搜索
车用空调故障诊断及维护北京首钢福田汽车空调器有限公司技术开发部BSF2013年12月目录一、车用空调结构与原理1、车用空调的作用2、车用空调的结构与原理2.1车用空调原理2.2制冷循环系统组成2.3制冷循环压晗图二、车用空调失效模式简介1、常见失效模式2、车用空调制冷剂泄露原因分析及措施三、车用空调日常维护及故障诊断1、日常维护及冬季维护2、系统抽真空3、充填制冷剂4、故障现象及诊断1车用空调的作用车用空调是车用空气调节的简称，即采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度、洁净度等参数指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境。（一）调节车内温度(基本功能）（二）调节车内的湿度（冷暖一体化空调器,高级车型使用）（三）调节车室内的空气流速（一般布置冷风吹头部，暖风吹脚部）（四）过滤净化车内空气。一般车用空调装置上都设有新风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。一、车用空调结构与原理2车用空调结构与原理2.1车用空调原理车用空调系统采用的是蒸气压缩式制冷循环。压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气，借助冷凝器使制冷剂蒸气的热量被车外空气带走，使高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体。经干燥和过滤后，流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温、低压的液体而进入汽车空调的蒸发器，在定压下汽化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的循环空气的温度降低成为冷气；通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。气化后的制冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，又变成高温、高压的制冷剂气体，通过高压软管压入汽车空调的冷凝器，完成了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行，就可以使车内的温度维持在舒适的状态。液冷媒車両前面冷却風膨張弁蒸发器膨胀阀凝縮器OFFON离合器冷凝器压缩机熱放出冷风驾驶室液态制冷剂吸热蒸发低温低压汽态制冷剂液态制冷剂低温低压气体高温高压气体从车辆前面来的冷风或环境冷风气态制冷剂冷凝为液体发动机Heatdischarge2.2制冷循环系统组成整个系统能量守恒，冷凝器放热量=蒸发器制冷量+压缩机功耗2.3制冷循环压晗图二、车用空调失效模式简介车用空调的失效模式较多，主要体现为空调不制冷、制冷量不够等。造成空调失效的原因较多。今天我们就分别分析一下。空调不制冷的原因很多，而制冷量不够多为泄漏引起的空调失效。1.常见失效模式失效模式可能原因解决办法无冷气电磁离合器不啮合：点火开关保险丝烧断电磁离合器故障空调开关故障配线或接地故障无制冷剂压力开关故障更换保险丝并检查是否存在短路检查电磁离合器检查空调开关按需要进行修理检查制冷剂压力检查压力开关压缩机运转不正常：传动皮带松弛或断裂压缩机故障更换器件鼓风机不工作鼓风机操纵机构故障鼓风机电机故障配线故障检查鼓风机控制模块检查鼓风机电机按需要进行修理1.1失效模式分析-1失效模式可能原因解决办法间断有冷气电磁离合器打滑膨胀阀故障配线连接故障系统中含过多的水分检查电磁离合器检查膨胀阀按需要进行修理对系统抽真空并充入制冷剂仅在高速时有冷气冷凝器堵塞传动皮带打滑压缩机故障制冷剂不够或太多系统内有空气检查冷凝器检查或更换传动皮带检查压缩机检查制冷剂的数量对系统抽真空和充入制冷剂冷气的风量不够蒸发器阻塞或结霜冷却装置或空气管道渗漏空气空气进口阻塞鼓风机电机故障清洁蒸发器散热片或蒸发器按需要进行修理按需要进行修理更换鼓风机电机1.1失效模式分析-2故障现象可能原因解决办法冷气不足