总体施工组织布置及规划

汾阳至邢台高速公路左权～和顺（省界）段LJ7标段实施性施工组织设计（K61+800～K64+600）第一章总体施工组织布置及规划1.工程概况1.1项目说明汾阳至邢台高速公路榆社至和顺段是山西省“人字骨架，3纵11横11环”规划中第7横的重要组成部分，与河北省规划高速公路网中的第五横临清（冀鲁界）～（晋冀界）高速公路西段相接。河北省境内的邢台～省界段拟与本项目同步实施。本标段为第七合同段，设计起点里程为K61+800，设计终点里程K64+600，路线全长2.8公里。主要技术指标：设计速度80公里/小时，采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽度24.5m，设计荷载公路—I级。详细表1-1主要技术指标表：表1-1主要技术指标表序号项目主要技术指标备注整体式路基分离式路基1设计速度80802路基宽度24.52×12.53行车道宽度2×2×3.752×2×3.754中央分隔带宽度2--5右侧路缘带宽度0.500.506左侧路缘带宽度0.500.507右侧硬路肩宽度2.502.508左侧硬路肩宽度--0.759最小坡长20020010最大纵坡5511汽车荷载等级公路-I级公路-I级12设计洪水频率特大桥1/3001/300其它1/1001/10013桥梁隧道净宽2×11.5/2×10.752×11.25(10.25)工程概况：本标段隧道为五指山隧道本标段长度为2.02km。路基挖土方72515.12m3，挖石方15845m3，路基填土方55710.70m3，填石方153296.1m3。1.2沿线自然地理概况1.2.1地形地貌项目区位于山西省东部，横穿太行山山脉中南部。地形地貌极为复杂，崇山峻岭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，因地址构造、岩性特征、风华剥蚀差异，明显分为二大地貌景观，即西部黄土覆盖为主的侵蚀剥蚀中山区；中东部为构造剥蚀侵蚀中山区，总体地形中部高，两翼低。1.2.2水文气象项目区地处北温带半干旱大陆性季风气候区，总的气候特征为：冬季寒冷漫长，冷空气活动频繁；春季风沙肆虐，干旱少雨；夏季炎热，降水集中；秋季降温迅速，秋霜早，降水量显著减少，凉爽宜人。1.2.3地质条件山西省介于秦岭和阴山两个巨型构造带之间，是华北地台的重要组成部分，主体构造线方向为北东方向。1.2.4不良地质现象项目区内由于地形地貌、地质构造复杂，河谷发育，沟壑纵横，地形切割剧烈，各类不良地质与特殊岩土较为发育。2.现场施工组织机构设置2.1现场施工组织机构根据业主和招标文件对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按ISO9001质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。承担本项目施工任务的都是具有丰富公路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，由他们为本项目的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。施工现场按项目法原则组建项目经理部，下设五部二室，即工程部、安质部、保障部、计划部、财务部、环境保护部、中心试验室、综合办公室，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，确保按期完成合同内规定的工程任务。组织机构框图见：《图1-1现场组织管理机构框图》2.2主要管理人员及其职责⑴项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理：按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。项目总工：对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。⑵工程部：负责施工现场的施工，及图纸的审核，技术交底，工程量汇总，设计变更等等。⑶质检部：直接在技术负责人的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。⑷保障部：材料科统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工图1-1现场组织管理机构框图程材料的成本，堵塞漏洞。机械科参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工，项目经理项目总工质检部保障部计划部中心试验室综合办公室工程部财务部安全环境保护部路基作业队砼拌合站︵预制厂︶隧道作业一队隧道作业二队综合作业队桥梁作业队做好机械设备调配、修理等工作。⑸计划部：负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。⑹财务部：负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。⑺安全环境保护部：负责整个施工过程中施工安全及对周边环境的评估与保护，制定环境保护的具体措施，督促在施工过程中实施。⑻中心试验室：除完成各施工队的大型试验和检测之外，兼负质检职能。⑼综合办公室：负责项目部日常生活、后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。⑽各施工队分别负责各自施工范围内的工程内容。2.3施工队伍及任务划分拟投入本工程的6支专业化施工队伍的具体任务详见《表1-2施工队伍任务划分表》。表1－2施工队伍任务划分表序号施工队伍人数负责施工的工程项目14路基作业队60负责本合同段特殊路基处理及路基土石方工程施工15桥梁作业队80负责本合同段特殊路基处理及路基土石方工程施工16综合作业队132负责本合同段涵洞、防护及排水工程施工17隧道作业一队115负责本合同段五指山隧道左线施工18隧道作业二队115负责本合同段五指山隧道右线施工19砼拌和站（含预制场）82负责盖板预制及全线砼的生产供应20合计4633.施工现场平面布置办公及驻地布置：各专业施工队根据所担负的施工工区在红线内外布置，充分利用附近空闲房屋和空地。