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摘要伴着生产力的提高及铁路技术的发展，我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异。其中绝大部分都是两轴转向架。转8A即为其中的一种。它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一。但是，随着我国铁路货运向高速重载的方向发展。转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全，制约铁路货车的快速发展。为此，有必要对转8A型转向架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率，促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。本文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足，结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施。关键词：货车转向架；转8A；检修流程；工艺改进目录第1章铁路货车的转向架....................................................................................................................11.1概述............................................................................................................................................11.2铁路货车转向架的作用............................................................................................................21.3铁路货车转向架的检修形式....................................................................................................21.4铁路货车转向架一般检修流程................................................................................................31.5铁路货车转向架的主要形式....................................................................................................5①三大件式转向架..................................................................................................................................5第2章转8A型转向架的检修工艺分析.............................................................................................62.1转8A型转向架.........................................................................................................................62.2转8A转向架的组成.................................................................................................................7①基础制动装置......................................................................................................................................72.3转8A型转向架各部件的检修工艺.........................................................................................82.3.4轮对和轴箱...........................................................................................................................142.4转8A转向架的优缺点...........................................................................................................17第3章：近几年转8A型和新型货车转向架的工艺改进.................................................................183.1近年来转8A型转向架的工艺改进.......................................................................................183.2新型货车转向架使用的新技术..............................................................................................19第4章：转8A转向架检修工艺的改进优化方案.............................................................................214.1导框式侧架磨损严重原因分析及工艺改进..........................................................................214.2摇枕裂纹原因分析及工艺改进..............................................................................................22第5章：结论........................................................................................................................................241第1章铁路货车的转向架1.1概述货物运输是铁路运输的重要组成部分,货物的南来北往，都需要车辆来装运。因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。而货车转向架是铁路货车的关键部位，转向架是车辆上的走行装置，是支承车辆的走行部分，转向架是能相对车体回转的一种走行装置，它是由两个或两个以上轮对用专门构架（或侧架）及其他配件共同组成的一个独立小车。多轴车辆的车体就是支承在前后两个转向架上。目前绝大多数车辆的走行装置都是采用转向架结构。它能通过轴箱装置将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动，从而顺利通过曲线。货车转向架支撑着货车车体，承受并传递车体与轮对间载荷，并使轴重平均分配。它充分利用轮轨间的粘着，传递着机车车辆的牵引力与制动力。转向架还可以缓和线路不平顺对车辆造成的冲击，保证车辆在运行当中的平稳性与安全性。对货车转向架的要求是：工作安全可靠，运行性能良好，检修与维护方便，结构简单合理，经济环保。我国铁路货车按其用途不同又分为通用货车和专用货车。一般货车转向架都是由基础制动装置、轮对轴箱装置、弹簧减震装置、构架侧架以及摇枕几部分组成。随着铁路技术以及生产力的发展，铁路货车转向架日益增多，为了降低制造和检修成本，要求货车转向架具有比较简单合理的结构，一般仅在侧架和摇枕之间或轮对轴箱和构架之间设置一系弹簧装置。近年来，随着货车运行速度的逐步提高，货车转向架弹簧装置静挠度有增大的趋势，在现代货车转向架上一般均安装结构简单的减振装置，以保证转向架具有较好的动力性能，将货物安全无损地运送到目的地。以往的货车转向架在其轮对和轴箱之间一般安装滑动轴承装置，现代则普遍采用性能良好的滚动轴承装置。由于货车的载重量较大，其转向架承受的静、动载荷都较大，因此货车转向架的构架或侧架一般都做得比较粗大，以保证具有足够的强度和刚度。货车转向架的基础制动装置一般采用结构简单的单侧闸瓦制动，也有部分货车转向架采用双侧闸瓦制动或其他形式的制动。21.2铁路货车转向架的作用①车体坐落在转向架上，通过轴箱装置将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动。②转向架可以提高车辆运行的平稳性。这是因为当车辆运行在不平行线路时，转向架可使车体的垂直位移量减小，使车辆运行比较稳定。同时，在转向架上可装设弹簧减振装置，可以缓和或减小垂直和水平方向的振动，从而进一步提高了车辆运行的平稳性。③转向架作为一个独立的走行装置，它具有支承车体、承受车辆的全部重量及作用在车辆上的其他外力（如横向风力、离心力、纵向机车牵引力和列车冲击力等）的作用，并引导车辆在线路上运行。④转向架的固定轴距较小，通过车体和转向架间的配合和相对转动，能使车辆顺利地通过半径较小的曲线，大大减小了运行阻力。1.3铁路货车转向架的检修形式车辆的定期检修，有两种原则上不同的生产组织方法，即定位作业式生产组织与流水作业式生产组织。在车辆定期检修过程中，车体及转向架的流水作业式生产，是指车体或转向架流水线上的每个工作(位置简称台位)，有固定的作业范围，而全部检修工作，是按规定的检修作业过程，依次在不同的台位上来完成的。各台位的作业延续时间，是相等的或互成倍数的，以保证全流水线上各台位作业的同步性，保证及时而又均衡地将车辆由一个台位移到下一个台位。因此，生产过程的不断性和有节奏性，是流水作业式生产的基本特点。货车转向架流水线式的检修形式是铁路货车检修技术的重大改革和突破。流水线式作业的最大优越性之一，是为广泛采用各种专用设备提供了最大的可能性。同时，只有不断采用新工艺、新技术和新的工艺装备，才能不断提高修车质量和生产效率，并在不断提高劳动生产率的基础上，逐渐缩短流水作业的生产节奏，把车辆修理中的流水作业推向更高的水平。原有转向架检修流水线难以满足新型转向架的检修要求，在转向架检修过程中3存在很多的问题。比如转8A型货车转向架在检修时未能完全做到摇枕侧架分离检修，侧架裂纹、承载鞍支承面磨耗焊修时不能做到平焊作业。摇枕斜块摩擦面检修时未能做到翻转焊接，一方面难以确保焊接质量，另一方面检验人员也难以进行质量检查。转8AG型、转8G型转向架不分解交叉杆时又费时费力，并且重新组装后难以达到出厂时的组装质量。转8AG型、转8G型、转K2型转向架均为带交叉杆的转向架，目前交叉杆故障增多，分解概率很大，并且摇枕挡内表面、侧架立柱磨耗板焊缝裂纹延及内侧等部位均需分解交叉杆才能方便检修，原有转向架检修工艺线难以满足大量交叉杆分解组装的要求。摆式转向架在检修时分解摇动座及弹簧托板时，很多车辆段借用天车在固定位置进行分解，而且构架未能在构架翻转机上进行翻转检查。转K4型等转向架构架冲洗后摇枕内有积水，不易流出，当其上翻转机进行翻转检查时，积水流出，影响翻转检查，难以发现裂纹1.4铁路货车转向架一般检修流程一般的铁路货车转向架除摇枕、侧架以及承载鞍实行就地检修外，其他配件如下心盘、制动梁、固定杠杆和固定杠杆支点。如图1所示。4图1货车转向架检修流程图51.5铁路货车转向架的主要形式①三大件式转向架我国目前铁路所使用转8A型货车转向架的货车大量是使用三大件式D轴转向架，轴重21t，使用的是导框式轴箱定位、双列圆锥