行车安装施工方案2016

和林发电厂2×660MW机组新建工程#1机主厂房行车安装第1页共13页目录1.编制依据..............................................................22．编制目的..............................................................23.施工内容..............................................................24.施工条件..............................................................25.施工程序和方法........................................................36.工艺和质量要求........................................................57.安全预防措施..........................................................78.环境保护措施..........................................................89.吊装及负荷试验组织机构................................................910.附图.................................................................911.附表................................................................11和林发电厂2×660MW机组新建工程#1机主厂房行车安装第2页共13页1.编制依据:1.1北方联合电力有限责任公司和林发电厂2×660MW机组新建工程《A标段：1#机组建筑、安装等工程施工合同》。1.2中原圣起80/20吨行车资料。1.3山西省电力勘测设计院《汽机主厂房剖面布置图》。1.4《电力建设施工质量验收及评价规程》（第3部分：汽轮发电机组）DL/T5210.3-2009。1.5《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）DL5190.3-2012。1.6《电力建设安全工作规程（第1部分：火力发电厂）》DL5009.1-2014。1.7《绿色施工评价标准》ZJQ00－SG—027—2009试行。1.8《电力建设安全健康与环境管理工作规程》2002版1.8CC2500-1型履带吊工况表。1.9《起重机械安全规程》GB6067.1-2010。1.10《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010。1.11#1标段施工组织总设计。1.12中国华能集团公司《火电工程建设考核标准》。1.13北方联合电力有限责任公司《电源建设工程精细化管理规定》。2．编制目的:北方联合电力有限公司和林发电厂2×660MW机组新建工程#1机组汽机房内配备一台80/20吨双梁吊钩桥式起重机，起重机生产单位为中原圣起有限公司，整台起重机由桥架、小车（装有主起升和副起升机构）、大车运行机构、司机操纵室、电气等几大部分组成，本方案使用500吨履带吊将起重机大梁、小车等吊装到汽机房行车轨道上，在轨道上组合在一起，并做完负荷试验，为保证整个施工过程的安全性和整体的安装质量，特制订该作业指导书。3.施工内容:根据中原圣起的行车技术协议，行车起重量主钩80吨，副钩20吨，行车跨度22.2米，大车轨顶标高26.4米，主梁两件，重量为20.5吨，小车重量23.5吨。本方案使用500吨履带吊从主厂房固定端分别将两主梁吊起，放置在行车轨道上，并组合在一起，然后将小车吊起放置在主梁轨道上，最后进行1.1倍的动负荷试验和1.25倍的超负荷试验。