技术比武复习题

2013技术比武复习题一、填空题1、车钩缓冲器的种类分为全钢摩擦式、橡胶摩擦式、弹簧—橡胶摩擦式。2、GK1c型内燃机车采用的是滚柱式摩擦旁承，它有利用机车通过曲线并对机车轮缘和钢轨的摩擦有明显的改善。3、轮对直接向钢轨传递机车重量，通过轮轨间的粘着，产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上的运行。4、轮缘垂直磨耗不超过18mm，踏面擦伤深度不超过0.7mm，轮箍报废限度为38mm。5、为避免机车运行中弹簧间相互卡死或接触，相邻弹簧的旋向相反。6、GK1c型内燃机车轴箱拉杆设计成两头一样长，均为小头是为了减小横轴拉杆的横向刚度，有利于机车通过曲线，芯轴两端都装有缓冲垫，用于增加横向弹性和防止冲击。7、弹簧交验牌上打印有使用车型、弹簧自由高度、弹簧工作高度以及弹簧静载荷。8、机车车体与转向架之间主要靠中心销传递牵引力、制动力和横向力。9、弹簧装置一般采用哪三种板弹簧、圆弹簧、橡胶弹簧。10、内燃机车转向架按结构形式可分为四类，即：转向架轴数分类，弹簧悬挂方式分类，车轴定位形式分类，转向架与车体连接方式分类。11、机车操作中，撒砂方式主要分为点式撒砂、线式撒砂。12、启动列车前应压缩车钩，压缩车辆数一般不超过全列2/3，要避免全列压缩，更不能将尾部车辆压出警冲标。13、车钩具有闭锁、开锁和全开三种作用位置。14、机车的牵引力和推力都是经过缓冲器传递给车辆。15、活塞环分为气环、油环两种。16、散热装置主要由散热器、冷却风扇、百页窗及安装框架组成。17、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，应有权不开车，报请车站处理。18、操规规定少量减压停车后，应追加减压至100Kpa以上。19、机车乘务员确认信号要做到：看准再喊，准确无误。20、凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术设备不良等原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。21、关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过两辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。22、执行呼唤应答制度，应坚持二人及其以上确认信号，严禁未经确认盲目呼唤。23、出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，准确出勤。24、中间站停车，乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。25、出段机车移动机车前应注意机车车辆的移动情况，段内运行严守速度规定。26、电传动装置可直-直传动、交-直传动、交-交传动、交-直-交传动共四种传动方式。27、机车电器驱动装置可分为电磁驱动装置与电空驱动装置。28、燃油泵电机中的串励绕阻起稳定作用。29、直流电机的励磁方式可分为串励、并励、他励、复励四种。30自动调节机车速度，就是通过调节主发电机的磁通与调节牵引电动机的励磁电流来实现的。31、蓄电池是一种化学电源，它能储存电能。32、运用机车蓄电池单节电压不低于1.8V。33、发电机是将机械能转换为电能的机电设备。34、对线圈通电使其磁化的现象叫励磁。35、进行机车检查时应做到:检查顺序熟练、不重复、不漏检，工具使用正确，检查方法合理，了解机车性能、熟悉运用特点。36、机车检查方法：锤检法、手检法、目视法、耳听法、鼻闻法。43、液力变扭器的组成：泵轮、涡轮、导向轮、进油体及外壳组成。44、轮缘的作用是导向。轮缘在距顶点28mm处的厚度为33mm，其外侧与水平面呈65度夹角，称为轮缘角，适当的轮缘角能保证机车安全通过曲线，并防止通过道岔时跳上钢轨。轮缘的内侧有R16的倒角，以引导车轮顺利通过护轮轨。45、自阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50KPa，制动缸压力为125KPa，列车管漏泄每分钟不得超过20KPa。46、ZJ4011GY（ZJ4014GY）型液力传动箱是带有工况结构的液力换向传动箱。