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选择呼叫系统与机组呼叫系统的比较一、系统的作用选择呼叫系统指系统地面塔台通过高频或甚高频通信系统对指定飞机进行联系。选择呼叫系统接收来自飞机通信接收机输出的选择呼叫音频编码信号，在受到本飞机的编码时，选择呼叫系统就用指示灯亮和提示音信号向机组发出提醒。这样，飞行员平时可不用总戴耳机准备听话。有了提醒后再按照所指示的通信系统联络通话，从而免除了机组对地面呼叫的长期守候。机组呼叫系统是机组、乘务员和地勤人员之间通话提醒系统。乘务员或地勤人员呼叫机组时，在驾驶舱可听到高谐音且机长呼叫灯亮，直至呼叫人释放他的“CAPTAINCALL”开关为止；机组或别的乘务员呼叫乘务员，此时在服务台可以听到两声高低谐音且国道上方的红色呼叫灯亮，被呼叫人按下乘务员板（ALLPAL）上的RESET开关后，呼叫灯灭；当驾驶员呼叫地勤人员时，前轮舱处的电喇叭响；当飞机在地面时设备冷却系统探测到低流量（不管是进气还是排气）或IRS使用电瓶电源时，该喇叭也响。二、系统的组成和结构框图1、系统组成选择呼叫系统主要由选择呼叫译码器、选择呼叫控制面板、选择呼叫程序开关组件和选择呼叫音响警告继电器等组成。当选择呼叫译码器接收到呼叫音频时，它向SELCAL控制板送出一个地信号。该地信号使接收到呼叫信号的收发机所对应的提示灯亮。按压提示灯开关则可复位译码器通道。SELCAL译码器送出的接地信号也送至吸合音响警告继电器，吸合的继电器送出28V直流经REU给音响警告组件使其产生高/低谐音，用于声响提示。SELCAL程序开关组件设置飞机的SELCAL代码。当飞机加电时，程序开关组件向SELCAL译码器送出SELCAL代码。与选择呼叫系统相连接的有VHF收发机、HF收发机、遥控电子组件和音响警告等组件。HF和VHE收发机接收来自地面台站的SELCAL呼叫信号，收发机对收到呼叫信号进行处理，得到音频编码脉冲信号送往SELCAL译码器。SELCAL音响警告继电器送出28VDC到REU，REU送出28VDC到音响警告组件，使其产生高/低谐音信号，用于音响提示。机组呼叫系统分飞行机组呼叫系统和地面地面机组呼叫系统。飞行机组呼叫系统可使飞行机组与乘务员之间相互呼叫。可进行驾驶舱到乘务员站位、乘务员站位到驾驶舱和乘务员站位到乘务员站的呼叫。地面机组呼叫系统可使机组与地面机组之间相互呼叫。这个系统告诉驾驶舱内的人或飞机外面的人使用飞行内话系统进行通话。图1.1选择呼叫系统组成图1.2飞行机组呼叫呼叫系统组成图1.3地面机组呼叫呼叫系统组成（2）系统框图图2.1选择呼叫系统框图图2.2飞行机组呼叫系统框图2、系统的原理（1）选择呼叫系统1.选择呼叫系统原理VHF和HF收发机输出的音频编码脉冲送到选择呼叫译码器，与程序开关组件上的选择呼叫代码相匹配。如果匹配成功，译码器输出一个离散的呼叫逻辑信号到选择呼叫控制面板选择呼叫控制板输出一个地信号（复位离散信号）到译码器，对译码器通道复位。译码器将地信号送到印象警告继电器，在驾驶舱内产生高/低谐音。通过程序开关组件设定飞机的识别代码。它有24个开关。4个为一组，设定一个呼叫字母，用四个字母表示选择呼叫代码。每组开关位置确定四个选择呼叫字母代码中的一个字母。开关在ON时想译码器送一个地信号；在OFF时，送出开路信号。选择呼叫控制面提供目视指示和复位操作。当译码器接收到正确编码的音频呼叫时，收发机对应的指示灯亮。按压灯的开关可对译码器进行复位。2.译码器工作原理选择呼叫译码器主要由音频压缩器、滤波装置、模数转换器、微处理器、复位缓冲器和输出驱动器组成。上电时，选择呼叫程序开关组件向微处理器发送飞机的选择呼叫代码。微处理器控制选择呼叫译码器。每一VHF和HF收发机向相关音频压缩器发送音频信号。音频中有一选择呼叫单音。选择呼叫信号是一组四个单音信号。每个单音表示选择呼叫代码中的一个字母。音频压缩器放大或限幅音频信号输入以得到恒定电平。然后，音频压缩器将信号送到有关滤波装置。在滤波装置中，信号送到16个不同的滤波器。每个滤波器仅通过能辩别一个选择呼叫单音或字母的音频信号。滤波器的输出送到模/数转换器。转换器将模拟音频信号转换成数字信号并将其送到微处理器。微处理器接收到选择呼叫单音频数字信号并与来自程序开关组件的选择呼叫代码相比较。