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10-1、桥梁工程的分部：基础及下部构造*，上部构造预制及安装*，上部构造现场浇筑*，总体、桥面系和附属工程，防护工程，引道工程。0-2、互通立交工程的分部：桥梁工程*（每座），主线路基路面工程*（1-3km），匝道工程（每条）。0-3、隧道工程的分部：总体，明洞，洞口工程，洞身开挖，洞身衬砌，防排水，隧道路面，装修，辅助施工措施。0-4、特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的单位工程：塔及辅助、过渡墩（每座），锚碇，上部构造制作与防护（钢结构），上部构造浇筑，引桥，引道，互通立交工程，交通安全设施。0-5、公路桥梁工程施工安全风险评估包含的主要内容有：风险识别，风险评估，风险控制。0-6、公路隧道养护可分为三个等级。根据养护等级对隧道结构进行检测、分级及技术状况评定，为隧道维修、保养及隧道安全运营管理提供科学依据。0-7、我国结构工程的标准和规范分为四个层次：第一层次综合基础标准；第二层次专业基础标准；第三层次专业通用标准；第四层次专业专用标准。0-8、质量等级评定首先进行工程划分，然后按照“两级制度、逐级评定、按分定质”的原则进行评定。可划分为单位工程、分部工程、分项工程，对复杂工程还可以设立子分部工程。0-9、安全评估的思维方式依据的理论统称为安全评估原理。常用的安全评估原理有：相关性原理、类推原理、惯性原理和量变到质变原理。0-10、公路工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。当工程总体风险评估等级达到III级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，进行风险普查，并针对其中的重大风险进行量化估测，提出相应的风险控制措施。1-1、石料按地质形成条件可分为岩浆岩、沉积岩和变质岩三大类。桥隧工程石料制品有片石、块石和粗料石。1-2、工程使用的石料主要用于砌体工程。主要有物理、几何尺寸要求和力学性能要求。1-3、一月份平均气温低于-10℃的地区，所用石料及砼材料须通过冻融试验，抗冻性指标合格后方可使用。抗冻性指标系指材料在含水饱和状态下经过-15℃的冻结与融化的循环次数。大、中桥为50次，小桥及涵洞为25次。试验后强度不低于试验前的0.75倍。1-4、用于浸水或气候潮湿地区的受力结构的石材软化系数不应低于0.8.。1-5、桥梁工程中的石料强度等级对应的是边长为70*70*70mm±2mm的立方体试件，6个。平面度公差应小于0.05mm，垂直度不应超过0.25度。加荷速率0.5-1.0MPa/S1-6、试验承压板为洛氏硬度不低于HRC58的圆盘钢板，承压板的直径不小于试件的直径，也不宜大于试件直径的2倍。否则应加辅助承压板。1-7、试件的强制饱和方法：用煮沸法饱和、用真空抽气法饱和1-8、石料单轴抗压强度的评定：每个试件的平均值；有显著层理的，分别报告垂直与平行层理方向的强度平均值。1-9、石料软化系数的评定：精确到0.01MPa；3个平行测定，取平均值；最大值与最小值之差不应超过平均值的20%，否则取第4个试件，并在4个试件中取最接近的3个值的平均值作为试验结果，同时列出4个值。1-10、石料的抗冻性用质量损失率和冻融系数表示。评价石料抗冻性好坏有三个指标：强度变化、质量损失、外观变化。质量损失不大于2%，强度不低于0.75（冻融系数大于75%），无明显损伤（裂缝、脱层或边角损坏）为抗冻性好的石料。1-11、砂浆中砂的最大粒径不宜超过5mm，当用于砌筑块石、粗石料时，不宜超过2.5mm。拌和时间宜为3-5min，用于石砌体时其稠度宜为50-70mm，宜在3-4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2-3h内使用完毕。1-12、当砼中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。砂分为I类II类III类，I类用大于C60II类用于C30-C60III类用于小于C30。中砂细度模数为2.3-3.0.对高性能、高强度、泵送砼宜选用2.6-2.9的中砂。