南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测方案汇报(林业大学)

宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案南京林业大学工程规划设计院有限公司2014.08.08中铁电气化局集团有限公司南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案汇报目录1.工程概况2.监测依据3.监测内容4.监测方法5.监测频率6.监测项目报警值7.监测仪器8.监测人员及分工9.监测管理措施南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案1.工程概况南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标包含春江新城站、铁心桥站～春江新城站区间，共一站一区间。本标段施工范围南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案工程概况车站起止里程为YCK5+181.350～YCK5+343.150，车站外包总长155.8m，车站标准段宽19.2m、高13.23m，覆土3.0m。车站共设2个出入口（2个预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。基坑标准段开挖深度约16.384m，两端盾构井段开挖深度约17.696m，围护结构采用1000mm钻孔桩。标准段基坑和小里程段基坑竖向设3道支撑：第一道采用600×800mm混凝土支撑，水平间距7m；第二道～第三道采用Ф609，t=16钢管支撑，水平间距3.5m。区间设计起点里程为YCK3+832.034m，终点里程为YCK5+188.050m，双线单延米长2707.507m，覆土厚度约9.81～15.65m，采用盾构法施工。于YCK4+330.000m位置设置联络通道兼排水泵站一座，YCK4+750.000位置设置联络通道一座。工程规模南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案工程概况春江新城站周边环境春江新城站是宁和城际线的中间站，春江新城站拟调整站位位于铁心桥街道社区服务中心以西，南京市春江学校操场以北，南京市春江第一幼儿园以南，车站西端头为社区公园低山丘陵，车站成东西走向。车站主体周边建筑物北侧有春江学校和春江第一幼儿园，建筑物多为3~4层混凝土框架结构。车站范围内各类市政管线密集，施工前需要进行管线拆迁。周边环境南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案联通基站春江小学社区公园配电房南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案春江新城站管线分布图南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案工程概况铁心桥站~春江新城站区间周边环境铁心桥站~春江新城站区间起自设于铁心桥大街东侧的铁心桥站（江苏省社队工业局对面），向西垂直下穿铁心桥大街后，穿过江苏省社队工业局、吴韵汉风会所及凤翔山庄后抵达春江路，之后线路沿春江路向西走行，到达设于春江路与西春路交叉口处的春江新城站。区间隧道覆土厚度9.81~15.65m，采用盾构法施工。周边环境南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案铁心桥社区服务中心(下穿）吴韵汉峰会所观景池（下穿）铁心桥社区医院门诊春江第二幼儿园（侧穿）凤翔花园三期别墅1、2、4栋（下穿）凤翔山庄熹园（下穿）凤翔山庄二、四期商业楼（侧穿）二期牛首坊14#、15#（侧穿）街道办公楼（下穿）（侧穿）春江新城大酒店南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案地质条件工程概况春江新城站地貌单元属岗地及岗间洼地，车站所处场地地层自上而下①-2素填土、④-1b1+2粉质黏土、④-4e1+2粉质黏土夹卵、砾石、J31-1全风化安山岩、J31-2强风化安山岩、J31-3中风化安山岩。南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案地质条件工程概况铁~春区间隧道穿越地层主要为：④-1b1+2可塑-硬塑粉质黏土、④-4e1+2中密-密实卵、砾石夹粉质黏土、δμ5-2强风化闪长玢岩、δμ5-3中风化闪长玢岩、J3l-1全风化安山质凝灰岩、J3l-2强风化安山质凝灰岩、J3l-3中风化安山质凝灰岩。南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案水文地质工程概况春江新城站地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、承压水及基岩裂隙水。潜水水位埋深0.20～5.70m、平均2.73m；标高+27.65～+36.42m（吴淞高程系，下同）、平均+31.78m；水位埋深2.65m；标高+27.00m，水位与下伏基岩裂隙水基本一致；基岩裂隙水水位埋深0.40～9.30m、平均3.16m，标高+27.53～+34.22m、平均+30.87m。铁~春区间南侧距离秦淮新河约430m。在右YCK4+100~YCK4+200段下穿位于凤翔山庄内的吴韵汉风会所，会所周边被改造成一环形人工湖，深约4.0~5.0m，施工期间水深约1.00m左右。地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，松散岩类孔隙水有孔隙潜水及孔隙承压水。南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案2.监测依据本项目相关资料相关技术标准及规范南京市宁和城际轨道交通土建工程一期TA03标设计图纸《南京宁和城际轨道交通一期工程岩土工程详细勘察报告》《南京市轨道交通建设工程监测管理办法》《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-2012）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）《城市测量规范》（CJJ8-2011）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案3.