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说明本人2017年一次通过一级建造师公路四门考试。本人爱记笔记，将知识点及自己考试练习易错点全部都记录总结下来。现在愿意和大家分享，但是毕竟也是个人成果，望大家支持且给我动力。本人公路实务笔记共计四部分，这是第二部分桥梁篇。还有公路、隧道、其他（包括考试易考图形及一些施工原理如桥缆吊索装、隧道施工工艺原理图等）。本人现挂第二部分，下载量达到35上传第三部分。只要好好看我的笔记绝对能一次过一建，我还有法律、经济、管理笔记。本人有信心！希望大家支持，也可留言。桥梁组成：上部结构；下部结构(桥墩桥台基础)；支座系统；附属设施(桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥坡)。净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距；拱桥每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间水平距离。总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映了桥下宣泄洪水的能力。计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心之间距离，或拱轴线两端点之间距离。桥梁全长：桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离，对无桥台桥梁为桥面系行车道全长桥梁高度：桥面与低水位之间高差，或桥面与桥下线路路面间距，反映桥梁施工难易度。(重要)桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，保证安全排洪，通航高度。建筑高度：行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间距离，随行车部分在桥上布置的高度位置而异。容许建筑高度：桥面(或轨顶)标高与通航净空顶部标高之差，建筑高度不得大于其容许建筑高度。净矢高：拱顶截面下缘至相邻两拱脚下最低点连线垂直距离；计算矢高至两拱脚截面形心连线垂直距离。矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，是反映拱桥受力特性的一个重要指标。涵洞：凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的结构物。桥梁基本体系：梁式；拱式(压，圬工材料)；刚架桥；悬索桥及组合体系(连续刚构、梁拱组合、斜拉桥)。悬索桥(主要由缆、塔、锚、吊索及桥面组成，跨径越大造价越低)主缆变形非线性，采用挠度理论或变形理论。桥梁基础：按照施工方法可分为扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。明挖扩大基础：根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、挖掘机、爆破等设备和方法开挖。控制拉应力和剪应力。刚性基础的构造特点：整体性好；埋置深度小。桩基础：(地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感)按施工方法分为沉桩(松散、中密砂土、黏性土)；钻孔灌注桩(黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等，没有软土)；挖孔桩(无地下水或少量地下水，且较密实土层或风化岩层)，其中沉桩又分为锤击沉桩法(桩径小于0.6m)；振动沉桩法；射水沉桩法(密实砂土、碎石土)；静力压桩法(贯入度N20的软粘土)。按桩承载性能分为摩擦桩；端承桩；摩擦端承桩(主要端承)；端承摩擦桩(主要摩擦)。按使用功能分为竖向抗压桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。桩基础计算假设承台底面以上的竖向荷载全部由基桩承受。沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据地质条件选用。管柱：由管柱群和钢筋砼承台组成，柱底尽量在密实土或岩层上。按材料分类有钢筋砼管柱；预应力砼管柱；钢管柱。适用于各种土质基底(深水或海中基础)，不适于有严重地质缺陷地区。沉井：桥梁结构上部荷载较大，表层地基土承载力较小采用，基础刚度大，施工占地面积小，挖土量少。坑壁不需设临时支撑和防水围堰，靠自重下沉，适用于竖向和横向承载力大的深基础。地下连续墙：采用膨润土泥浆护壁，适于作为地下挡土墙(刚度较大)、挡水围堰(防渗)、承受竖向和侧向荷载(可直接承受上部荷载)的桥梁基础，适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。桥梁下部结构分为：重力式桥墩；重力式桥台；轻型桥墩；轻型桥台。