浅谈海事调查与分析

浅谈海事调查与分析回顾海上运输安全的历史，每次海上运输的重大改变都是汲取海上事故的教训产生的。因此，进行海事调查分析的主要目的也是为了从海事中获取经验教训，并通过海上运输安全的改进，防止类似事故的发生，增进海上安全。哲学上因果关系的研究，通常是为了对于现象的成因或者现象发展走向做出合理的解释或预测，意在认识运动的普遍规律，进而由已然把握必然。因而，联系到海事来说，把握海事的基本概念、明晰事故的至因理论、严格执行海事证据调查、理清海事原因分析的思路和做好海事统计分析不仅对于认识和处理海事有着积极、重大的指导作用，更是保障海上安全，提供持续安稳海上环境的重要保证。把握海事的基本概念，就要明确海事的定义、分类和分级。从横向来看，海事的定义随国家的不同而不同。因此，我们从共性和主要方面考虑，将海事归结为船舶海损事故的简称，但在实际工作中，要注意对海事上认识的不一致，从而避免不必要的混淆或误解。在类别上主要按照发生海事的水域、对象、船舶种类等将事故分为碰撞、搁浅、触礁等类别，并从而进一步确定海事的等级。这样，每一个环节的准确把握与控制能够给海事提供具体的评判依据，同时也为海事报告的撰写明确了对象。明晰事故的至因理论，才能在此基础上研究减少、控制海事至因因素来防止事故发生。除了只能用来说明事故至因理论的研究历史的事故频发理论之外，事故因果连锁论、危险源理论、变化论和综合论都是重要的海事至因分析理论。事故因果连锁论的关系可以用如下轨迹来描述：遗传环境→人的缺点→不安全行为→事故→伤害，就像多米诺骨牌般，只要有一个环节被移走或破坏，事故过程就被停止。因此，海因里希认为事故预防工作的中心就是防止人的不安全行为和物的不安全状态。再者，轨迹交叉论认为人的因素的运动轨迹与物的因素的运动轨迹的交叉点，就是事故发生的时间和空间。由此可知，在作业中，人的不安全行为和物的不安全状态的性质很需要被关注；危险源理论主要强调能量的意外释放作用于人体的伤害。为了减小其危险性，带点导体、行驶的交通工具，危险品装置等危险源应该被控制在低能状态，这样，才能进一步减小其随机发生的现象，从而减小事故发生的可能性；综合论任务事故的发生是社会因素、管理因素、生产中各种危险源被偶然事件触发所造成的结果。那么从形成原因的包括了社会的经济、文化、教育、习惯、历史、法律等方面着手，减少管理缺陷，并努力消除事故隐患，减小偶然事件的触发，最终才能控制或避免事故的损失。严格执行海事证据调查对查明事故的真实情况有着极其重要的意义。证据不仅是揭露当事人捏造事实，颠倒是非的有力手段，还是进行海事预防教育的工具。在证据收集调查中，详实记录好原始证据和传来证据、直接证据与间接证据、言辞证据与实物证据是做好证据调查的大前提，只有在有丰富可靠的证据的前提下，调查人员才能主动、及时，客观、全面，深入、细致的进行科学分析和综合研究。另一方面，调查人员的检核与勘验记录，越是在仔细，认真、科学的情况下所得，它的精确度就越高。在充分的根据和合理的推断下，无矛盾的结论才能被得出。再者，审查证据时，采用客观、关联、合法的标准，以辩证唯物主义为理论，采取实事求是的原则，才能达到主客观统一的目的。理清海事原因分析的思路和做好海事统计分析，要求在之前所有的明晰定义，事故至因分析和证据调查等环节的基础上整合，深入剖析。从正确运用因果关系理论和求取因果关系的逻辑方法等理论出发，结合行业技术原理并综合安全管理角度的用系统观点分析事故等方法，对海事的事实和结论之间建立联系，探求事故发生的原因。再者，对海事进行统计分析，根据从样本中得到的数据资料的理论原则和方法，结合数学统计方法，对大量的数字特征进行分析，从而认识全球海事的发生规律，进而为海上作业提供安全工作的方向和依据。在海事调查与分析完备的基础上，海事的处理就不再那么艰难了。海事处理原则是“查明原因，判明责任”，主要强调海事调查报告的的编写和明确当事方的责任，对当事方给予行政处罚及向有关部分加强行政处罚的要求三个方面。海事调查报告要求对事故概述、实况、船舶规范及损失等等情况有一个十分详实，准确的描述，因而需要调查人员无比细致、严谨的工作才能将一份全面、生动的海事调查报告呈现出来。这样，在行政处罚中，行政处罚的管辖、权限才能有据可循，不至于令处罚不及或超限。除此以外，海事局调节职能的发挥也对影响着着海事处理的效果。依法办事是海事局发挥职能的前提，以民事纠纷的程序，结合民事纠纷的特点，明确自身的义务和责任，是处理好、调节好海事民事纠纷的重要方面。海事调查与分析的最终目的就是为了增进海上安全，只有在调查与分析的每一个环节都以严谨、科学的态度对待，以法律为基础，以道德为准绳，以实事求是为指导，将海事处理和解决好，才能真正改进海上运输安全，才能最终真正增进海上安全！