搜索
厦成高速公路A6合同段天宝互通跨漳龙高速施工交通疏导方案(NK57+880～NK59+700)中国中铁编制：审核：批准：中铁七局集团有限公司厦成高速公路A6合同段项目经理部二O一二年二月十日-2-前言：根据省高指的指示，我部天宝互通跨漳龙高速施工采用先修通漳龙高速两侧匝道，实行交通分流疏导，再进行跨漳龙高速主线施工，确保漳龙高速行车安全，在此原则的基础上，考虑施工工期及现场施工环境情况特编制以下施工方案：一、工程概况我部施工的天宝互通有C匝道2#桥和高林大桥上跨漳龙高速，其中高林大桥为厦成高速天宝互通上跨漳龙高速的主线桥，上部左幅采用5×29m+2×30m+3×30m+30m+2×25m+3×25m先简支后结构连续T梁，上部右幅采用3×29m+2×29m+30m+3×30m+2×30m+5×25m先简支后结构连续T梁。桩号K58+254.923（NK58+462）处上跨漳龙高速公路，且8#墩位于漳龙高速中央分隔带内。在8#墩施工期间及T梁架设、上部结构施工期间，为确保施工安全及来往车辆安全，必须对漳龙高速进行交通疏导。厦成高速公路天宝互通内C匝道2号桥第2跨和第3跨是上跨漳龙高速公路，半幅上跨跨度为13m。本桥平面位于A=120m的左偏缓和曲线，R=150m的左偏圆曲线，A=105m的左偏缓和曲线和A=150m的右偏缓和曲线，纵面位于R=3000m的凸曲线上。全桥采用预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（4×28）m+（2×28+30+2×28）m，全桥共2联；本桥在CK1+284.478（NK58+395）上跨漳龙高速公路，交角60.2°。下部构造:桥墩采用柱式墩和薄壁墩，桥台采用肋板式台，基础均为钻孔桩基础。-3-二、编制原则及编制依据编制原则坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”主方针，建立以项目经理为核心管理体系，全面履行合同实施期间的安全工作。编制依据《高林大桥施工图设计》《C匝道2#桥施工图设计》《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《道路交通标志标线设置技术手册》现场调查桥址施工条件三、交通安全疏导方案1、匝道交接高程对比漳龙高速右侧改道参数：漳龙——G匝道——A匝道——漳龙漳龙与G匝道接点G匝道与A匝道接点A匝道与漳龙接点桩号NK57+856GK0+201GK0+900AK0+495AK0+780NK58+800设计高程26.87826.53632.63133.36429.43930.200漳龙高速左侧改道参数：漳龙——C匝道——E匝道——漳龙漳龙与C匝道接点C匝道与E匝道接点E匝道与漳龙接点桩号NK58+820CK0+640CK1+140EK0+500EK0+760NK58+128设计高程30.00029.35031.18630.23327.35327.690-4-综合以上可知交接点高程相差不大，最大不足1米，在各匝道连接点20米范围内采用混凝土临时路面接顺平面线形及纵坡可实现过度对接。2、改道方案根据设计单位出图改道平面图，对匝道改道进行施工，先施工永久性匝道工程，尽量使用永久性工程，再对过度平顺段进行施工，永久性路面由业主指定队伍施工，采用沥青混凝土路面，临时过渡段采用混凝土路面，基层采用20cm厚水泥稳定层，面层采用20cm厚c30混凝土，改道施工完毕后予以拆除，改道要在做好匝道路面、交通安全标志、波形护栏后进行，交通标志及波形护栏由业主指定单位进行施工。改道后施工车辆及材料运输改为A匝道、G匝道通道进行，其他封闭，由于G匝道净空只有3.2米，施工中用到的大型车辆无法通过，因此计划在A匝道或G匝道处设置一道口，大型车辆通过时，由专人指挥进行交通疏导。3、总体施工方案本工程施工采取先施工匝道，具备改路条件后，对漳龙高速车辆进行疏导，设置标识牌及安全指示牌，具体设置可参考路政、交警部门要求，漳龙高速车辆改由匝道通行，进行高林大桥、C匝道2号桥跨漳龙高速施工，高林大桥及C匝道2号桥跨漳龙高速施工完毕后，车辆恢复原行驶路线，进行剩余工程量施工。高林大桥桩基采用冲击钻成孔，共8根桩，安排4台钻机，施工期间做好路面的保护工作，对泥浆池泥浆采取外运的方式，防止污染-5-路面，确保施工完毕后不影响漳龙高速的运营。如桩基施工期间漳龙高速车辆需主线通行，可采用彩钢板进行围挡，占用超车道2.5米，承台施工与设计单位沟通尽量将承台上移，确保开挖深度及宽度，以免对原漳龙高速路基造成影响，梁体架设施工完成后，要尽快做好护栏及湿接缝施工，恢复主线通行。C匝道2号桥采用现浇支架施工，由于采用改道的施工方案，可不设门洞支架，要加快支架施工进度，尽快达到拆除条件，具体计划安排附后见第2阶段施工。安全疏导指示标志设置见附件平面布置图（如相关部门有特殊要求，应按要求设置）。4、目前剩余工程量及施工安排4.1匝道剩余工程量A匝道：Ak0+495～+780剩余土石方，填方（1万方，其中改道涉及工程量已基本完成）、挖方（0.3万方），防护工程590m3；B匝道：填方（0.3万方）、挖方（500方）C匝道：CK0+140～+640剩余土石方（挖方）0.2万m3，（填方）1.5万m3，防护工程1110m3；H、G匝道：GK0+201～+462拼宽剩余土石方（填方）0.2万m3，防护工程470m3；4.2C匝道2号、高林大桥跨漳龙剩余工程量高林大桥：8号墩桩基8根，承台2个，薄壁墩2个，帽梁2个，T梁7-8孔、8-9孔共计梁片28片，2孔桥面系。-6-C匝道2号桥：2号墩桩基2根，承台1个，薄壁墩1个，现浇箱梁56米（2*28m，1-2-3墩）。4.3总体计划安排：根据现场实际情况及工期要求，上跨漳龙高速施工方案分三个阶段进行。第一阶段为匝道施工、高林大桥第二跨架梁及湿接缝施工及C匝道2#桥第二联现浇箱梁施工。节点控制为2012年4月20日完成。该段施工期间对漳龙高速行车没有影响，我部负责A匝道、C匝道施工，中铁一局负责G匝道、E匝道施工。匝道施工必须做完永久性路面及波形护栏，我部还要做完高林大桥第二跨架梁、湿接缝施工及C匝道2#桥第二联现浇箱梁施工，为封闭漳龙高速主线，实行交通分流做好准备。因各匝道连接处高差不超过一米，按照设计改路图纸进行路基连接处施工，采用混凝土临时路面接顺平面线形及纵坡，保证行车安全。具体进度安排：1、C匝道2#桥第二联现浇箱梁2月10日至3月15日完成，第二联桥面系3月16日至4月10日完成。2、高林大桥第一二跨左右幅T梁共28片，计划20天完成预制，预制时间为3月1日至3月20日，吊装时间为4月1日至4月10日，第二跨浇缝及第二跨护栏施工时间为4月5日至4月20日。