冷凝器阻塞传动皮带打滑压缩机故障电磁离合器故障膨胀阀故障制冷剂不够或太多系统内有空气或压缩机润滑油过多空气调节控制故障检查冷凝器检查或更换传动皮带检查压缩机检查电磁离合器检查膨胀阀检查制冷剂的数量对系统抽真空和充入制冷剂检查蒸发器传感器及空调调节控制器1.1失效模式分析-3故障现象可能原因解决办法冷气的风量不够蒸发器阻塞或结霜冷却装置或空气管道渗漏空气空气进口阻塞鼓风机电机故障清洁蒸发器散热片或蒸发器按需要进行修理按需要进行修理更换鼓风机电机1.1失效模式分析-4故障现象可能原因解决办法发动机室异音离合器断开时离合器轴承不良空气缝不良接触、打滑空转的轴承不良皮带松动螺丝类松动修理或更换离合器吸合时内部阀心破损、配合轮毂破损垫圈损坏内部的异常皮带轮动引起震动螺丝类松动修理或更换1.1失效模式分析-52车用空调泄露原因分析及措施序号部件表现可能泄露部位可能原因预防措施部件尺寸不合理控制管端加工尺寸达到设计要求密封部位表面划伤或有缺陷加强部件出厂检验、避免缺陷产品装车密封圈表面有灰尘、毛发或沙粒等异物管路及各部件防护帽装车前方可摘除，装车前检查管端是否清洁密封圈卷边规范O圈装配、管路出厂检查及装车前检查管路或其他部件内部清洁度不达标使用合格的原材料，保证管内清洁度密封圈材料不符合要求选用HNBR材料，邵尔硬度75±5连接部位未拧紧按照工艺要求以一定的力矩紧固螺纹连接部位端部密封部位力矩过大使密封圈永久变形按照工艺要求以一定的力矩紧固螺纹连接部位气门芯未复位气门芯顶杆弯曲3带胶管的空调管路微漏，一般不易察觉胶管胶管材料不合格造成渗漏选用合格材料厂家12各管路连接口规范抽真空及充注、回收制冷剂操作，用专用设备、专人操作充注阀体管路连接部位泄漏部位有油污压缩机吸、排气管充注阀部微漏2.1常用车用空调密封方式简介序号密封方式简介简图优点缺点应用1端部密封管端加工为圆柱形，配合端加工成斜角密封圈安装在管端，靠密封圈的压缩变形实现密封加工工艺简单、设备、模具投入少，成本低对安装工艺要求较高，对车辆震动的敏感度较大老款车用空调部件羊角螺纹连接式压缩机膨胀阀连接部位2径向密封管端加工出U形槽，配合端为圆筒状，密封圈镶嵌在槽内，靠密封圈受径向压缩实现密封对安装工艺要求小，对车辆上的振动敏感度小加工工艺复杂，设备、模具投入较多，成本较大新款车用空调部件（丰田、本田、日产、通用、大众等）3压板式平面密封密封圈在压缩机装配面的环形槽内，设计时已考虑了密封圈的变形率，装配时只需将安装螺栓打紧就可起到密封作用加工工艺简单、设备、模具投入少，成本低，对安装工艺要求较小对车辆震动的敏感度介于端部密封与径向密封之间部分压缩机连接部位3双密封管端加工出双U形槽，配合端为加长圆筒状，密封圈镶嵌在槽内，靠密封圈受径向压缩实现密封安装简单，无需螺纹连接、对车辆震动敏感度小加工工艺复杂，设备、模具投入较多，成本较大（适用于大批量生产车型）丰田部分车型利用歧管压力表抽真空、充填制冷剂及故障诊断三、车用空调维护与故障诊断定期对冷凝器进行冲洗（不得用高压水枪）,保证有效的通风换热,车长期不清理会有很多的脏东西堵塞翅带,影响通风。以蒸发器为例，冷凝器暴露在外边会更厉害趋势：蒸发器加滤芯。不过冷凝器只能日常的保养1日常保养及冬季保养1.1空调的日常保养由于制冷剂泄露,造成空调系统制冷不足,北方由于冬季长,空调(制冷)用的时间短,长期不用,管路接头部位O型圈缺油造成泄露增大.正确的保养方法:每隔一段时间让空调运行一会,让冷冻油能够到达密封部位,很好的起到密封作用1.2空调的冬季保养2抽真空作业抽真空的原因空调装置安装时最重要必须注意之处是装置内部不得混有水分，空调机所用的制冷剂（R134)易溶于水，装置内存在水分的话，在使用时就会引起膨胀阀小孔结冰，压缩机阀门生锈等故障，因此在填充制冷剂之前要尽可能清除冷却系统内的水分。为使冷却系统内水分残留达到最低，以抽真空的方式使装置内的水分沸腾汽化而除去。1、歧管压力表的连接(1).将歧管压力表的高压阀、低压阀关闭(2).将充气管(红、蓝)接到充填阀上。红色软管接高压充填阀，蓝色软管接低压充填阀。(切勿将高、低压接反)(3).歧管压力表中部的充气管(黄色)接到真空泵上。2、抽真空(1).打开歧管压力表的高压阀和低压阀(2).