监测内容巡视检查和仪器监测相结合盾构隧道结构盾构隧道区间周边环境支护结构施工工况基坑周边环境监测设施其他巡视检查内容巡视检查南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案春江新城站监测点布置序号监测项目测点布置设计使用仪器设备1桩（坡）顶水平及竖向位移沿基坑周边围护结构(坡)顶设置，水平间距约15m水准仪、铟钢尺、全站仪2围护结构变形在围护结构内共埋设测斜管，各测点纵向间距约为20m，基坑每边不少于1个测斜仪、测斜管3支撑轴力支撑范围内选取典型断面，断面的每层支撑上均布设测点，混凝土支撑每个点上设两根钢筋计，钢支撑采用轴力计频率接收仪、钢筋计4临时立柱竖向位移支撑立柱顶上，立柱总数的30%左右水准仪、铟钢尺5地下水位沿基坑周边布置，间距约30m水位计6周边地面沉降在基坑周围每20米设1个监测断面，每个断面布置2~3个测点水准仪、铟钢尺、全站仪7周边建筑物沉降建筑四周，沿外墙10-15m，每栋建筑不少于3个测点水准仪、铟钢尺8管线沉降沿管线走向每10~15m布置一个测点水准仪、铟钢尺仪器监测南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案铁~春区间监测点布置序号监测项目测点布置设计使用仪器设备1隧道拱底隆起监测盾构始发、接收段100m范围内，沿隧道轴线每10m设一监测断面，其余地段每30m设一监测断面。水准仪、铟钢尺、全站仪2隧道收敛监测盾构始发、接收段100m范围内，沿隧道轴线每10m设一监测断面，其余地段每30m设一监测断面收敛计3周边地面沉降盾构始发、接收段100m范围内，每20m设一地表沉降断面，其余地段每30m设一断面，隧道轴线每10m布设一个监测点水准仪、铟钢尺、全站仪4周边建筑物沉降建筑四周，沿外墙10-15m，每栋建筑不少于3个测点水准仪、铟钢尺5管线沉降沿管线走向每15m布置一个测点水准仪、铟钢尺6工后沉降沿隧道轴线走向每30m布置一个测点水准仪、铟钢尺仪器监测南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案NH-TA03标监测控制网点分布示意图南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案春江新城站监测平面布置图铁心桥街道社区服务中心，距车站基坑10.55m春江学校小学部，混凝土结构4层，距车站主体30.25m学校配电房，砖砌体结构1层，浅基础，距车站主体2.92m联通信号塔，距车站主体8.88mΦ100铸铁给水管（约39.5m）200*200电缆0.38KV（约44.7m）400*200光缆（约27.36m）南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案春江新城站监测剖面布置图南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案铁~春区间监测平面布置图YCK4+894~YCK5+187YCK4+894~YCK5+187YCK4+894~YCK5+187YCK4+894~YCK5+187南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案铁~春区间监测断面布置图南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案4.监测方法水平位移监测——全站仪位移观测点采用极坐标法观测。沉降监测——水准仪沉降观测采用水准测量法进行，按国家二等水准技术规范要求进行。围护结构变形监测——测斜仪通过测得的倾角Ф计算水平偏差增量，反映测斜管（即围护结构）的挠曲量值。支撑轴力监测——频率读数仪、轴力计/钢筋计通过测得的频率信号换算得到支撑轴力。南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案地下水位监测——水位计探头与水接触产生蜂鸣；通过信号线的尺寸刻度，可直接测得地下水位距管口的距离。临时立柱竖向位移——水准仪为了防止临时立柱过度沉降或者隆起以及立柱间的不均匀沉降，在部分立柱桩顶设立立柱桩沉降观测点。方法同桩顶沉降监测。周边地表沉降监测——水准仪在基坑周围距离坑边2m、3m、5m处布设沉降观测点，纵向间距为20m左右。方法同桩顶沉降监测。南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案5.监测频率车站基坑监测施工工况基坑设计深度（m）≤55~1010~1515~20＞20基坑开挖深度（m）≤51次/1d1次/2d1次/3d1次/3d1次/3d5~10——1次/1d1次/2d1次/2d1次/2d10~15————1次/1d1次/1d1次/2d15~20——————1~2次/1d1~2次/1d＞20————————2次/1d南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案盾构区间监测监测部位监测对象开挖面至监测点或监测断面的距离监测频率开挖面前方周围岩土体和周边环境5D＜L≤8D1次/（3d-5d）3D＜L≤5D1次/2dL≤3D1次/1d开挖面后方管片结构、周围岩土体和周边环境L≤3D（1次~2次）/1d3D＜L≤8D1次/（1d-2d）L＞8D1次/（3d-7d）南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案特殊应急情况时，应加强监测，提高监测频率，及时口头向委托方及业主、监理单位报告监测结果，随后补报书面报表。①监测数据达到报警值；②监测数据变化量较大或者速率过快；③存在勘察中未发现的不良地质条件；④基坑周边大量积水、长时间连续降雨；⑤支护结构出现开裂；⑥周边地面出现突然较大沉降或严重开裂；⑦基坑底部、坡体或支护结构出现管涌、渗漏或流沙现象；⑧基坑工程发生事故后重新组织施工；⑨出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案6.监测项目报警值报警值应以监测项目的累计变化值（按照允许值的80%控制）和变化速率值两个值控制。当出现下列情况之一时，必须立即报警；若情况比较严重，应立即停止施工。1、当监测数据达到报警值，或者监测项目的变化速率连续3天超过报警值的50%；2、基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况或基坑出现渗漏、流砂、管涌、隆起或陷落等；3、基坑支护结构体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出现象；4、盾构隧道结构出现变形、渗水等状况；5、周边地面出现可能发展的变形裂缝或较严重的突发裂缝；6、根据工程经验发现其他必须报警的情况。南京宁和城际轨道交通一期工程土建NH-TA03标监测实施专项方案春江新