重力式墩、台：缺点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大，自身重量平衡外力。梁桥和拱桥上常用重力式桥台为U形桥台(兼做挡土墙和支撑墙)，适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁。桥台两个侧墙之间填土，宜用渗水性较好的土夯填，并做好台后排水措施(易积水冻胀引起裂缝)。梁桥轻型桥墩：钢筋砼薄壁桥墩(节约圬工、地基软弱地区)；柱式桥墩；钻孔桩柱式桥墩；柔性排架桩墩(低浅宽滩)。梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台(跨径6~10m，台高不超6m)；埋置式桥台(肋板台、双柱式、框架式(填高5m)；桩柱式桥台填土高度3~5m)；钢筋砼薄壁桥台(软弱地基条件)；加筋土桥台(台高3~5m，台后路基填土需不被冲刷)。拱桥轻型桥墩：带三角杆件的单向推力墩(桥不太高的旱地上使用)；悬臂式单向推力墩(两铰双曲拱桥)。拱桥轻型桥台：八字形桥台(桥下通车或过水)；U形桥台(小跨径)；背撑式桥台(大跨径高宽桥)；靠背式框架桥台。拱桥其他形式桥台：组合式桥台；空腹式桥台(软土基、无冲刷、水位变化小)；齿槛式桥台(软土路堤低中小跨)。桥梁设计作用：永久作用(水浮力、基础变位，标准值为其代表值)；可变作用(温度荷载、风、流水压力，标准值、组合值、频遇值和准永久值为其代表值)；偶然作用(汽车、漂流物撞击，设计值为其代表值)；地震作用(标准值)。公路桥涵按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶然组合两种效应组合。斜交板桥：钝角处负弯矩大，反力较大，锐角点有向上翘的趋势，跨中横向弯矩和最大跨内弯矩比正桥要小。超静定结构产生附加内力因素包括预应力、砼的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。常用模板的设计原则：优先使用胶合板和钢模板；在计算荷载作用下，对模板受力验算其强度、刚度及稳定性。承包人制作模板、拱架和支架前14d向监理提交模板、拱架和支架的实施方案。方案中要有工艺图。模板、拱架和支架考虑的荷载组合：自重；圬工结构物重力；施工人员和施工材料堆放荷载；振捣荷载；侧面模板压力；倾倒混凝土产生水平荷载；其他荷载(雪荷载、保温设施荷载等)。验算模板刚度，变形值不超过下列数值：1.结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；2.结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；3.支架、拱架受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)，其弹性挠度为相应跨度的1/400；4.钢模板的面板变形为1.5mm；5.钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500(其中L为计算跨径，B为柱宽)。模板不与脚手架连接；设置防倾覆设施；向下挠度超过跨径1/1600时，底模板设预拱度，大小为自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)产生的挠度；滑升模板中断时仍应继续缓慢上升，直到砼与模板不至粘住时为止。支架(拱架)预留施工拱度，应考虑下列因素：1.结构重力及1/2活载(不是汽车荷载)引起挠度；2.支架(拱架)在荷载下的弹性压缩；3.支架(拱架)在荷载下的非弹性压缩；4.支架(拱架)基底在载荷下的非弹性沉陷；5.砼收缩、徐变及温度变化引起挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。支架的立柱验算倾覆稳定性系数(在自重和风荷载作用下)不小于1.3。侧模板验算刚度主要采用新浇砼对侧模板压力荷载。模板支架拆模：12h之前报监理工程师；非承重模板拆模砼抗压强度在2.5MPa(侧模板)；浆砌石拱桥须达砂浆强度85%后拆除。拆模时内外温差不大于20℃。拆模顺序为先支后拆，后支先拆原则。满布式拱架从拱顶向拱脚依次卸落，拱式拱架可在两支座处同时卸落；简支梁、连续梁从跨中向支座；墩台模板宜在上部结构施工前拆除。跨径小于10m小拱桥，在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径实腹式拱，在护拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，在拱上小拱横墙砌好(未砌小拱圈)时卸架；桥面板钢筋所有交叉点均应绑扎(两方向钢筋中距不小于30cm时，可隔一个交叉点进行绑扎)，钢筋垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块，骨料粒径不大于10mm。预应力筋进场时应分批验收。钢丝(包括冷拔低碳钢丝)进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验；钢绞线进行表面质量、直径偏差、力学性能试验；精轧螺纹钢进行拉伸试验；冷拉钢筋进行拉力和冷弯试验。