ZJ表示资阳机车厂，4表示液力传动箱内装有四个变扭器，0表示传动箱不设牵引用偶合器，11（14）表示传动箱吸收的功率等级，GY表示传动箱带有工况结构并采用液力方式换向。47、GK1C型机车采用不接地双线供电制，供电电压标称值为直流110V。柴油机启动时由蓄电池供电，柴油机启动后由启动发电机供电。48、机车控制系统由微机控制，微机控制电源为直流24V，电器柜内设有直流电源变换器将直流110V转换为24V供微机使用。49、机车设有外电源，它可将工频电网中的220V交流电变换为110V直流电压，供机车蓄电池充电或预热锅炉用。50、机车司机在调车作业中应做到，没有信号不准动车，信号不清立即停车。51、机车乘务员在运行中遇大雾、大暴雨等恶劣天气，当瞭望困难或情况不明时，必须减速运行或一度停车。52、机车乘务员在当班前必须保证充分的休息和睡眠，禁止发生疲劳作业现象，确保精力充沛；禁止饮酒上岗和岗中饮酒。53作业前必须穿戴好劳动保护用品，检查所使用设备、工具的状态，确保无损坏和安全隐患。54、作业时，乘务组必须了解作业区域内的站细要求和作业计划，禁止盲目和臆测行车。55、调车作业中如机车电台接收不到调车长发出的信号（指令）司机应立即停车，查明原因排除故障后方可继续作业。56、接近被连接车辆时，不得超过5㎞/h，在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。57、机车通过轨道衡时，应严格控制在6㎞/h的运行速度，严禁超速；58、作业中要服从调车人员指挥，准确按五、三、一车距信号掌握速度，并认真鸣笛回示，同时应注意观察调车人员位置，避免发生人身伤害或其它事故；59、单机或牵引运行经过曲线，瞭望地点困难时等，如曲线在司机侧，司机负责瞭望，副司机确认，如曲线在副司机侧时，副司机负责瞭望，司机进行确认，并认真执行呼唤应答制度。60、机车通过道口时，要严格执行“要道还道”制度，在得到道口员显示的安全信号后，减速通过道口，随时准备停车。61、机车通过道岔、曲线、隧道、桥梁、行人较多、瞭望视线不良、厂房等重点部位时，必须减速并鸣笛警示，随时准备停车。62、作业中要严格执行呼唤应答制度，注意观察临近线机车车辆动态，处理故障时不准侵入临线。63、机车运行中，司机、副司机瞭望方向必须与机车运行方向一致，禁止在机车运行中读书，看报，打手机等从事与工作无关的事情，严禁带无关人员上车。64、作业完毕后，机车停机，拧紧手闸，自阀、单阀均置于制动区，并在闸柄处挂上“禁动牌”；必须有人留守机车。65、更换机车闸瓦调整制动缸行程时，必须采取好止轮措施，关闭该制动缸处的折角塞门，并在制动机处挂上“禁动牌”。66、需到机车底部作业时，机车必须停放在安全线路上，机车停机，采取好止轮措施，制动机、司控器处挂上“禁动牌”并有专人进行防护，方可下机车底部作业。67、在整备线上作业时，作业人员禁止跨越地沟，如需越过时，必须经地沟两侧绕行。68、机车在运行中乘务员严禁飞乘飞降，上下机车时要确认地面是否有障碍物，防止发生人身伤害事故。69、列车在发车之前列检人员应按规定试验列车制动机效能，司机认真核对制动效能说明书，了解编组和制动情况；在进入下坡道之前应严格执行列车管贯通试验；在进入坡道后要正确使用制动机，严格遵守各种限制速度，制动后必须使速度降到要求的最低速度，保证在下一次制动前副风缸达到规定压强，确保下次制动有充足的制动力。二、选择题：1、机车、轨道车鸣笛示警信号的方式为（A）A、一长三短声B、一长二短声C、二短一长声2、施行常规制动时，初次减压量不得少于（C）Kpa。A、30B、40C、503、在超过（C）坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。A、1.5‰B、2‰C、2.5‰4、机油粗滤器安全阀开启压力为（A）以保证滤芯堵塞严重时，机油系统继续维持工作。A、250KpaB、350KpaC、450Kpa5、喷油器回油管堵塞后，其喷射阻力（A）A、变大B、不变C、变小6、柴油即喷油提前角（C）会导致排气温度过高。A、过大B、略大C、过小7、通风机轴承温升不大于40℃，轴承最高温度（C）A、不大于40℃B、不大于60℃C、不大于80℃8、GK1c型内燃机车是（B）对气缸进行冷却。A、风介质B、水介质C、空气介质9、GK1c型内燃机车是（B）柴油机。