地下空间利用案例研究

地下空间利用案例巴黎列-阿莱广场特点：（1）功能配置的多样化将交通、商业、文娱、体育等多种功能安排在广场的地下综合体中。（2）充分利用地下空间的资源地下4—5层，深度22.2米，有地铁穿过的公共交通空间在最下层的深度超过4米左右，总深度达到27米左右。已经接近了次浅层的极限深度30米。（说明对地下空间资源的利用效率很高。）(3)3000平方米的下沉广场最明显的是面积达到3000平方米，深度有13.5米深的下沉广场（直至地下三层），通过下沉广场，向地下空间引入自然光线，引入绿化景观，把地上有的环境品质带入到地下，把浅层地下空间当作地上空间规划设计。（商业的主要出入口和解决了地下空间引入自然引入绿化景观的问题，提高了地下空间的环境质量，增加了地下空间的方向感。）下沉广场与玻璃拱廊1、拱廊概念的引进（1）自然采光，增加购物空间的通透性；（2）采用此形式自然换气，增加空气新鲜度，让顾客在商场停留更多时间，将购物拱廊作为创新形式引入，增加地下空间商业价值；地下空间剖面图地下层次平面图下沉广场处下沉广场开口占整个平面的比例至少有1/10，必须使开口面积达到一定比例，才能满足良好环境质量的要求。波士顿中央大道的改造特点：（1）拆除地上高架道路、发展地下快速路。（8—10车道的地下快速路）（利用高架桥飞方式破坏了城市整体环境，造成了城市隔离，丑化了城市空间，浪费了城市地上空间。而规划在地下可是地面空间的视野开阔，消除了道路两边的隔离。）（2）改变用地比例增加可开发用地面积（3/4用于城市绿地和开敞空间的建设。）隧道建成前的城市环境隧道建成后的城市环境波士顿中央大道改建规划图蒙特利尔地下城特点：（1）规模庞大（地下城范围36平方公里，总地下建筑面积580万平方米，90万平方米的地下商业建筑面积，32公里的地下街，146万平方米的高层办公楼，一万多个车位，200个地面出口等。）（2）联系紧密（地下城四通发达，地下步行网联系所有地下城的地下空间）（3）中心不明确（1976年蒙特利尔奥运会之前只有一个维力—玛丽广场，之后就建成了三个地下综合体，大小，规模功能，区位相当。）巴黎拉-德芳斯新城特点：（1）地上地下整体规划协同发展（从300个方案设计中选定了三个方案，该规划把地上和地下当作一个整体设计，充分考虑了地下置换地上的交通功能，把所有交通系统和共同沟安排在地下，地上就只剩地面建筑、绿化和步行空间了。）（2）分期建设逐步实施（20世纪70年代末始建，虽然分两期建设，事实上经历了十期的阶段性建设，通过反复的完善和修改，最终在21世纪初建设基本完成了。）（3）功能多样性互补（城市中的各个功能基本上都具备，所有功能性都是连在一起的，地下空间的功能同样多样化。）（4）充分利用地下空间（该规划用足了浅层和次浅层的地下空间。德芳斯地下空间利用的深度：地下公交层5m+地下停车层2*5m+轨道交通层10m=30m，建设用足了向下的深度，避免对稀缺资源的浪费。）特点：（5）立体交通实现地面完全步行化（实现地面步行化，实现人车分离；高架交通、地面交通和地下交通三位一体的交通系统；地面一块900m，面积48公顷的地板，上面为人行道和居民活动场所；地交通分层明显，互不干扰，畅通无阻。）（6）地下空间引入阳光景观不足（地下空间容纳了所有的机动交通设施，地面空间环境越好；可地下空间环境的营造不佳，由于地下空间的开口占的比例小，没有集中性；）日本地下街特点：（1）传统的出入口设计感（主出入口设计主要是下沉广场和舞台展示广场，使地下与地上空间融通，自然光直接引入地下；舞台（多媒体）展示，吸引消费者进入地下商业街的几率）（2）创意性的地下空间组织（地下有不同创意性的休息景观节点，设了5处休息空间，有爱之广场、镜之广场、光之广场、水之广场、绿之广场（大阪虹之町地下街景观），8个广场：水钟广场、观月广场、瀑布广场等（大阪长堀地下街景观））（3）功能配比合理化（营业面积和交通面积呈现了合理的配比，从而提高了商业项目整体档次和品味）建外soho特点：（1）地面完全步行化（除机动车和自行车出入口之外，地面全为步行化的空间；所有车辆均从商务区的口进入地下后，再从地下一层进入地下大厅；交通流线安排合理，成功形成了交通功能的地下化；）（2）“多中心——无中心”（广场和步行街区是建筑体和商业铺围合而成的，广场多为半封闭的，尺度宜人，尊重了人的心理感受，没有让人感到自己的渺小，没有让人感到开阔的无处可藏；）（3）20个双层庭院（庭院的总面积至少有200平方米，每栋楼至少有一个边与庭院相接，庭院面积：27m*10m左右；庭院有20个，每个下沉庭院均在塔楼的出入口处；庭院与地下车库相连，从庭院射入的室外光线，打破了地下室的窒闷，引入了自然阳光，引入了景观，提高了地下室内的环境质量；）东区：11栋楼，4个别墅，以及塔楼的裙房组成，功能为居住、办公、商务、商业、餐饮、娱乐、文化、教育、停车等；西区：9栋楼，1个配套会所，以及塔楼的裙房组成，功能同东区；21世纪发达国家建设城市地下空间的最新动态巴黎的“LASER”计划和“MUSE”计划“LASER”计划是在1987年提出的地下机动车交通系统，“MUSE”计划是1992年提出的环绕巴黎的快速系统。这两个计划均在进行当中，是巴黎地下城市的挑战与实验，目前尚未完成。日本将进行大深度地下空间资源的公益性开发利用2001年日本政府颁布实施的《大深度地下空间公共使用特别措施法》为人类社会提供了一部“限定土地拥有者的空间权限，规范有序地引导人类开发利用私有土地地下深层空间服务于国家和城市社会公益公用事业建设新途径”的新法典。荷兰阿姆斯特丹将在运河下面建设地下城这个耗资10亿英镑的工程，名字叫“阿姆福拉”，预计该项目于2018年开始。水下地下空间的开发，为城市地下空间的发展开辟了新的领域。地下空间的规模控制（1）深度（能深则深，能浅则浅；通过案例研究，目前地下空间发展利用的层次为次浅层，深度为地下30m内，要尽量避免地下空间资源的浪费）（2）范围（一个是地下空间范围的控制指标——地下空间密度；另一个是地下空间的退线距离：地下建筑和地下建筑基础退用地红线的距离可以控制地下空间的水平范围，退的距离越多，地下空间的水平利用的范围就越少，预留出来的地下空间资源越多；）（3）功能（交通系统喝停车功能尽量全部在地下，地面只设置临时停车场，至于其他商业、娱乐、餐饮等功能只能按需求来设置和布局；）（4）层次（所有类型车的通行或停放，层次要明确，地下车库的层高应该定位5m左右；其他房间层高和功能根据不同的地下空间功能房间有不同的层高而定；）（5）环境（地下空间的环境质量的关键是克服地下空间的缺点，成功的唯一方法就是地下空间的开口、数量、大小比例；及地下室房间的开窗面积；）观点：一、成功的地下空间，必须地上化；二、地上化的关键在于开口，如：窗井、下沉庭院和广场；三、地下空间发展成地下城，需要考虑节点之间的联系；