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F-86:研制国家：美国，名称：佩刀（Sabre）一、概述：F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队，最后一架服役中的F-86直到1993才退役（玻利维亚空军）。F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。结果F-86稍逊一筹，败下阵来。F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F-86早已退出现役，现存美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机，用于作战圳练。二、性能指标（F-86F）尺寸数据：翼展11.90米，机长11.45米，机高4.50米，机翼面积29.20平方米。重量数据：空重5050千克，正常起飞质量6890千克，最大起飞重量9350千克。性能数据：最大速度960千米/小时（高度10700米），实用升限15000米，巡航速度850千米/小时，爬升率40米/秒，作战半径750千米（挂两个副油箱），转场航程2460千米，续航时间2.9小时。武器装备：机头装6挺M-3型12.7毫米机枪，翼下可挂2枚“响尾蛇”空空导弹或2颗454千克炸弹，或8-16枚127毫米的火箭弹。动力装置：一台通用电气公司J47-GE-27涡喷发动机，推力26.6千牛。F-87:研制国家：美国，名称：黑鹰（Blackhawk）一、概述：F-87是一种全天候高空截击机，1948年首飞，在与F-89竞争中失败。二、性能指标尺寸数据：翼展18.29米，机长18.85米，机高6.09米，机翼面积55.74平方米。重量数据：空重11762千克。性能数据：最大速度965千米/时，升限12500米，航程1610千米。武器装备：四门20毫米机炮。动力装置：四台西屋公司的XJ34-WE-7涡轮喷气发动机,推力4*13.3千牛。F-88:研制国家：美国，名称：魔术师（Voodoo）一、概述：F-88是麦克唐纳研制的远程战斗机。因二战结束和对日轰炸的终止，导致XF-81、XF-83项目下马，但陆军航空兵很快又对远程护航战斗机提出了新一轮的招标要求。作为响应，麦克唐纳飞机公司从1945年10月开始研制XF-88“魔术师”，与F-90和F-93竞争。它有一个比较别致的气动布：2台J34发动机并列安装在后机身内，而尖细的尾梁向上翘起，为喷气尾流让道。这样的构型成为该公司后来一系列战斗机产品的外型风格（如F-4、F-101等等）。为了追求远程性能，在机身中段设有一个庞大的油箱。而35度中等后掠角的机翼使该机成为麦克唐纳公司的第一种后掠翼飞机。1946年6月，公司获准试制2架原型机，1948年10月20日顺利完成首飞任务，但推力不足的倾向仍相当明显。1949年5月12日，XF—88以M1.18的速度在俯冲飞行中突破音障并显示出良好的稳操性能。2号机因为改装了可加力的J34—WE—15发动机而被改称为XF-88A其最大速度可达1125千米/小时，可谓性能不错。F—88飞机准备在尖削的机头罩中装进AN/APG30型截击雷达的碟形天线，并在其两边安装六门20毫米机炮，这恐怕是一种令人生畏的火力配备。XF-88B,是“魔术师”的又一种变异，由于它在卸去雷达后于机头内加装了一台XT-38型涡桨发动机和一组4叶螺旋桨而让人感到有点不伦不类。虽然XF-88在竞争中获胜，由于B-47和B-52等高速远程轰炸机的发展，对远程护航战斗机依赖变小，导致该机未能投入生产，后来麦克唐纳在此基础上研制出了F-101。二、性能指标尺寸数据：翼展12.09米，机长16.5米，机高5.26米。重量数据：空重8400千克。动力装置：两台西屋公司的J34-WE-13涡轮喷气发动机,推力2*13.3千牛。