工地试验室：工地试验室紧邻项目经理部布置；配备经过培训并获得上岗资格的专职试验人员，以满足施工需要。工程用电：进场后与当地电力部门协商，通过设置的供电室经临时供电线路向各施工、办公生活区供电。另配发电机、变压器备用。工程用水：工程及生活用水可就近利用沿线打井。重点工点如隧道口、大中桥、砼拌合站另设置蓄水池。临时通讯：项目经理部和各专业施工队分别安装程控电话机，保证外界与工地的联络畅通。施工场地建设：施工现场按照当地市政工程建设管理规定规范化建设，做到齐全、便利、美观。污水及垃圾处理：施工前到相关部门办理排污手续，达标排放。工地临时排水需经过沉淀池沉淀后排放。垃圾应分别堆放在固定的垃圾存放点，并及时运送到指定的垃圾消纳场。施工便道：施工中可利用既有道路结合局部新修道路修建贯通便道来满足施工需要。预制场：负责预制盖板及小型构件等。场地周围设置隔离围墙。场地均采用砼硬化，集中排水，设污水处理沉淀池。详见《附表五施工总平面图》4.工期、质量、安全目标4.1工期目标计划工期：招标要求为23个月，计划开工日期：2011年3月15日，计划交工日期：2012年12月10日。我单位将严格按照招标文件要求执行。4.1.1各分项工程施工进度安排施工准备：2011年2月05日～2011年3月15日路基工程：2011年3月15日～2012年1月31日桥涵工程：2011年3月15日～2011年11月30日防护及排水工程：2011年4月1日～2012年4月30日隧道工程：2011年3月15日～2012年10月31日竣工收尾：2012年11月1日～2012年12月10日4.2质量目标所有分项工程合格率100%；所有单位工程优良率为100%；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分必须达到95分以上。4.3安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)1.路基工程施工方案、方法与技术措施1.1施工方案地基处理：本合同段路线所经地区部分属于湿陷性黄土地区，对于湿陷性黄土路基处理采用冲击碾压或夯实处理。路基填筑：按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，采用挖掘机开挖装车、自卸车运输、推土机粗平、平地机精平、重型压路机分层碾压，采用K30测承载力和灌砂法等检测压实度双控制，形成挖、装，运、推、平、压一条龙机械化施工。路堑土方开挖：采用两端出土，纵向分层开挖，推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，路基防护工程及时跟进。路堑石方开挖：根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方案，对于软石和强风化岩石，采用推土机或挖掘机直接开挖；当采用推土机或挖掘机不能直接开挖时，爆破法开挖，路堑开挖梯段高度小于5m以下的采用浅眼小台阶控制爆破，梯段高度超过5m的、工程量较为集中的深路堑为加快施工进度采用深孔松动爆破。路基防护、排水工程：主要有边沟、挡土墙、三维网植草护坡，计划由路基施工队负责施工。施工时，采取有效措施，遵照“以人为本、以环境保护为本”的设计宗旨，路基防护仍以绿化防护为主题。路基加固及防护浆砌工程采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌合，对厚型砌体采用砂浆捣固棒捣固。路基加固及防护砼工程砼采用集中拌合，搅拌车运输，泵送入模浇筑，插入式振捣器振捣。1.2施工方法1.2.1地基处理⑴本标段软土地基采用回填二八灰土、碎石土、土工格栅。灰土全部采用厂拌法生产，自卸汽车运输，平地机整平，压路机碾压密实。碾压过程中表面始终保持湿润，杜绝产生“弹簧”、松散、起皮等现象。做到压实均匀，无漏压死角。碎石土从取土场自卸汽车运输，平地机整平，压路机碾压密实。填挖交界路基按设计对路槽进行超挖并回填优质填料和加铺双向拉伸土工格栅。土工格栅应符合图纸要求及《公路土工合成材料应用技术规范》的规定。相邻两作业段不在同一时间填筑时，先填路段按1:1坡度分层留台阶；同时铺筑时分层互相衔接，其搭接长度不得小于3.0m。⑵本标段路线所经地区部分属于湿陷性黄土地区，对于湿陷性黄土路基处理采用冲击碾压或夯实处理。①施工准备:强夯施工前，绘制施工图，编制夯点编号，进行清理并平整施工场地。②布点:用石灰或木桩标出第1遍1点夯点的位置，并测量地面高程。③1点施工:起重机就位，使夯锤对准夯点位置，夯锤对准夯点，误差控制在15cm以内，将锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，若发现因坑底倾斜面造成行锤歪斜时，应及时将坑底整平。夯锤夯击10-11次，用水准仪检测并记录每次夯击次数与下沉量之间的关系，直到同一夯位最后2击的平均下沉量小于5cm，完成1点夯点的夯击；重复上述步骤，完成1点全部夯点的夯击。④整平:将夯坑用推土机进行场地整平，测量场地高程，并布设2点。⑤2点施工:在1点夯击完成后，间隔时间为5d后进行2点强夯夯点施工。⑥满夯:用推土机推平场地，满夯与夯点之间时间间隔为7d左右，最后采用700kN·m低能量满夯，夯点以梅花状排布，夯实后测量夯后场地高程。⑦开夯前检查夯锤重和落距,以确保单击能符合设计要求。⑧在每遍夯击前，应对夯点线进行复核，夯完后检查夯位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。⑨按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。1.2.2土方路基开挖A.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。B.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大，一次挖到设计标高。C.路基土方开挖采用机械化施工，用挖装机械配合自卸汽车施工。D.路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。E.对设计中拟定的纵横向排水系统，将