或数个整箱时（当货量达到一个集装箱容积的75％或负荷量的95％时，即视为整箱货），由货主或其代理自行装箱，以箱为单位进行托运。除有些大的货主自备有集装箱外，一般均向承运人或租赁公司租用；空箱运到工厂或仓库后，货主在海关人员监管之下将货装入箱内，加锁、铅封后交承运人，取得站场收据并换取提单或运单。整箱装FCL(FullContainerLoad)集装箱货物装箱方式拼箱装LCL(LessThanContainerLoad)•货主托运的货物的数量不足一整箱时，由承运人或其代理人接受货主的托运，将数量不足整箱的小票货物根据货类性质、流向和重量进行分类整理，把同一目的地分属不同货主的货物拼装在一个集装箱内。拼装货物的分类、整理、集中以及装箱、拆箱、交货等工作，均由集装箱码头承运人在集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。集装箱的交接方式•FCL/FCLDoor/Door门到门、CY/CY堆场、CY/Door、Door/CY•LCL/LCLCFS/CFS集装箱货运站/集装箱货运站•FCL/LCLDoor/CFS、CY/CFS•LCL/FCLCFS/Door、CFS/CY国际多式联运（InternationalMultimodalTransport)含义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。具备条件：多式联运合同；两种以上运输方式；一份多式联运单据；国际间货物运输；由一个经营人对全程负责；单一运费费率（四）国际多式联运（五）大陆桥运输部含义：指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋链接起来的集装箱连贯运输方式。西伯利亚大陆桥新亚欧大陆桥北美大陆桥OCP（六）邮政运输EMSUPSTNT（七）公路内河管道运输装运期装运港和目的港分批装运与转运买卖合同中装运条款举例第二节装运条款含义：又称装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。注意与交货时间(deliverytime)的区别一、装运时间（一）装运时间的规定方法1、明确规定具体时间（1）某月或某几个月装运SHIPMENTDURINGMAY，1999（2）某月某日以前装运SHIPMENTONORBEFOREMAY15，1999（3）在或大约在某月某日装运SHIPMENTONABOUTMAY15，19992、规定在受到信用证后若干天内装运SHIPMENTwithin30daysAFTERRECEIPTOFL/C(二)应注意的问题1.明确、具体立即装运immediateshipment即期装运promptshipment尽快装运shipmentassoonaspossible2.考虑货源、商品特点、季节3.交货港的季节4.考虑信用证日期二、装运港和目的港装卸港可以分别规定一个，也可以分别规定两个或两个以上。有时卖方可同意买方有“选择港（optionalports）的权利注意选择港（optionalports）问题选择港，指合同规定在两个或两个以上港口或某航区的港口中，允许买方在一定时期内再选择其中一个为最终的目的港。例：CIF伦敦选择港汉堡或鹿特丹（CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam)。买方最后目的港一般应在开信用证时明确，或至迟要在船舶抵达第一卸货港前若干小时（一般为48小时）宣布最后目的港。选择的目的港若增加运杂费，应由买方负担。所选港口必须在同一航线上，选择港的数目一般不能超过3个。（二）注意事项1.明确、具体2.不可为内陆城市3.卸货港具体条件4.重名问题5.备选港不宜超三个分批装运--指一笔成交的货物分若干批次装运（1）运输单据上表面注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。（2）除非信用证另有规