轮胎基本参数介绍

轮胎基本参数介绍结构花纹规格胎侧标识气压磨损极限常用参数轮胎结构TREADBELTCAPPLYCARCASSBEADAPEX1)胎面(Tread):轮胎与路面接触的部分,通过摩擦使汽车,具有驱动,制动等机能.应具有良好的耐磨性、耐冲击、耐刺穿性、发热少及散热性能.2)胎体帘线(Carcass):轮胎中帘布层(Cord),轮胎的主要受力部件,耐冲击并且行驶中要有优异的耐曲挠性能.子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明，其名因结构而得名，胎体材料(帘子线层)呈径向排列，垂直于轮胎行驶方向，类似于径纬线，因此形象的将其称为子午线轮胎。子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的，胎体具有良好的减震、散热、操控等性能；胎冠的结构比较强壮，抗冲击能力、稳定性能等比较好。目前轿车所用轮胎基本上为子午线轮胎。轮胎结构TREADBELTCAPPLYCARCASSBEADAPEX3)带束层(Belt):在胎面和胎体之间的钢丝帘线布(SteelWire)构成.防止外部冲击损伤胎体,维持胎面(Tread)的接触面,提高耐磨性，提高行驶稳定性.4)冠带层(CapPly):是子午胎带束层上使用的特殊帘子布,轮胎行驶中,抑制带束层移动,防止高速行驶时,带束层的脱离,保持高速状态下轮胎尺寸的稳定性轮胎结构TREADBELTCAPPLYCARCASSBEADAPEX5)三角胶条(APEX):轮胎中钢丝圈上面的填充材料,防止BEAD分散,减缓胎圈冲击,保护BEAD,防止成型时空气进入.6)胎圈(Bead):挂胶钢丝按一定的形状(四角或六角形状)缠绕而成,起到轮胎装轮辋固定轮胎的作用.▶RIB(纵向)型(条形花纹)-操纵性,稳定性好.-防侧滑.-噪音小.-缺点:上路牙或台阶时,可能发生花纹沟裂-主用途:铺装路,高速路▶LUG(横向)型-驱动力及制动力好.-非铺装路上牵引力好.-高速行驶时噪音大-异常磨损发生进行位置交换.-主用途:非铺装路,一般道路⊙轮胎的花纹区分（PTN）⊙轮胎的花纹区分（PTN）▶RIB(纵向)-LUG(横向)-中央部的纵向花纹支持操纵性,转向稳定性防止左右的滑移.-两胎肩的横向花纹支持驱动力和制动力.▶四季用轮胎(BLODK)-被有规则花纹槽分成许多独立的区间，可以提供更好的驱动和制动性能，同时在泥泞或积雪覆盖道路行驶时，可减少打滑和滑移现象。-S/W有‘M+S’英文标记82:475kg89:580kg90:600kg91:615kg92:630kg93:650kg94:670kgS:180Km/hT:190Km/hH:210Km/hV:240Km/h规格定义205/65R1591V205=断面宽(SectionWidth)65=扁平率%R=子午胎(Radial)15=轮辋名义直径91=负荷指数V=速度等级表示负荷指数PCR速度等级S/T-CAR:185/60/R1482HV-CAR:205/65/R1594H205/55/R1691VT-CAR:1POLYESTER+2STEEL(TREAD);1POLYESTER(SIDE)V-CAR:2POLYESTER+2STEEL+2NYLON(TREAD);2POLYESTER(SIDE)⊙扁平率的理解▶扁平率:轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。扁平率扁平率:轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为：扁平率＝H/W×100％。那么，轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，有什么优点呢？首先，因为轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，这样，操纵的安定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时周向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。国外专家估计，扁平率由70％降为60％的轮胎，车辆转弯性能约提高15％，摩擦系数增大10％。S/W标记的理解(2)–UTQG（UniformTireQualityGradings）Ⓑ.TRACTION=牵引力(以TRACTION系数区分的数值)即轮胎的抓地性能分AA,A,B,C等级,驱动力最好的产品开始用AA到C等级来表示.Ⓒ.TEMPERATURE=耐热性(通过规定的里程试验区分3等级)以A,B,C区分,耐热性好的产品开始开始用A到C等级表示※表示在产品S/W表面.Ⓐ.TREADWEAR=耐磨性(一定距离反复行驶后通过RTD表示)通常用20~500表示20为单位区分,数据越高,耐磨性越好.数值越大，轮胎的使用寿命就越长，但同时轮胎材质会相对较硬，通常与轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突。※DOTNO.的理解▣.DOTNO识别法Ex:DOT4TA7YHB0204生产年度:表示2004年生产周:02周商标,PR,PTN表示TIRE规格制造工厂区分:(南京)※2000年表示“00”▣.DOTNO:只有符合美国运输省基准规定的产品可以标识DOT—DepartmentofTransportation，▶轮胎气压对轮胎磨损及行驶安全性，燃料，轮胎的破损等问题起决定作用▶高速行驶时，气压稍微高的话(建议提高0.2~0.3kgf/cm2)，减少胎侧屈挠变形产生的热,防止缺气碾压,提高行车安全。▶正常气压：建议气压:胎侧表明最大气压的80%左右，1kPa＝1.45psi轮胎气压▶轮胎磨损界限1.6mm以下的轮胎-制动距离长容易滑移-受冲击时，容易破裂-雨路上行驶时，发生漂移，刹车及方向盘操控难.磨损界限锥度conicity•轮胎制造时因尺寸的差异产生轮胎似锥体状，造成把车辆往一边作用的横向力，不因轮胎旋转方向改变而改变方向。•V/T-CAR:0～+/-55N正常装车状态左偏右偏PRATPRAT（Plysteerresidualaligningtorque）残留的自动回正力矩：•因轮胎的胎面花纹和带束层及帘线的角度而产生恒定的横向力矩.PlysteerRAT•V-CAR:-2.5+/-1.5Nm•T-CAR:+/-1.5Nmuniformity轮胎均匀性RFV：Radialforcevariation指轮胎受荷重回转时，在垂直（辐射）方向的力的变化程度•R1H:•Radialfirstharmonic径向力一次谐波----是指构成RFV波形的一次谐波。•当RFV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性LFV:Lateralforcevariation指轮胎受荷重回转时,在横向方向的力的变化程度。•L1H:•Lateral1stharmonic横向力1次谐波