预制构件的吊环，采用未经冷拉的R235热轧钢筋制作；直径大于25mm钢筋采用焊接；钢筋的纵向焊接采用闪光对焊(缺乏时采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊)；低于20度，不得施焊；搭接电弧焊时，搭接端部预先折向一侧，接合钢筋轴线一致，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d。对绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度；对焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。R235钢筋做箍筋弯钩弯曲直径大于主筋直径且不小于箍筋直径2.5倍；弯钩平直部分长度不小于箍筋直径5倍(抗震不小于箍筋直径10倍)。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处距离不小于10倍钢筋直径。施焊顺序由中到边对称向两端，先焊骨架下部，后焊上部；相邻焊缝用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。预应力筋下料长度应考虑：锚夹具长度；外露工作长度；孔道曲线长度；千斤顶长度。预应力筋张拉：先张拉中间束，再向两边对称张拉；同一构件内预应力钢丝、钢绞线束断丝数不得超过1%，预应力钢筋不允许断筋。单根钢绞线不允许断丝。预应力张拉伸长率符合规定，设计未规定时控制在±6%范围内。预应力筋冷拉，可采用控制应力和控制冷拉率的方法。分不清炉批号的热轧钢筋不采取控制冷拉率方法。预应力钢筋松弛原因(会造成预应力损失过大)：锚具滑丝或钢绞线断丝；钢绞线松弛率超限；测量表数值有误，实际张拉值偏小；锚具下砼局部破坏变形大；钢索与孔道摩阻力过大。预应力筋松弛防治：检查实际松弛率，张拉采用张拉力和引伸量双控制，事先校正测力系统、表具；锚具滑丝失效予以更换；钢绞线断丝超限，应将其锚具预应力筋更换；锚下砼破坏应将应力释放，用高强砼补强重新张拉；改进钢筋孔道施工技术，孔道线符合设计要求，必要时使用减摩剂。锚具、夹具和连接器进场时进行下列验收：外观检查(每批10%、不少于10套)；硬度检验(每批5%、不少于5套)；静载锚固性能试验(同批6套锚具组成3个组装件，一个试件不合格取双倍量重检)。锚头锚板变形开裂原因：锚板附近钢筋布置密、振捣不密实，砼疏松或仅有砂浆使该处砼强度低；锚垫板下钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够受力变形大。锚头锚板变形治理方法：将锚具取下，凿除锚下损坏部分，加筋用高强砼修补，将锚下垫板加大加厚使承压面加大。钢丝、钢绞线、热处理钢筋、精轧螺纹钢切断宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。砼抗压强度：同龄期三块一组，150mm立方体，两值与中间值差值均超15%无效，有一个超过取中间值为测定值。砼的配合比：配合比应用质量比，和易性要求（塌落度）、强度要求、凝结速度、耐久性。砼的拌合：无筋砼的氯化钙或氯化钠掺量，不得超过水泥用量的3%；混凝土中砂浆密度两次测值相对误差不大于0.8%；单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。宜用卧式、行星式或逆流式搅拌机搅拌，搅拌时间宜控制在3~5min。混凝土运至浇筑地后发生离析、沁水或塌落度不符合要求，应进行二次搅拌。不得任意加水，确有必要，保持其原水灰比不变。泵送砼砂率宜为35%～45%，应掺入泵送剂或减水剂；搅拌车装量应为容积2/3。钢筋砼外加剂不得掺用含氯盐外加剂；掺引气剂或引气减水剂砼含气量在3.5%～5.5%。泵送砼：选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥；水泥胶凝总量不宜小于300kg/m3；粗骨集料采用连续级配，其针片状颗粒不宜大于10%；用水量与水泥胶凝材料总量之比不宜大于0.6。砼浇筑应在下层砼初凝或能重塑前完成上层浇筑，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；间断时间小于前层砼初凝或能重塑时间，浇筑砼自由倾落高度不超2m，超过2m应用串筒、溜管或振动溜管，堆积砼高度不超1m。砼振捣时，振捣棒移动水平间距不宜大于500mm，至模板边不宜大于200mm。振捣砼密实标志是砼停止下沉，不冒气泡，表面呈平坦、泛浆。减少水泥用量方法：改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料(如粉煤灰)、掺加外加剂。砼浇筑应连续进行，超时应留施工缝，施工缝为斜面时浇筑成或凿成台阶状。钢筋砼强度达2.5MPa才能继续浇筑。砼C40以下不宜大于400kg/m3；一般砼粉煤灰掺量不大于20%，且每方砼硅酸盐水泥