4.施工条件：4.1根据图纸及装箱清单对设备开箱清点，检查起重机主、附件的完整性。4.2土建行车轨道安装完毕，并经验收合格，主厂房屋顶大梁预留固定端一跨，其余大梁安装完毕。和林发电厂2×660MW机组新建工程#1机主厂房行车安装第3页共13页4.3汽机厂房固定端地面应平整、坚实，500t履带吊工作位置铺设路基板，满足500t履带吊工作要求。4.4检查施工现场，确定无影响施工的环境因素。4.5施工方案已经批准，参加施工人员已接受安全、技术交底并在交底书上签字。4.6现场道路、通讯、照明满足施工要求。5.施工程序和方法:5.1设备到货后，开箱清点，检查起重机主、附件的完整性。5.2设备初步组合5.2.1桥架主要由两根主梁、两根中间端梁组成。5.2.2在地面拼装主动梁、司机室、司机室平台、走台栏杆等附件，然后将两根中间端梁拼装在从动梁上，以减少空中作业量。5.3设备吊装组合5.3.1先吊从动梁，后吊主动梁，组合后再吊小车和司机室。5.3.2500吨履带吊工况从动梁重量20.5吨,与中间端梁组合后重量为24.5吨计，小车重量为23.5吨，因此本次吊装最大起重件为24.5吨。500吨履带吊站在汽机房固定端外，吊车中心距B排柱11.5米，距A2柱19米。500吨履带吊选取工况为主配重160吨，中心配重40吨，不加超起配重，主臂48米，副臂30米，在工作半径为24米时（即吊钩中心在A2-A3中间），最大起吊重量为83.1吨，满足使用。5.3.3钢丝绳选取:如图，行车大梁重量24.5吨，两根钢丝绳用卡环所在重心两侧各3.5米处，吊钩至行车梁上部按10米计，行车梁高度为1.7米，则有2223.511.7ac，经计算ac=12.21米，设单根钢丝绳受力为F，则有7.11/21.12/2GF，则F=12.8吨。初选钢丝绳为：φ36mm（6×37＋1），取钢丝绳公称抗拉强度1870Mpa，查表，破断拉力为F=77.3t。取安全系数为6，12.8×6=76.8吨77.3吨，因此钢丝绳可用。和林发电厂2×660MW机组新建工程#1机主厂房行车安装第4页共13页5.3.4用履带吊将从动梁由卸车位置吊起，转杆，越过主厂房A1\A2柱（A1柱顶标高29.5米，履带吊主臂48米，副臂30米，起吊高度远大于29.5米，因此起吊高度无需校核），放置在汽机房行车轨道上，吊起过程中使用两根ø20麻绳控制从动梁方向；同样的方法再将主动梁吊起，放在轨道上，与从动梁组合在一起；然后吊起小车，放置在行车轨道上；最后吊装司机室等。5.3.5吊装结束后，齿轮箱内加入齿轮油。5.3.6行车安装后检查a桥梁已装车轮的基点的对角线偏差应不大于5mm；b小车轨道距偏差，跨端处±2mm，跨中处＋1～＋7mm；c小车轨道高低偏差≤7mm（同一横断面上）；d小车轮跨距偏差应≤3mm；e检查大车轮端面偏斜值应不大于0.7mm，且两主动轮（或从动轮）偏斜方向相反。5.3.7钢丝绳安装5.3.7.1钢丝绳规格和强度都必须符合制造厂的规定，并有钢丝绳出厂的证明文件，无断丝断股，不符合要求时应同制造厂联系更换。5.3.7.2按图纸穿钢丝绳，必须保证钢丝绳在滚筒终端牢固可靠，当大钩从安装高度落至零米地面时，滚筒上仍应缠有不少于2圈的钢丝绳，起重钩在最高位置时，滚筒上应能容纳全部钢丝绳。5.4行车负荷试验5.4.1试验前应具备的条件5.4.1.1整车组装完毕,清除组装时遗留在行车走台及小车轨道上的一切遗留物。5.4.1.2对负荷试验需要的场地进行清理打扫,将大车行车范围内的障碍物清走,并在负荷试验场地范围内设置警示标志。5.4.1.3检查大车行走的轨道,保证大车车轮全部与轨道接触。5.4.1.4对所有的润滑点及铰接点、减速器、钢丝绳按规定予以充分润滑，在试验前凡是能用手转动的机构，均要用手转动。5.4.1.5对所有电缆连接头进行二次紧固复查，确认电缆电器元件连结牢固。5.4.1.6准备好测量工具。如卷尺、大地水平仪，盘尺等。