F-89:研制国家：美国，名称：蝎子（Scorpion）一、概述：诺斯罗普F-89是冷战时期保卫北美领空的主要截击机之一。它前后共生产了1052架，装备了36个空军现役部队和17个空中国民警卫队中队。“蝎子”不仅难以操纵，维护费用高昂，而且事故频仍，事故率高达每10万飞行小时383起，和现今F-15每10万飞行小时0.5起相比，这简直就是一个天文数字。1949年1月，哈里.杜鲁门总统授权空军订购首批48架F-89A。第二架XF-89则将被改用来进行服役试验，编号也改为YF-89。1949年3月，F-89被正式命名为“蝎子”（Scorpion）。最早提出这个绰号的是爱德华兹空军基地的地勤人员，因为这种飞机停在地面时，尾部向上高高翘起，看上去就像是蝎子尾部那可致敌于死地的毒刺。1949年7月14日，美国空军正式订购了48架生产型F-89A。9月19日又追加了27架订货。主要型号：F-89A：“蝎子”的第一种生产型是F-89A。F-89A增加了翼下挂架，可以挂载16枚火箭弹或者最多1450千克炸弹。它还安装有A1-CM机炮瞄准具和机头的AN/APG-33雷达。F-89B：在生产了8架F-89A之后，诺斯罗普便转而开始生产F-89B。F-89B和F-89A的区别只是在内部设备方面。它安装有一台利尔E-5自动驾驶仪、一套仪表着陆系统（ILS）和一套斯贝零位指示器。F-89C：F-89C是“蝎子”系列第一个大批量生产型号，共制造了164架。第一架F-89C于1951年9月18日首飞。为了使“蝎子”成为一种实用、安全的战斗机，诺斯罗普在小规模生产的F-89A/B上已经做了诸多改进，其中的大部分也被应用到了F-89C身上。F-89D：“蝎子”系列最主要的生产型是F-89D。这一型号的“蝎子”共生产了682架。F-89D与F-89C的区别在于机载武器全部采用火箭弹，取代了原先的六门20毫米机炮。F-89J：F-89J是指经过改装可以发射道格拉斯MB-1妖怪核弹头无制导空空火箭的早期型F-89D。二、性能指标（F-89C）尺寸数据：翼展18.23米，机长16.36米，机高5.33米。重量数据：空重11430千克，最大起飞重量21220千克。性能数据：实用升限15000米，巡航速度1023千米/小时，航程2200千米。武器装备：机头安装了六门20毫米T-31（Mk24）机炮，每门备弹200发，翼下挂架可以挂载16枚火箭弹或者最多1450千克的炸弹。动力设备：两台艾利森J35-A-21A发动机，推力2*22.7千牛，加力推力2*30.2千牛。F-90:研制国家：美国，名称：[暂缺]一、概述：F-90是洛克希德研制的远程战斗机。与F-88和F-93竞争二战后远程护航战斗机，在竞争中失败。XF-90试飞于1949年的6月3日，几乎从这一天开始，推力不足就一直困扰着该机的研制和发展。航空史上不乏这样的例子，往往一个很不错的设计，却毁于它所选定的动力系统！后来改装带加力燃烧室的J34-W-15涡喷发动机的XF-90A虽然也做了一次M1.12的超音速飞行，但还是比F-88晚了一年。二、性能指标尺寸数据：翼展12.20米，机长17.12米，机高4.80米，机翼面积32平方米。重量数据：空重8204千克，正常起飞重量12363千克，最大起飞重量14118千克。性能数据：速度1064千米/时，升限11890米，航程3680千米。武器装备：六门20毫米机炮，可携带900千克弹药。动力装置：两台西屋公司的J31-WE-15涡轮喷气发动机,推力2*18.2千牛。F-91:研制国家：美国，名称：雷公（Thunderceptor）一、概述：F-91是共和飞机公司设计的近程单座单发轻型截击战斗机。他们拟将小型液体火箭发动机作为空战中临时冲刺时的辅助动力源。而一台涡喷发动机，则是它的基本巡航推进装置。采用飞机头进气方式的XF-91，一眼看上去就象是一架试验用的飞机。