车身允许公差系统

车身的允许公差系统适用范围和用途允许公差系统的结构与分类冲压件的未注允许公差标准白车身的允许公差车身的允许公差适用范围和用途本标准适用于汽车车身，其零件(限定冲压件)及由冲压件装配而成的部件在各个产品阶段中的尺寸及公差。车身公差的特殊性车身由钣金冲压件装配而成。冲压件难以用基准面来定义。冲压件易变形。各个工艺过程中冲压件可能发生形状变化。通常的尺寸公差链观念难以应用。公差选用的三原则公差选用从总体上来论，必须根据整车的既定设计质量来决定。外观质量除外，公差选用必须按其各项功能要求来决定。必须选用是现有工艺可行的公差。（此原则是三原则中的主导原则）公差标注的必要性从单件到整车，必须表注精度要求。。同一件在不同工艺过程，如果形状有变化，必须按过程分开标注。可标注可不标注的，按未注公差亦无不可，但是标注了会使图简单易读。这由设计者按具体情况而定。公差标注的针对性针对图纸的使用者。针对图纸的使用环境。针对测量方法而标定（可行性）。质量级别和相应的公差级别整车的设计质量可以分成I，II，和III级三级。组成车身的冲压件的允许公差也可相应按来制定。整车质量波动误差与等级无关，中值偏离则按I，II，和III级有区别。冲压件的分类与不同状态冲压件按其功能分为三类，A类是外表面件，其要求最高，其次是B类，主要是结构件。最后是C类，例如支架之类。冲压件在安装过程中，随着状态的变化，（单件状态，分总成状态，车身总成状态）误差逐步增加。下图表达了这个变化。车身总成状态分总成状态单件状态A类：外覆盖件B类：除A类外可见件C类：不可见的简单件±0.5±0.7±1.0±1.5±2.0±2.0±1.0±1.5±2.0公差分类相对公差和绝对公差绝对公差是那些标定在整车坐标系统上的点所有的距离（长度）和角度上的公差都是相对公差对称公差也是一种相对公差，无论是尺寸（长度或面积），还是角度，或是位置绝对公差yQA07EMQA09HMQA08EL/RQA22TL/RQA10TMQA11TL/RQA12TL/RQA13HL/RQA14HL/RQA15HL/RQA16HL/RQA17HL/RQA18HL/RQA19HL/RQA20HL/RQA23TL/RQA21HL/R相对公差zyFA01XLFA03ZLFA02YLFB06YMFB07SMFB08YMFB09SMFB10YMFB11SMFC12SMFD13YMFD14SMFD15YMFD16SMFA04SMFA05XM富士的公差种类一般公差特别公差错位公差（MEANSHIFT）奇瑞的公差种类未注公差表标注公差冲压件的未注允许公差表GeneralPosition:±0.5GeneralHoleCenterposition:±0.5Diameterprofile+0.5,-0.0Pitch(Holetohole):±0.5JigHoleDiameter:+0.2,-0.0Datumtodatum:±0.2JoggleDepth:+0.3,-0.0Position:±0.5MatingSurface:±0.7FlangeWidth:+1.0,-0.5GeneralR:±0.5Angle:±2degreeMTGHole:+0.5,-0.0冲压件的未注允许公差表一般位置精度:±0.5一般孔中心位置精度:±0.5直径轮廓：+0.5,-0.0孔距(孔与孔):±0.5工具孔直径:+0.2,-0.0基准到基准:±0.2阶梯(搭接)深度（高度差）:+0.3,-0.0位置精度:±0.5配合面精度:±0.7翻边宽度:+1.0,-0.5一般曲率半径:±0.5角度:±2度安装孔:+0.5,-0.0OUTERSURFACEGAP&FLASH123546789虚外观面A±０．５±０．７±１．０接合面B±０．７±１．０±１．５接合面C±１．０±１．５±１．５一般面B±１．０±１．５±１．５一般面C±１．５±２．０±１．０±１．５±１．５±１．５±２．０±１．０±０．１±０．５±１．０±０．１＜０．２＜０．３＜０．５±０．５±０．７±１．０±０．３＜０．５＜０．７＜１．０±１．０±１．５±１．５＋０．５０一般孔径一般孔孔距台阶面位置台阶面深度基准孔位置基准孔直径基准孔孔距一般孔位置面切边线B切边线C翻边宽度区分　公差单件车身总成分总成车身总成虚序号123456台阶搭接面公差－１．０嵌入公差－０．５嵌入零件总成公差－２．０门总成部分加入公差＋０．５门盖外板的压合翻边等切面公差０－１．５门盖内板的压合边切面线公差区分预留量适用部位缩小公差－０．７前后底板、挡板的侧面等工艺（设计）缝＋０～ー１．４－０．７±０．７＋０～ー１．４－０．７±０．７工艺（设计）缝0.7工艺（设计）缝0.7工艺空间＋０～－１．５－０．７５±０．７５＜１．０工艺空间的作用防止干涉吸收误差（有尺寸无公差）提高精度增加工艺性尺寸与允许公差尺寸允许公差1120.5±0.7未注公差表与表1对照公差系统公差概念未注公差一般公差明文公差特别公差功能要求选定级别其他工艺孔的选用（RPS）夹具及其定位与夹紧方法的选择。检具及其定位与夹紧方法的选择。PLPPWPPMPRPS-参考点系统及PLP，PMP，PWP定位系统检具定位点夹具焊点定位点测点RPS的细节问题举例-孔孔径孔形-圆，方，长方孔型-翻边孔位孔/孔距离孔/销配合其他设计状态最后成品？实验样车？样车/生产车差异（e.g.holesfortrimfixing,tuningfromCAE,thicknessoptimisation）其他公差要求的时效时间效应-稳定性允许移动？其他虚/实之间什么是虚？什么是实？虚-孔，缝，孔/销间隙，空间，标虚还是标实？问题I-标注问题山本定的公差太紧？还是太松？太紧？松多少才好？标准白车身的允许公差II级95%的测点的测点应在±2.0mm以内其中95%的焊装控制点。应在±1.25mm以内。门/盖与框之间的缝，寛误差±0.75mm，寛均度1.0mm/300mm，平度±0.75mm。车身的允许公差以一百辆为单元:95%的测点应在±1.5mm以内。所有的相对精度应在±1.0mm以内。问题II-门标注问题山本标的门缝对不对？不对，怎么才是对的？对的话，又怎么学着做？问题III-PLP问题冲压件测量时，压不压？不压，为什么不压？压的话，又怎么压？问题IV-PMP问题模具验收单件测量夹具验收分总成测量夹具验收白车身测量日常单件测量日常分总成测量日常白车身测量PMP相同？公差要求相同？功能测点FA01XL/RFA02XL/RFA03XL/RFA04XL/RFB01XL/RFB02XL/RFNO.N2093/89～SHEET5OF30CUSTOMER(PROJECT)奇瑞汽車(A21)12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334AA30-++-SECAAB未来的工作进一步完善公差系统制定参考系系统（RPS）制定车身装配的工艺标准（BOP）制定钣金件冲压的工艺标准（BOP）制定涂装的工艺标准（BOP）