5.4.1.7对配重进行详细的统计，并运至现场。5.4.2空负荷试验5.4.2.1分别开动各机构的电机，全程范围内运行1～2次，保证各机构运转正常。5.4.2.2检查电气设备控制动作的正确性，主、副钩起吊速度及大车行驶速度测试无异常。和林发电厂2×660MW机组新建工程#1机主厂房行车安装第5页共13页5.4.2.3大小车无啃轨现象；各行程限位动作灵敏可靠，各减速机噪音和轴承附近温度正常，无漏油现象。5.4.3静负荷试验5.4.3.1静负荷试验的目的，是检查起重机各部件和金属结构的承载能力。5.4.3.2小车应位于桥架中央，起吊额定负荷80t（可逐渐增至额定负荷），吊离地面约100mm，静止悬挂不小于10分钟,检查各项性能应达到设计要求，然后卸去负荷。5.4.3.3100%额定负荷试验无异常现象可进行1.25倍额定负荷试验：将小车停在桥架中部，逐渐起升1.25倍额定负荷100t，吊离地面约100mm，静止悬挂不小于10分钟，然后卸去负荷，检查桥架有无永久变形、油漆剥落或起重机性能与安全有影响的损坏。5.4.3.4静负荷试验期间，应设专人严密监视行车大梁的垂弧，严密监视行车大梁垂弧应小于L/700（即22.2m/700=31.71mm)，超出时，立即停止试验并放下负荷。试验结束后，行车大梁应无残余变形。5.4.3.5静负荷试验后大钩张口应无残余变形，焊缝无异常现象，钢件无裂纹产生，无油漆剥落，连接处无松动或对起重机的性能与安全有影响的损坏，则认为此项试验合格。5.4.3.6负荷试验过程中如有异常现象，应立即停止试验找出异常原因，研究处理。5.4.4动负荷试验5.4.4.1动负荷试验的目的，主要是检查起重机各机构及其制动器的工作性能。5.4.4.2起重机各机构的动载试验应分别进行，而后作联动试验，同时开动两个机构（但主、副钩不能同时开动）。5.4.4.3动负荷试验应在静负荷试验后、证明机械和结构均属良好的情况下进行。5.4.4.4起吊1.1倍额定负荷88t，大钩反复上升和下降；试验负荷时不应出现反向动作。做制动时，不得出现溜钩现象，然后分别启动运行机构行走大车和小车，并作终端试验和制动试验，累计时间不少于10分钟。5.4.5小钩参照大钩进行满负荷20t和1.25倍(25t)静负荷以及1.1倍(22t)动负荷试验，方法和步骤同上，并调整好制动器。6.工艺和质量要求:6.1行车轨道验收6.1.1检查轨道顶面标高与图纸设计标高的偏差，要求±10mm。6.1.2检查轨道轨距与设计尺寸偏差，要求≤5mm。6.1.3检查每根轨道的纵向中心线与设计基准线的偏差，轨道中心线不直度偏差应不大于3mm。和林发电厂2×660MW机组新建工程#1机主厂房行车安装第6页共13页6.1.4检查在厂房同一端面处两轨道顶部标高差，要求±10mm。6.1.5检查轨道纵横向的不平度：在相邻两柱间纵向水平度应小于1/1500柱距mm/m；在全程轨顶标高最大偏差±10mm；轨道横向水平度应小于1/100轨宽mm/m。6.1.6检查两轨道接头，要求如下：横向错口值≤1mm，高低差≤1mm,一般接头间隙为1～2mm，温度接头间隙为4～6mm，温度接头间隙与设计值偏差应≤1mm。6.1.7检查轨道螺栓紧固情况，要求夹板与轨道紧贴，螺栓紧固牢固，且垫圈齐全。6.1.8检查压板、垫铁与轨道、行车基础的接触情况，要求接触良好、密实、无松动。6.1.9检查终端限位装置是否正确且牢固。6.2吊装前行车检查6.2.1清除保护涂料和油污，将保养期间浮在各结合面的油污清除干净，有锈斑的打磨光滑。6.2.1利用盘尺测量桥架（单片）的主梁跨度，允许偏差≤5mm。6.2.3设备检查检修6.2.3.1减速机检修(若有厂家保证减速机可不解体）a检查各减速机水平密封面，水平结合面接触应严密，紧固螺栓后用0.03mm塞尺不入，并对各齿轮箱做渗油试验，内部清理干净。b检查各齿轮有无裂纹，气孔及损伤，齿面应光洁。C检查各轴承是否牢固、良好，并将各轴承型号记入安装记录。6.2.4检查钢结构焊接部位有无开焊、漏焊