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气缸盖与气缸体的检测与修理1、气缸盖的检修2、气缸体的检修3、气缸的磨损规律及其原因4、气缸的修理5、气缸盖的拆装气缸体1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱气缸盖与气缸垫功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。1、气缸盖气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞气缸盖罩和气缸垫一、气缸压缩压力的检测1、目的：通过检测气缸的压缩压力，可说明气缸密封性。2、使用设备：气缸压力表3、气缸压力表使用方法：测量时，应使发动机运转至正常温度后熄火进行；汽油机需拆除全部火花塞，将节气门和阻风门全部打开；将气缸压力表锥形头压紧火花塞孔。用起动机转动曲轴3～5s，曲轴转速保持在150r/min～180r/min，记录压力表指示数值。注意事项：为提高测量精度，各缸测量次数不少于2次，取平均值。以发动机处于海平面为准，对汽油机要求气缸压缩压力不低于原厂规定标准值的10％。大修竣工车的气缸压力应符合原厂规定标准值。为保证发动机正常运转，各缸压缩压力值差，汽油机应不超过平均值的8％。4、结果分析：测得各气缸压力值过大过小原因：•燃烧室内积炭过多；•气缸衬垫过薄；•气缸盖与气缸体结合平面修理磨削过甚。加20～30ml润滑油比原测值高与原测值相近比原测值低原因：气缸、活塞、活塞环磨损过大原因：•气门与气门座圈不密封•气缸衬垫不密封原因：•如相邻两气缸压力值相近，说明两缸之间气缸垫穿透造成窜气二、曲轴箱窜气量的检测1、检测目的：通过检测曲轴箱窜气量，可以说明气缸与活塞和活塞环之间的密封性。2、检测设备：曲轴箱漏气量测量装置曲轴箱窜气量监测仪3、检测时注意事项：在进行曲轴箱漏气量检测时，需密封曲轴箱，即堵住机油尺口、曲轴箱通风口等，将取样探头插入机油加注口内测量。在检测时，发动机应加载，节气门全开，在最大转速转矩下测试。（发动机加载可在底盘测功机上进行）三、气缸漏气率的检验1、检验目的：通过对气缸漏气率的经验，可以判断气缸磨损状况，从而诊断发动机的技术状况。2、检测设备：气缸漏气率检测仪3、检测结果分析：气缸活塞组正常的漏气率为6～15％，不得大于20～40％。当漏气率过大时，如能确认进、排气门和气缸衬垫时密封的，则说明气缸活塞组磨损超限，应进行发动机大修。测量时还应同时听查漏气声响，判断漏气部位。气缸体和气缸盖的常见故障气缸体是发动机各机构和各系统的安装基体，并承受较大的机械负荷和热负荷。裂纹——气缸体、气缸盖产生裂纹变形——翘曲、平面度磨损——气缸磨损气缸体气缸盖产生裂纹的原因振裂——发动机工作时产生振动冻裂——加冷水（热胀冷缩）挤裂——镶换气缸套时拧裂——装配螺栓时拧紧力矩过大穴蚀气缸体和气缸盖接合平面翘曲变形产生的危害1、冷却液或机油渗入气缸——影响混合气正常燃烧，积碳，腐蚀。2、发动机水温升高——冲床气缸体和气缸盖的变形位置及产生原因1、气缸体和气缸盖接合平面翘曲变形——拆装时未按气缸盖螺栓规定的拆装顺序和力矩进行操作2、气缸体上、下平面螺纹中周围凸起——由于装配时拧紧力矩过大或螺纹孔未清理干净所造成的。——安装气缸盖螺栓前，应将螺纹孔内的液体或杂质用压缩空气吹干净。3、曲轴轴承座孔同轴度偏差增大——制造、加工质量2、气缸盖的修理：1）气缸盖变形的修理：一般采用机械加工的方法，使用平面铣床或砂轮加工，使平面度达到技术要求。2）气缸盖裂纹的修理：胶粘结法焊修法堵漏法二、气缸体的检修1、气缸体的损伤：气缸是发动机的基础件，气缸体的技术状况好坏，直接影响发动机的装配质量和发动机的使用寿命。气缸体易出现的损伤是：变形裂纹气缸体上平面的螺纹损伤2、气缸体的检验：1）气缸基准面的检验：检验前清除平面上的水垢、积炭、清除毛刺、刮平凸起。将气缸下平面放在平板上，用高度游标卡尺或专用设备检测汽缸体的高度。