如果数字信号与飞机代码相同，则微处理器向输出驱动器发出一个指令。输出驱动器使输出继电器吸合。当继电器吸合时，控制面板接到一个地信号以点亮呼叫灯。控制面板向选择呼叫译码器中的复位缓冲器送出一个接地信号。当复位缓冲器接收到“地”后，它向微处理器提供一信号，以复位送到输出驱动器的指令。当输出驱动器复位后，所有的指示熄灭。选择呼叫译码器向选择呼叫音响警告继电器提供一个离散的地信号。吸合的继电器送出28Vdc经REU给音响警告系统。音响警告系统产生一声高/低谐音以告知飞行机组有呼叫进来。（2）机组呼叫系统1.飞行机组呼叫系统飞行机组呼叫系统／客舱内话从两个地方获得电源。P18板上的CREWCALL电路跳开关提供28V直流给：－乘务员呼叫开关－前乘务员面板内的手持电话话筒逻辑控制板－后乘务员面板内的手持电话话筒逻辑控制板“CREWCALL”电源提供给手提电话听筒逻辑控制板内的机组呼叫电路。P6板上的“INPHANDWARN”电路跳开关提供28dV给：－前乘务员面板内的手持电话听筒逻辑控制板－后乘务员面板内的手持电话听筒逻辑控制板“INPHANDWARN”电源提供给手提电话听筒逻辑控制板内的座舱内话电路。旅客符号面板上有一乘务员呼叫开关，它向前乘务面板内的handsets逻辑控制面板发送呼叫信号。Handsets逻辑控制面板将两个乘务员位的乘务呼叫灯点亮，并向旅客广播放大器发送一个离散信号以产生一个高／低提示音。乘务员的handsets连到两个乘务员面板上的handset逻辑控制板上。Handsets能向驾驶舱或其它乘务员位发送呼叫信号。对于给驾驶舱的呼叫，handsets逻辑控制板将点亮旅客符号面板上的“CALL”灯，并向声音警告模块发送一离散信号使其产生一个高提示音。对于给乘务员位的呼叫，handsets逻辑控制板将点亮那个位置上的乘务员呼叫灯，并向声音警告模块发送一离散信号使其产生一个高／低提示音。飞行员对乘务员呼叫在旅客符号面板上按ATTEND开关时，28VdC进入前乘务员板内的handset逻辑控制面板。这个板使两个乘务员位上的乘务员呼叫灯都亮。这个板还向旅客广播系统（PA）放大器发送一个离散信号，PA放大器向座舱扬声器发送一个高／低提示音。乘务员呼叫灯将一直亮着直到任一handset从挂勾上拿下来。如果handset已经拿起来，可以按Reset键关掉呼叫灯。Handset逻辑控制板内的脱勾探测器（off-hookSensor）检测到话筒电压的变化，然后将这个变化送给呼叫逻辑，呼叫逻辑熄灭乘务员呼叫灯。Handset逻辑控制板检测到呼叫逻辑发送一个Reset（复位）信号，这个呼叫逻辑信号使那个位的乘务员呼叫灯熄灭。乘务员对飞行员呼叫当按乘务员handset上的按键2时，一个编码信号进入乘务员面板内的handset逻辑控制板上的音调译码器。注意：如果乘务员的handset设在PA状态，必须按handset上的Reset键，才能呼叫飞行员。Handset逻辑控制板使旅客符号面板上的“CALL”灯亮。它还向声音警告模块传送一个离散信号使得驾驶舱内有一高提示音。“CALL”灯一直亮着直到按handset上的Reset键或把handset放回到挂勾上。乘务员对乘务员呼叫按乘务员handset上的5键时，一个编码信号传给乘务员面板内的handset逻辑控制板上音调译码器。注意：如果乘务员的handset设在PA状态，必须按handseet上的RESET键才可对乘务员进行呼叫。Handset逻辑控制板使另一个乘务员位上的乘务员呼叫灯亮。它还向PA放大器发送一个离散信号。PA放大器向客舱扬声器传送一个高／低提示音。1.地面机组呼叫系统28VDC电压加到所有呼叫开关，接通电源，则产生音响；指示灯加上28VDC电压就亮。1.呼叫机长按下“CAPTCALL”开关，电源加至印象警告装置，产生高谐音提醒信号。机长呼叫班上的呼叫灯亮。2.呼叫乘务员按下“ATTCALL”时，电源加到PA放大器的谐音电路，产生提醒信号，经ＰＡ放大后送至喇叭。电源经过隔离二极管使得前、后呼叫灯亮。因为此前花椒继电器的通电而吸合，使得呼叫灯持续亮，直到下一个服务员按下“RESET”呼叫灯灭。3.呼叫地勤人员按下地勤呼叫开关是，电源经过飞行仪表警告继电器加至地面呼叫喇叭，产生100DB的音调提醒地勤人员。出现故障时，惯导系统警告继电器，会给地勤呼叫喇叭直接加上28V电源，这时喇叭会响。