CRH5重联动车组应急故障处理及救援办法20080118.

第1页共5页CRH5重联动车组应急故障处理及救援办法一、重联动车组发生一组车不能升弓供电情况（3和6车弓同时坏）1．主控车无高压供电此状态下，需要严密监视主控车蓄电池电压(灯全部关掉,应急通风全部关掉,厕所全部关掉)，蓄电池没有亏电的情况下，可进行如下操作：1.1当主控车能控制被控车牵引动力时，重联动车组靠被控车牵引动力运行。1.2当主控车不能控制被控车牵引动力情况。1.2.1需要进行摘解操作。摘解后，对故障车进行复位，在故障消除情况下，再进行重联操作，重联成功后，按1.1条款执行；1.2.2故障车复位后，在故障未消除或故障消除但重联未成功情况下，请求救援；1.2.3将被控车倒换到主控车前面，进行重联操作，重联成功后，正常运行；1.2.4将被控车倒换到主控车前面，当重联操作失败时，将联挂端电气车钩的气路阀门关断，利用机械车钩进行联挂，同时关闭故障车两端N02、N07，使用备用空气制动系统，限速120km/h运行。故障车随车机械师应注意监控列车管风压和TD屏制动显示变化，保持与司机联系，避免制动系统故障，造成车轮擦伤。1.3被控车牵引动力丢失情况。1.3.1重联动车组进行复位操作，当被控车牵引动力恢复并且主控车能控制时，按1.1条款执行；1.3.2重联动车组进行复位操作，当被控车牵引动力恢复，但主控车不能控制时，按照1.2.3或1.2.4条款执行；1.3.3重联动车组进行复位失败后，进行重联动车组电气车钩摘解，第2页共5页分别做复位，故障恢复时，再重联运行；故障未恢复，请求救援。1.4如果主控车蓄电池亏电，将无电车辆直通制动和停放制动切除,然后将前后车倒换,将联挂端电气车钩的气路开关关断，利用机械车钩进行联挂，同时关闭故障车两端N02、N07，通过备用制动施加制动，限速120Km/h运行。2．被控车无高压供电此状态下需要严密监视无电车辆蓄电池电压(灯全部关掉,应急通风全部关掉,厕所全部关掉)。2.1被控车蓄电池没有亏电的情况下，可靠主控车牵引动力拖动被控车继续运行。2.2如果被控车蓄电池亏电则将被控车直通制动和停放制动切除,将联挂端电气车钩关闭，同时关闭故障车两端N02、N07，使用备用制动，120Km/h限速运行。3．两列车中有一列车不能供电，在这种情况下不能使用电制动为无电车辆进行供电，因为辅助模块在这种情况下不能进行正常工作。二、重联车辆受电弓交叉故障(前车3弓坏,后车6弓坏；前车6弓坏,后车3弓坏)如主控车牵引手柄能控制被控车进行正常制动，牵引力正常(前后车好弓均能使本车牵引力正常)，则每30分钟交替使用动车组施加牵引力，例如：主控车施加牵引力运行30分后，换被控车施加牵引力再运行30分，如此交替运行。运行过程中无电动车组需将应急通风和照明关闭，将无电车一半厕所关闭，以免蓄电池亏电。三、两列车没有一个弓能供电(4个受电弓都坏)1．机车救援。救援前将重联动车组直通制动及停放制动切除，等待救援，救援机车到达后，采用过渡车钩进行联挂，使用备用制动系统，限速120km/h运行。2．动车组救援。等待救援过程中，将重联动车组进行摘解，关闭电第3页共5页气车钩气路阀门（救援时只联挂机械车钩）。两列车蓄电池关断(灯全部关掉，应急通风全部关掉，厕所全部关掉)。如果重联动车组都亏电，需手动摘解机械车钩及电气车钩。2.1具备重联功能的动车组救援。救援动车组到现场后，如果故障车蓄电池不亏电时，进行重联操作，正常运行；如果故障车蓄电池亏电时，则将故障车直通制动和停放制动切除,关断救援车辆与被救援车辆的电气车钩气路开关，同时关闭故障车两端N02、N07，通过备用制动施加制动限速120km/h运行。2.2不具备重联功能的动车组救援。将故障车直通制动和停放制动切除,关断救援车辆与被救援车辆的电气车钩气路开关，同时关闭故障车两端N02、N07，通过备用制动施加制动限速120km/h运行。3．两列车均故障时不能使用一列动车组同时救援两列已经重联动车组。4．重联动车组在机车救援时,对车钩的限速要求仍然是120km/h。四、重联运行时制动系统应急方案1．当任意一列车中任意一辆车的停放制动发生故障时,需要切除该车停放制动。切除方法：关闭H01.07塞门（图1），手动拉动停放制动缓解手柄，每车两个，手动缓解后显示器应为红色。手动缓解后，一定要确认停放制动缸已缓解。第4页共5页图12．当任意一列车中任意一辆车的制动控制装置发生故障时,需要切除该车制动。切除方法：关闭B22.02（见图2）、B22.03，关闭H01.07塞门；手动拉动停放制动缓解手柄，每车两个，手动缓解后显示器应为红色。图23．当后一列车出现整列车常用制动不缓解时，在电制动正常的情况下，切除该列车（仅故障列车）所有车的直通制动，限速160km/h运行。应急方法：关闭B22.02（见图2）。4．当后一列车出现整列车常用制动不缓解时，在电制动不能正常的情况下，切除该列车（仅故障列车）所有车的直通制动，启用备用制动，限速120km/h运行。应急方法：关闭B22.02（见图2），打开主控车司机B22.02阀关闭位B22.03阀关闭位第5页共5页室内的球阀D03（仅主控制司机室内）。5．当两列或一列车出现紧急制动不缓解时，须找到未缓解的原因：5.1ATP（或LKJ）是否工作正常（救援时应处于隔离位）5.2蓄电池是否处于工作状态；5.3所有司机室的手柄和紧急制动按钮是否在正常位置；5.4所有空气开关的位置是否正常；5.5停放制动是否正常工作；5.6如果仍无法恢复，则应切除所有车的直通制动后，关闭四个司机室前端的N02和N07阀，采用机车救援。