1-13、捣棒直径16mm，长60mm，并具有半球形的钢质圆棒。砼强度等级大于C60时，试验机上下压板之间各垫一钢垫板，平面尺寸不应小于试件的承压面，厚度至少25mm。21-14、对于坍落度小于25mm的砼，用直径25mm的插入式振捣棒成型；25-70mm的用振动台，大于70mm的用振捣棒人工捣实。用振动台成型，试模一次装模，人工插捣成型，试模分二次装模。1-15、预应力钢棒应力松弛初始应力为70%公称抗拉强度时1000h的松弛试验；需方有要求是为60%、80%。钢绞线初始负荷为实际最大力的70%或80%，（松弛率为2.5%、3.5%）。螺绞钢的初始应力取80%的公称屈服强度，松弛率不大于3%。应力松弛试验温度保持在20±2℃，标距长度不小于公称直径的60倍。1-16、钢绞线所有规格的最大力总伸长率≥3.5%。1-17、钢筋焊接接头的质量检验包括外观检查和力学性能检验，力学性能检验包括：拉伸试验、弯曲试验、剪切试验、冲击试验和疲劳试验。1-18、钢筋机械连接按照连接形式、加工工艺分为：滚轧直螺纹钢筋连接、墩粗直螺纹钢筋连接、带肋钢筋套筒挤压连接、钢筋锥螺纹连接。接头连接件的屈服承载力和受拉承载力的标准值不应小于被连接钢筋的屈服承载力和受拉承载力的标准值的1.10倍。根据抗拉强度、残余变形及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异，分为I、II、III级三个性能等级。为确定接头性能等级或材料、工艺、规格改动时或形式检验报告超过4年，应进行形式检验。形式检验试件不少于9个，其中拉伸试件不应少于3个，高应力反复拉压不应少于3个，大变形反复拉压不应少于3个，同时应在一根钢筋上截取3根钢筋试件作抗拉强度试验。2-1、交通行标将锚具、连接器按结构形式分为张拉端锚具和固定端锚具两大类。国标按锚固方式分为：夹片式、支撑式、锥塞式和握裹式四种类型。2-2、锚具、夹具及连接器的标记由产品代号、预应力钢绞线直径和预应力钢绞线根数三部分组成。2-3、锚具、连接器的静载锚固性能应同时满足：效率系数数≥0.95实测极限拉力时的总应变≥2.0%；疲劳荷载性能经200万次循环后，锚具零件不应发生疲劳损坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的5%。周期荷载性能试样经50次周期荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区不应发生破断、滑移和夹片松脱现象（用于抗震结构中的锚具试验指标）。张拉端钢绞线内缩量应不大于5mm，锚口摩阻损失率合计不大于6%。2-4、夹具静载锚固性能效率系数≥0.922-5、永久留在砼结构中的连接器力学性能要求与锚具的相同；张拉后还需放张和拆卸的与夹具相同。预应力筋-锚具组装件试验之前必须进行单根预应力钢绞线试验，母材试样不少应少于6根。2-6、静载锚固试验：试样组装件3个（6个锚环及相应配套的夹片、钢绞线）；加载速率100MPa/min初应力为钢材抗拉强度标准值的5%-10%；按强度标准值的20%、40%、60%、80%四级等速加载；达到80%后持荷1h，；然后用低于100MPa/min加载破坏试验过程中的观察项目：①ΔaΔb与预应力筋的受力增量若不成比例变化，应检查预应力钢绞线是否失锚滑动，相关零件是否发生了塑性变形。②在持荷1h内，ΔaΔb继续增加，不能稳定，表明已失去可靠锚固能力。③在静载锚固性能满足后，夹片允许出现微裂和纵向开裂，不允许横向、斜向开裂；锚板及锥形锚孔不允许出现过大塑性变形；Δb如比预应力应力为80%时成倍增加，表明已失去可靠的锚固能力。每个组装件的试验结果均应满足力学性能要求，不得进行平均。2-7、周期荷载试验应力上限值为预应力筋抗拉强度标准值的80%，下限值为40%；加载速率100-200MPa/min。第一循环加载至上限值，再卸载至下限值。第二循环自下限值经上限再回复到下限值。重复50个周期。2-8、疲劳荷载试验应力上限值为强度标准值的65%，应力幅度不小于80MPa；疲劳试验机脉冲频率不应超过500次/min；循环次数200万次。2-9、辅助性试验项目为：钢绞线的内缩量试验、锚具摩阻损失试验和张拉锚固工艺试验。最大拉力均为80%的强度标准值。