第二阶段为跨漳龙高速主线施工，高林大桥8#墩下部、第八、第九跨架梁及湿接缝施工；C匝道2#桥2#墩下部、第二联现浇箱梁-7-施工及一局G匝道桥下部、现浇箱梁施工。节点控制为2012年7月15日完成。该段施工期间漳龙高速行车分流到已做好的两侧匝道行驶，跨高速施工没有影响，只需加大投入，加快施工进度，确保按节点计划完成施工任务。该段施工期间在漳龙高速主线进入匝道段按规范要求进行安全疏导布控，设立安全警示、分流引导等标示牌。并安排专人负责。具体进度安排：高林大桥8#墩桩基共8根，安排4台钻机施工，4月21日至5月10日完成，8#墩承台2个，6月10日至6月25日完成，8#墩薄壁墩2个，5月26日至7月10日完成。高林大桥第三至九跨T梁预制3月25日至5月30日完成，架梁4月25日至6月20日完成，浇缝及第八九跨护栏5月15日至7月15日完成。C匝道2#桥2#墩桩基2根，2台钻机施工，4月21日至4月30日完成，承台一个5月20日至5月25日完成，薄壁墩一个，5月26日至5月30日完成，第一联现浇箱梁6月1日至7月15日完成。跨漳龙高速施工完成。第三阶段施工漳龙高速主线恢复通车，进行剩余全部工程量施工，此阶段对漳龙高速行车没有影响。具体进度安排：高林大桥第十至十六跨T梁预制6月1日至8月15日完成，架梁6月25日至9月5日完成，桥面系7月5日至9月30日完成。四、施工安全措施-8-1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网、防落网等，严格遵守高空作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带。2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员确保交通安全，及时发现问题，做到第一时间解决问题。3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。4、对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作业人员拴系安全带，戴安全帽。5、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。6、吊车由专业司机操作，禁止其他人员代替。每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。组装、解体、吊运严格遵守操作规程和工艺流程。7、材料设备吊装时，确保吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载，吊车配置专人指挥。8、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，采取防措施；电焊作业时，应防电弧光击眼灼伤。9、对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行-9-检算、检查，满足使用强度、稳定性。10、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统，采用TZ－S接地保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，工地内的电线按标准架设，露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于50cm。11、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，应采取防护措施，电焊钢筋时，应防电弧光击眼灼伤。12、在大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工，确保人员、设备安全。13、其它未尽安全施工措施参照《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的规定。五、文明施工措施1、项目驻地安全、文明管理方针文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我们坚持以人为本，文明施工，并把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容；通过安全、文明管理，引导全体职工树立以企业家、以项目为家，形成强有力的凝聚力，为企业的发展、本工程的顺利完成奠定坚实的思想基础。2、工程建设文明目标-10-严格执行甲方有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作，争创文明工地。3、文明施工管理措施成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责本工程文明施工管理工作，并结合工程情况制定文明施工管理细则，对违反规定的进行批评教育或经济处罚。做到组织落实，分工明确，讲究实效。（1）、在桥跨上方及线路两旁张挂精神文明宣传标语。（2）、建设好班组达到“职工小家”要求的标准。（3）、遵章守纪，不违章作业，不冒险作业，不乱指挥。（4）、各类设备、器材摆放整齐、设备清洁、场内无积水、渣物、道路畅通，夜间照明充足、工具堆放规范、现场操作标准化。4、服从当地公安部门规定，加强全面冶安管理工作（1）积极与当地公安部门联系；积极配合当地公安部门打击违法犯罪活动。（2）积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；做好工程建设与地方政府、群众之间的关系；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。（3）加强社会治安综合治理，做到无酗酒闹事、无聚众赌博、无打架斗殴及无其它违法事件。六、施工安全应急预案为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事-11-故的人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大；充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家《安全生产法》，建立应急救援体系，特制定本预案。1、一旦发生如下情形生产安全事故：工程失事事故、机械事故、工程中发生重大自然灾害或地质灾害引发人员伤亡、重大的火灾。应急