2）气缸体变形的检测：气缸体与气缸盖接合平面发生变形，可以用平尺放在平面上，用塞尺测量平尺和平面间的间隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是变形量。检验标准：一般气缸体上平面的平面度误差，每50mm×50mm范围内均应不大于0.05mm，与其配合的整个气缸体上平面应不大于0.20mm。3）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验：主轴承座孔：采用内径千分尺或内径百分表测量。凸轮轴承座孔：清洗干净后，用肉眼观察轴承的磨损状况，如有单边磨损现象，则需要检查轴承座孔的同轴度。气缸体和气缸盖裂纹的检验方法1、水压试验法——以343～441kPa的压力向发动机水套内压水；——保持5min；2、染色渗透法——用染色渗透剂喷射至被检测部位，查看表面的纹迹。3、磁力探伤法4、浸油敲击法水压试验法染色渗透剂染色渗透探伤剂用于检测金属和非金属表面开口缺陷的探伤剂。分为渗透剂（P）、清洗剂/除去剂（R）、显像剂（D）3种液剂。染色渗透剂使用方法磁力探伤法将铁磁材料制成的工件放在磁极之间，工件中就会有磁力线通过。如果工件内部没有缺陷且各处的磁导率一致，则磁力线在工件中分布是均匀的。如下图所示。磁力探伤法当工件中有气孔、夹渣、裂纹等缺陷存在时，构成缺陷的是非磁性物质，磁导率很低，磁阻很大，必将引起磁力线在工件中的分布发生变化，如下图所示，在缺陷处的磁力线发生弯曲。磁力探伤仪不解体磁力探伤仪-汽摩配件磁力探伤仪浸油敲击法浸油敲击法：先将需要检验的零件浸人煤油（或柴油）中片刻，取出后将表面擦干，撒上一层白粉，然后用小锤轻敲其非工作面，如有裂纹，由于振动，浸人裂纹的油溅出，使裂纹处的白粉呈黄色线痕。根据线痕即可判定裂纹位置。3、气缸体的修理：气缸体变形的修理：平面一般采用铣、磨的加工方法予以修复。如变形量不大，可采用砂轮进行手工推磨；轴承座孔的圆度或同轴度误差较大，可采用镗削加工。如误差不大，可手工修刮轴瓦解决。气缸裂纹的修理：胶粘法焊结法堵漏剂堵漏法三、气缸的磨损规律及其原因1、气缸的磨损规律：气缸在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质作用下工作的，气缸的磨损是不均匀的，但在正常情况下有一定的规律性：轴向的磨损规律：从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小，即锥形。径向的磨损规律：从气缸的横断面看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损呈不规则的椭圆形。一般进气门对面附近缸壁磨损最大。2、气缸磨损的原因：气缸磨损主要原因有：机械磨损腐蚀磨损磨料磨损磨损1）产生原因：粘着、腐蚀、磨料磨损2）磨损特点：在轴线方向上大下小的还规则锥形在断面方向一般是左右或前后方向磨损较大（受侧压力面）3）测量方法：在轴线方向上中下三个断面在断面方向前后左右两个方向组装量缸表返回气缸的测量部位返回缸径的测量方法返回4）计算圆度、圆柱度圆度：在同一断面上测量到的最大与最小直径差的一半，选最大值作为气缸体的圆度误差。圆柱度：在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差的一半，（此数值只有一个）5）技术要求圆度误差汽油机：0.05mm柴油机：0.063圆柱度误差汽油机：0.175mm柴油机：0.25mm最大磨损量有修理尺寸的气缸：0.2mm无修理尺寸的气缸：0.4mm以上三项中，有一项达到限值时必须修理或更换气缸套。圆度、圆柱度小于限值，而磨损量小于0.15mm，可更换活塞及活塞环。