A、高速B、中速C、低速10、柴油机工作时，冷却水温不得超过（C）A、68℃B、78℃C、88℃11、列车退行速度，不超过(A)km／h。(A)15(B)20(C)25(D)1012、长大下坡道为线路坡度超过20‰，长度为(C)及其以上。(A)8km(B)5km(C)2km(D)6km13、列车在区间卸车时，当需要指挥机车移动时，应由(A)显示信号。(A)卸车指挥人员工(B)卸车人员工(C)防护人员(D)车长14、采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为(A)mm。(A)4～8(B)5～9(C)6～10(D)6～915、列车接入站内尽头线，自进入刻线起限速为(B)km／h。(A)20(B)30(C)40(D)2516、往尽头线送车时，应先一度停车，然后以不超过(B)km／h的速度推送。(A)3(B)5(C)10(D)717、司机在站内自行临时停车时，待停车原因消除后，可以由(A)。(A)司机自行起动(B)车长发车(C)值班员发车(D)调车员发车18、列车在始发站和中间站停车再开车时，应进行制动机简略试验，其时间规定为超过(B)。(A)15min(B)20min(C)25min(D)30min19、调车作业中接近被挂车辆时，速度不得超过(B)km／h。(A)3(B)5(C)10(D)720、调车作业时，不足(A)人时，不准进行调车作业。(A)二(B)三(C)四(D)五21、要求防护人员撤回时，应鸣示(B)的召集信号。(A)三短声(B)三长声(C)二长一短(D)二短22、机车后部挂有车辆超过(C)辆未接风管时禁止溜放。(A)1(B)2(C)3(D)523、使用人字形复轨器其尾部导轮棱的有效跨度为(D)mm。(A)120(B)100(C)250(D)24024、在尽头线上调车时，距线路终端应该有(A)m的安全距离。，(A)10(B)20(C)30(D)5025、机车逆向牵引货物列车运行时，牵引定数需减少(B)％。(A)10(B)15(C)20(D)2526、对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面进行防护，其防护距离应不少于(C)m，(列车运行速度低于120km／h)。(A)100(B)500(C)800(D)100027、调车作业在副司机一侧显示信号时，调车速度应控制在(B)km／h及其以下。(A)10(B)15(C)20(D)2528、编人列车的关门车数不超过现车总数的(C)。(A)3％(B)5％(C)6％(D)10％29、调动装载爆炸品的车辆时速度不准超过(D)。(A)3(B)5(C)10(D)1530、我国规定轨距误差窄不得超过(B)mm。，(A)1(B)2(C)3(D)431、机车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过(B)mm。(A)25(B)75(C)55(D)2532、机车轮对两车箍内侧距离允许差度不得超过(C)mm。(A)±1(B)±2(C)±3(D)±433、单机挂车辆数，线路坡度不超过12％的以(D)辆为限。(A)5(B)3(C)8(D)1034、调车机车司机在作业中负责操纵调机车，做好（B），保证机车质量良好。A．准备B.整备C.预备35、调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当（B）速度。A.严守B.降低C.提高36、为使各轮轴受力均匀，在组装弹簧时须保证每组弹簧在工作载荷下高度为(D)。(A)(210±5)mm(B)(256±10)mm(C)(300±10)mm(D)(268±2)mm37、单机附挂车辆时应进行自动制动机的（B）试验。A.全部B.简单C.持续一定时间的全部38、更换机车或更换乘务组时，应对自动制动车进行（B）试验。A.全部B.简单C.持续一定时间的全部39、调车机车司机在作业中负责操纵调机车，做好（B），保证机车质量良好。A．准备B.整备C.预备40、调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当（A）速度。A.严守B.降低C.提高41、机械图中，用（A）表示零件可见部分的轮廓线。A．粗实线B.虚线C.点划线4