接通真空泵开关，进行抽真空作业(约15分钟)(3).当压力表负刻度达到0.1MPa以上时，切断真空泵开关，关闭歧管压力表高压阀和低压阀。3、密封检查(1).在歧管压力表的高、低压阀处于关闭状态下放置五分钟以上，确认压力读数不回到零点。(2).当压力表的指针回到0附近时，表示某处有泄漏，需检查整个系统查出漏点，修正后再抽一次真空直至不漏为止。3充填制冷剂的正确作业方法1、制冷剂的充入量充入制冷剂种类：HFC-134a制冷剂充入量：各车型不同,可参照技术部门发放的文件2、从高压侧充填(1).抽真空后把歧管压力表的充气软管(黄色)从真空泵及压力表上卸下，接到氟罐上。(2).将氟罐阀门打开一小部分，借制冷剂的压力将充气软管内的空气从另一端排除后将充气软管接到歧管压力表上。注：为防止冻伤，禁止直接用手碰触充气软管出气一端。(3).发动机停止状态下，打开歧管压力表的高压阀和氟罐阀门充入制冷剂。(4).关闭歧管压力表的高压阀及氟罐阀门。禁止事项：(1).此时禁止运转压缩机，运转会使制冷剂倒流引起氟罐及软管破裂，在无制冷剂的状态下运转压缩机还会烧坏压缩机。(2).不可打开歧管压力表的低压阀（发生液体压缩，损坏压缩机）。±3、从低压侧充填(补充充填)(1).首先确认歧管压力表的高压阀为关闭状态。(2).启动发动机，车门全部打开，接通空调机开关并将温度控制拨到“最冷”位置。(3).发动机转速设定为1300~1500rpm。(4).打开歧管压力表的低压阀和氟罐阀门充至储液罐观察镜看不到气泡为止。参考：歧管压力表读数高压压力1.37~1.57兆帕低压压力0.15~0.25兆帕(5).充填完毕后将歧管压力表低压阀和氟罐阀门关闭。禁止事项：(1).此操作下歧管压力表的高压阀绝不能打开，若打开高压阀，高压气体逆流，氟罐及充气软管会发生破裂的危险。(2).氟罐不可倒置。（发动机启动充填的场合）氟罐倒置的话，液态制冷剂将直接吸入压缩机引起液体压缩，损坏压缩机的阀门。要求氟罐垂直放置，制冷剂为气态充填。4、外界气温异常的场合充填制冷剂①.外界气温低的场合因外界气温低，制冷剂的充填无法进行时，将氟罐置于40℃以下的温水中加热，提高氟罐内制冷剂的压力进行充填。②.外界气温高的场合外界气温过高时，用电风扇冷却压缩机，促使充填工作顺利。5、通过观察镜检查制冷剂在空调循环系统中的流动状态：适当量注入：制冷剂流动时几乎见不到气泡。当逐渐地将发动机由怠速加速到1500转/分时，气泡消失，制冷剂透明。过量注入：制冷剂流动时见不到气泡。不足量注入：制冷剂流动时常见到气泡。禁止事项：禁止将氟罐放入热水或直接用火加热，会引起氟罐破裂。必须使用40℃以下的水4车用空调故障现象及诊断利用歧管压力表检测系统，在下列特定条件下，读出压力表的压力值：(a)空气入口处的温度为30~35摄氏度(b)发动机转速为1500转/分(c)风机速度至于高档(d)温度控制置于最冷(e)置于“重复循环”位置(f)发动机预热后1、正常状态下的制冷系统压力表读数：低压端0.15~0.25兆帕高压端1.37~1.57兆帕2、制冷系统中出现水份状况：间歇性制冷，最后不制冷故障排除的方法·系统运行时，在低压端的压力有时为真空，有时为正常·进入制冷系统的水分在膨胀阀出结冰，造成循环的暂时性停止，但当冰融化后，系统又恢复正常。·干燥器处于过饱和状态。·进入制冷系统的水分在膨胀阀内结冰，阻碍制冷系统的循环。·更换储液瓶·通过不停地抽气来除去系统中的水分·注入适量的新制冷剂制冷系统出现的症状可能的原因诊断3、不充分制冷状况：不充分制冷故障排除的方法·高、低压端的压力都偏低·在观测镜中连续见到气泡·不充分制冷·制冷系统中某处发生气体泄漏·系统中制冷剂不足·制冷剂泄漏·用泄露检查器检查是否有气体泄漏，若有则加以维修。·注入适量的制冷剂·当与歧路压力表连接时，如果压力值接近于0，则在检查及维修之后将系统置于真空状态制冷系统出现的症状可能的原因诊断4、制冷剂的循环不良状况：不充分制冷故障排除的方法·高、低压端的压力都偏低·从部件到储液器的管子都结霜·储液器中的污物阻碍制冷剂的流动·储液器阻塞·更换储液器制冷系统出现的症状可能的原因诊断5、制冷剂不循环状况：不制冷（在某些情况下