维修手册资料例气缸的标准直径是：78.700mm测量数据如下：前后方向左右方向上78.7278.88中78.7178.86下78.7178.851、该气缸体的圆度误差是（）圆柱度误差是（）2、该气缸体是否要镗缸处理：□是□否计算结果1、该气缸体的圆度误差是圆柱度误差是O=(78.88-78.72)/2=0.08mmO=(78.86-78.71)/2=0.075mmO=(78.85-78.71)=0.07mmO=0.08mm/o/=(78.88-78.71)/2=0.085mm2、该气缸体是否要镗缸处理：（0.08mm）（0.85mm）是前后方向左右方向上78.7278.88中78.7178.86下78.7178.85该气缸体的圆柱度不符合要求！5）技术要求圆度误差汽油机：0.05mm柴油机：0.063圆柱度误差汽油机：0.175mm柴油机：0.25mm最大磨损量有修理尺寸的气缸：0.2mm无修理尺寸的气缸：0.4mm以上三项中，有一项达到限值时必须修理或更换气缸套。圆度、圆柱度小于限值，而磨损量小于0.15mm，可更换活塞及活塞环。气缸套1、无缸套气缸2、干式缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为1~3mm。3、湿式缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为5~9mm。气缸的镗削修复（镗缸）1、气缸修理等级的级差（1）国产车一般为四级，每0.25mm为一级。（2）进口汽车有的只有两级，每0.25mm或0.50mm为一级，有的没有修理等级，一旦气缸磨损大于允许值就更换缸套、镶缸套或更换气缸体。气缸镗削修复修理等级的确定气缸最大的磨损直径-发动机原气缸直径+加工余量0.25等级n=加工余量一般选0.10～0.15mm前后方向左右方向上78.7278.88中78.7178.86下78.7178.85等级n=78.88-78.70+0.150.25=1.32≈2气缸的珩磨一、气缸珩磨目的：获得合适的油膜间隙将缸径再扩大0.03～0.08mm更换气缸套修复气缸的技术要求干式气缸套：湿式气缸套：注意防漏水镶缸套加热法安装1、将气缸体加热到90℃；2、同时将气缸套置于冰水中冷却四、气缸的修理1、气缸磨损的测量：测量气缸磨损的目的，主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。根据气缸的磨损程度，确定发动机是否需要大修，并确定气缸的修理尺寸。测量气缸通常使用量缸表，采用两点法测量。2、气缸修理尺寸的确定：p50气缸磨损超过允许限度时，应确定气缸的修理尺寸，并选配与气缸修理尺寸同级的活塞、活塞环，以恢复气缸的正确几何形状和活塞与气缸的配合间隙。气缸修理尺寸一般分为六级。气缸修理尺寸3、气缸修理的方法：气缸镗削采用镗缸机；气缸磨削采用磨缸机。镗缸机气缸盖的拆装与检测要求：冷车时按图示顺序拆卸气缸盖螺栓、取下气缸盖◆拆卸气缸盖气缸盖的拆装与检测注意：不要损坏气缸盖下平面◆清洁气缸盖气缸盖的拆装与检测◆检测气缸盖（1）检测工具2.厚薄规1.精密直尺气缸盖的拆装与检测◆检测气缸盖（3）平面度检测要求：1）检测3个侧面2）按图示方法测量3）厚薄规的使用下平面排气侧进气侧气缸盖的拆装与检测◆安装气缸盖要求：1）按图示的顺序紧固（1）紧固缸盖螺栓气缸盖的拆装与检测◆安装气缸盖要求：1）螺栓统一紧固至40N.m2）再按顺序拧气缸盖螺栓9003）再按顺序紧固900（2）紧固缸盖螺栓（查找维修手册）气缸盖的拆装与检测◆学习检验下图中，检测气缸盖平面度的正确测量位置是：ABCDD气缸盖的拆装与检测◆学习检验（1）缸体侧平面度测量位置①②③④⑤⑥气缸盖的拆装与检测◆结果分析■如果翘曲度大于最大值，则更换气缸盖。■最大翘曲度（1）查找维修手册测量部位最大值气缸体侧0.05mm进气歧管侧0.10mm排气歧管侧0.10mm■AJR发动机气缸盖的高度不低于133mm气缸压缩压力过低的故障分析1、气缸可能发生漏气的地方：（1）活塞与气缸之间的间隙——气缸磨损、活塞环密封性下降；（2）气门密封不严（3）气缸垫密封不严2、不同测力测试的结果分析（1）湿气缸压缩压力测试，压力升高——为活塞环或气缸磨损，（2）压力无变化——气门或气缸垫漏气。（3）如果相邻两缸压力均低且基本相等——气缸窜气。