因为，它安装有一对造型反叛的倒梯形机翼，因此其翼根弦长明显短于翼尖弦长，加上翼尖又挑着一对872公升的流线型副油箱，所以看上去这副好似“舞着水袖”的机翼就像随时会被折断一样。然而最让人惊叹的还在后头：它的机翼安装角甚至可以按照需要，在飞行中随时进行调节，使飞机低速起降时的“升阻比”较平时更高一些。而且，串列式的双轮胎起落架做得教窄，很适应其薄型机翼。因此，XF-91的设计不可谓不前卫。在1949年5月9日的试飞中，它使用的是24.1千牛推力的J47-GE-3涡喷发动机。但在5个月后，发动机装上了加力燃烧室。而且在尾喷口的上下方增设了四台推力6.7千牛的XLR-11-RM-9型火箭发动机。在火箭发动机的帮助下，XF-91实现了美国除试验机以外、战斗机在水平飞行中的第一次超音速。可惜的是，和其他不成功的型号一样，XF-91也仅仅是获得了两架原型机的合约。可想而知,失败原因在于采用了过多的超前设计。二、性能指标尺寸数据：翼展9.52米，机长13.18米，机高5.51米。重量数据：空重6410千克，正常起飞重量8400千克，最大起飞重量12935千克。性能数据：速度1584千米/时，升限16800米，航程1885千米。武器装备：四门20毫米机炮。动力装置：一台通用电气公司J47-GE-3涡喷发动机，推力23千牛；四台XLR11-RM-9火箭助推发动机，推力4*7千牛。F-92:研制国家：美国，名称：标枪（Dart）一、概述：F-92是康维尔公司设计的无尾三角翼战斗机。战后的美国，不仅从德国获得了大量有关后掠翼、可变后掠翼、以及三角翼飞机布局的研究资料。于是，康维尔飞机公司出于形势需要，主动为空军研制它的第一种纯粹三角形机翼的无尾喷气战斗机，也就顺理成章了。不过，与其说它是一架战斗机，还不如说是一架技术验证机。因为通过它的大量试飞，有待探讨的未知因素还真不少。按照原始设计，准备为它安装一台推力仅6.7千牛的J30涡喷发动机以及总推力为57.9千牛的6台硝基甲烷火箭助推发动机。并要求在满油状态下，可提供10分钟的搜索巡航时间和5分钟的空战格斗时间。为了验证XF-92能否在15200米高空获得1337千米/小时的最高速度。康维尔公司先用其他飞机的现成零部件拼装出一架代号为7002的自由飞模型。以供气动选型使用。经过试飞，初步确认了这种无尾的纯粹三角形机翼和机头进气布局的高速飞机的飞行稳定性。1949年6月3日，空军这才正式要求发展有人驾驶的XF-92Ａ。勿容置疑的是，它是世界上最早飞行成功的三角翼喷气式飞机，它的机翼前缘后掠角65°，并带有升降副翼，用于解决这类飞机特殊的操纵问题。那片直角三角形垂直尾翼高耸在机身的中段，特别显眼。1950年，XF-92进一步改装了带加力的J33-A-29发动机，并投入过多次试验飞行。虽然因推力不足还是没有达到超音速，但它所取得的大量试飞数据，为后来成功开发F-102“三角剑”（三角翼布局）防空战斗机起到了事半功倍的作用。二、性能指标尺寸数据：翼展9.55米，机长12.99米，机高5.37米重量数据：空重4118千克，起飞重量6626千克。性能数据：速度1156千米/时，升限15450米。动力装置：一台AllisonJ33-A-29涡轮喷气发动机,推力33.4千牛。F-92：F-93:研制国家：美国，名称：[暂缺]一、概述：F-93是北美飞机公司设计的远程护航战斗机，与F-88和F-90进行竞争，是一种F-86佩刀系列的最新改型：F-86C。它的特点是提高了推力，增设了雷达。1947年试飞以后，于1948年成功赢得了118架要求换装J48-P-5发动机的前期生产型订单，并更名为F-93A。其实，从气动外形上看，F-93A和F-86已是两种截然不同的机型：为了腾出机头空间给雷达安装天线，F-86传统的圆孔形机头进气口被改装成为紧贴在机身两侧的低阻“窄缝”型进气口。它在大迎角飞行中的进气损失较小。此外，为容纳带加力燃烧室的发动机，机身被放长放粗。在开加力状态下，单发动机的F-93A的推力竟然可以比双发的XF-88和XF-90还要高出25%！因