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空中交通管制系统概述空中交通管制（ATC）地面站向机载ATC系统询问，ATC应答机向地面站回答其询问，按所需格式的编码信息应答。ATC应答机也对其他飞机或地面站的交通避撞系统（TCAS）的S模式询问作应答。当一个地面站或一架其他飞机上的TCAS计算机询问本ATC系统时，应答机发射一个脉码回答信号，从回答信号中可吧判别和表明这架飞机及其高度。—最大空速—避撞协调—高度—A模式识别码—24位地址。组成空中交通管制系统的部件有：—顶部天线—底部天线—ATC同心电门（2个）—ATC/TCAS控制板—ATC应答机（2个）。功用两个天线从ATC应答机发射信号，并将接收到的信号送给应答机。这些信号通过ATC同心电门。ATC/TCAS控制板将控制和识别数据送给应答机。ATC/TCAS控制板也用以选定1号或2号应答机。大气数据惯性基准组件（ADIRU）向ATC应答机提供气压高度数据。ATC应答机从抑制同心三通发出并接收抑制脉冲，用以防止ATC的发射干扰测距仪DME和避撞系统（TCAS）的工作。天线接口ATC同心电门从ATC天线电门跳开关获得电源。在ATC/TCAS控制板上选择1号ATC应答机，则ATC同心电门并不通电吸合，天线连接到1号ATC应答机。选择2号ATC应答机，ATC/TCAS控制板送出一个接地的离散信号到ATC同心电门，同心电门通电吸合，并使顶部和底部天线连接到2号ATC应答机。电源1号ATC应答机从1号汇流条获得115伏交流电，2号ATC应答机从2号转换（xfr）汇流条获得115伏交流电。ATC/TCAS控制板同时从1号待用汇流条和2号转换汇流条获得115伏交流电。识别、控制识别码机组可以在ATC/TCAS控制板上设置4位识别码并显示。两部应答机均从此ATC/TCAS控制板上获得识别码。控制数据ATC/TCAS控制板也向应答机发送控制数据。此控制数据完成如下功能：—允许C模式或A模式运行—让应答机送出专用位置识别（SPI）脉冲或飞机识别码。识别、控制每个ATC应答机有如下程序销钉：—24位飞机地址的程序销钉—源宿识别码（SDI）—最大真空速。最大真空速销钉定义了飞机的最大真空速。应答机将最大真空速格式化后送给避撞计算机。生效的ATC应答机向TCA避撞计算机送去如下数据：—24位S模式飞机识别码，TCAS在避撞机动操纵的协调时需要飞机的S模式识别码—气压高度—最大真空速—避撞协调信息数据—应答机系统故障数据。控制面板机组利用码选择器去设置4位识别码。这4位由液晶显示器表明，识别码从OOO到7777共有4096个不同选择。注意：不要选用码7500、7600或7700，这些码仅用于应急。测试按压测试钮启动自检：XPDRPASS(green)：LRU正常XPDRFAIL(red)：LRU故障CNTLPNL：控制面板故障TOPANT：上天线故障BOTANT：下天线故障ALTSIG：来自ADIRU的数据异常对所有内部电路进行运行状态检查，并检查正确的天线阻抗。此机内测试（BITE）电路判明任何故障，并将这存入非易失性存贮器。