内缩量试验可在台座上张拉，也可在砼梁上张拉，受力长度不小于5m，试验用试样为3个，取平均值。锚口（含锚下垫板）摩阻损失试验台座不小于5m。测出锚具前后的预应力差值。张拉锚固工艺试验按强度标准值的30%、60%、80%分级张拉，每张拉1级锚固一次，进行3次最大张力的张拉、锚固3和放松操作。观察张拉发生故障时将预应力筋全部放松的可能性。2-10、洛氏硬度检测：初始应力保持时间不超过3S，从初始应力到总试验力时间应在1-8S之间，总试验力保持时间为4±2S。相邻压痕中心间距至少应为平均直径的4倍且不小于2mm，至边缘距离至少应为平均直径的2.5倍，且不小于1mm。每个试样检测3点2-11、布氏硬度检测：从施加力开始至全部试验力时间为2-8S，保持10-15S，相邻压痕中心间距至少应为平均直径的3倍，任一压痕至边缘距离至少应为平均直径的2.5倍，每个试样检测3点锚具组批规则：同一种产品、同一批原材料、同一种工艺、一次投料生产的产品为一组批。2-12、判定：锚具静载试验中当试验值未满足效率系数和总应变而钢绞线破断在夹片处或距夹片2-3钢绞线公称直径范围内，判定锚具不合格；超过该距离应观察分析原因，重作试验。当满足效率系数和总应变，而锚具破坏、断裂、失效，则锚具不合格。外观检验中如有一套不符合要求，应取双倍重新检验。如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格后方可使用。硬度检测如有一个不符合要求，应双倍重新试验，如仍有一个不符合，则应逐套检查，合格后方可使用。静锚、疲劳、周期荷载试验如有一个不符合要求，应双倍重新试验，如仍有一个不符合，则该批不符合要求。2-13、桥梁支座力学性能指标板式橡胶支座：抗压弹模、抗剪弹模、抗剪黏结性能、抗剪老化、摩擦系数、转角、极限抗压强度盆式支座：竖向承载力、摩擦系数、转动试验球形支座：竖向承载力、水平承载力、摩擦系数、转动试验2-14、桥梁支座试样在标准温度为23±5℃的试验室停放24h，并在该标准温度内进行试验。压力机相对误差最大允许值为±1.0%，使用负荷为其满负荷的0.4%-90%内。2-15、板式橡胶支座抗压弹性模量试验：计算承载力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算；初应力为1.0MPa；预压：加载速率0.03-0.04MPa/S至10MPa预压3次；正式加载：2MPa一级至10MPa，加载3次计算：第4MPa与第10MPa作用下的压应力和累积压缩应变值之差的比值结论：每一块的三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。单项结果和算术平均值之差不应大于算术平均值的3%，否测该试样应重新复核试验一次。2-16、板式橡胶支座抗剪弹性模量试验：计算承载力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算；计算水平拉力时，按支座平面毛面积（公称面积）计算。试样对准中心，偏差应小于试样短边尺寸或直径的1%，当试样为矩形支座时，应使支座顺其短边方向受剪。竖向荷载：加载速率0.03-0.04MPa/S至10MPa并在整个抗剪试验过程中不变预加水平荷载：加载速率0.002-0.003MPa/S至1.0MPa预载3次正式加载：自0.1MPa开始分级加载至1.0MPa每级加载剪应力增加0.1MPa加载3次计算：第0.3MPa与第1.0MPa作用下的剪应力和累积剪切应变值之差的比值结论：每一块的三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。单项结果和算术平均值之差不应大于算术平均值的3%，否测该试样应重新复核试验一次。2-17、抗剪老化试验：老化温度70±2℃，经72h后取出，在23±5℃下停放48h其它同抗剪弹性模量试验2-18、抗剪黏结试验施加水平荷载时的剪应力为2MPa。其它同抗剪弹模试验。42-19、摩擦系数试验：施加竖向荷载的预压时间为1h。其它同抗压弹模。施加水平荷载，至不锈钢板与四氟滑板试样接触面间发生滑动为止。试验进行3次。计算：摩擦系数=最大水平力/2倍的最大承压力3次的算术平均值2-20、转角试验：按抗压弹模施加荷载。用千斤顶对加载横梁施加