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第七章施工组织设计7.1施工条件7.1.1工程条件⒈地理位置、交通运输及场地利用条件**干渠工程地处---流域山前冲洪积平原地带、+++市辖区范围内，从---第三分水枢纽引水，途经123农场、456乡、789乡、9877林场、**牧场到达**农场，在**农场跨---后投入普米干渠。干渠施工地有+++市至123农场和+++市至**地区的公路穿过，对外交通方便。加之+++市是12345678自治州首府，也是123重要的交通枢纽和最大的物资集散地，可作为工程对外物资转运站，交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路，以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通，但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看，工程仅侵占了少量的农田、草场和林地，而绝大部分的施工段点场地开阔，是未被利用的国有土地。⒉材料及水电供应条件⑴建筑材料的供应按天然建筑材料“就地取材”的原则，施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进，砂、石、土料、戈壁料可从+++市附近的料场采集或购进，片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市30km多，末段距+++市50~60km左右，材料的运输较为方便。⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力**干渠工程施工中所需的施工用水可就近从---引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵，施工完毕后，应废弃并恢复地表。**干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。**干渠工程位于+++市城郊，施工中机械修配与加工便利。初拟在123农场或**地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每10km设一个移动机修队，负责机械设备的小修及日常保养，机械设备的大修及零配件的加工考虑可在+++市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。7.1.2自然条件⒈水文气象条件⑴气候特征**干渠工程位于---流域，属典型的大陆干旱性气候，降雨稀少，蒸发强烈，光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大，无霜期较长，盛行西北风，大风多集中于春末夏初，平均每年有3~7天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。⑵水文目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为控制，水量稳定。正常年份---来水年内较为均匀，多年平均来水量为11.78×108m3。河道来砂量小，无漂浮物。---第三分水枢纽水的平均矿化度为1.1g/L，满足灌溉要求。---洪水，主要是铁门关峡谷段的哈满沟暴雨径流形成的，哈满沟为一典型的山溪性河沟，无常年径流，年径流量为290×104m3，多在夏季7月下旬出现突发性的暴雨洪水。其下游的铁门关水库对哈满沟暴雨洪水有一定的滞洪能力。**干渠自---第三分水枢纽东岸引水，引水保证率可达100%，其水质满足灌溉要求。洪水对**干渠引水无影响，干渠冬季不输水，无冰凌危害。⒉地形地貌及工程地质条件⑴地形地貌**干渠渠首位于+++市123农场境内的---第三分水枢纽，渠尾在**农场汇入++干渠，全长34.385km的干渠工程地处---流域山前冲洪积平原地带，地面高程在905~915m，渠系走向为南北向，地势自北向南微微倾斜，但总体上地形坡度很小，地势较平坦，局部地形略有起伏，起伏幅度1~2m，主要分布在13+500~26+000段。沿线地表干旱，表层有一层白色盐霜，地表植被多为干旱植物。**干渠在---三角洲中部，沿线各地貌单元单一清晰，多风积沙丘，无隐伏活动断裂构造和其它灾害性地质现象，各土层成层关系稳定，工程地质条件较好。渠线0+000~13+500段两侧多为耕地；13+500~28+000段两侧为荒漠地，分布有大量的固定、半固定型沙丘，沙丘直径一般在5~10m，高1~3m；在28+000~34+385段渠线两侧为胡杨林和耕地。⑵地层岩性特征**干渠穿过的地层表层主要为冲洪积和风积而成的粉土、粉砂及细砂，沉积时间较新，部分地带有中砂及砾石。工程区位于塔里木地台部分，地质构造与区域构造稳定。地震烈度低，为Ⅶ度，无活动性断裂展布，区域构造稳定性较好。干渠沿线地层岩性含水量较高，地下水埋藏较浅，土层具有冻胀性，最大冻土深度0.8m。受附近河、渠的影响，地下水位呈现渠道首末段较高，中间段较低的趋势，潜水面受季节影响，有不同的变化，大部分渠段地下水均在2m以下。本工程渠道沿线的地层，表层以下0~0.30m内，土质含盐量高，渠道开挖时应予清除。渠道边坡及渠底土质主要为粉土及粉细砂土，均属冻胀性土，中等透水层，渠道设计与施工时应考虑抗冻胀和防渗问题。7.2施工导流**干渠工程全部是在干地上施工，无水流对施工产生影响，因此无须导流。7.3料场的选择与开采**干渠沿线地质条件变化不大，地层岩性以粉土、粘性土为主，无粗颗粒土。根据由+++市地质工程勘察院2001年6月所作的《+++市**干渠工程地质补充勘察所告（初勘阶段）》，本次规划在+++市附近选择了的2个料场。Ⅰ料场（西站料场）：位于+++市西站三山加油站以西，坐标N41°49′42.3″E85°59′28.1″点以西，314国道以北1km2范围内，距123农场较近，直线距离约30km，长2000m，宽500m，厚2~3m。本料场储量丰富，以角砾层为主，粗骨料（2mm砾石）含量48.5~73.9%；细骨料（砂）含量26~51.5%，其中0.1mm的骨料含量小于5%，不均匀系数15.394~65.717，可以选作修建该工程的砂砾石料场。Ⅱ料场（东料场）：位于+++以东，++公路南北两侧，坐标N41°41′32.8″E86°09′48.7″点以东，距干渠渠尾**农场较近，约60km。本料场以砾砂为主，2mm粒径占24.8~39.0%，2mm粒径占61.0~75.2%，以中、粗砂为主，0.1mm的骨料含量大多小于5%，局部0.1mm在5~10%，砾石以次园状为主，砾石岩性以花岗岩、花岗闪长岩、石英岩等硬质岩石为主。此料场面积在2km2以上，厚度2~3m，储量丰富，能满足施工需要。粘性土在勘察区内广泛分布，可就近取材。以上料场在+++市为允许开采的砂砾石料场，其颗粒级配指标和储量基本能满足施工所需。地形较平坦，有汽车道路相通，通行条件较好，利于机械挖掘和车辆运输。7.4主体工程施工7.4.1渠道工程施工⒈土方开挖施工清基：利用推土机清除堤底原始地面覆盖的杂物，并推至离开堤脚线20m以外，用推土机刮平基底，人工拣出草根、杂物后用振动碾碾压，碾压遍数由试验而定，压实度不小于0.93，必要时应提前洒水再碾压，对局部不平整处应进行人工找平。开挖：采用1.0m3反铲挖掘机一次开挖成形，挖掘机挖出的土不断堆在两侧渠堤部位，两侧渠堤上配推土机和振动碾，不断将土推平，来回碾压，直至填筑密实。对于填方段渠道，清除采土区地面的植被复盖层后，用推土机直接推两岸的松散土料筑堤，在渠坡、渠肩、渠道与建筑物连接部位、建筑物填方等无法用机械压实的部位，采用蛙式打夯机或人工夯实，渠底和边坡都采用人工进行修整成形。⒉填筑施工土石方填筑程序依次为渠堤高程引测、宽度控制、渠堤分层填筑、洒水碾压、压实度试验、土堤削坡、成型。填筑的各层铺土厚度不大于40cm，工地技术人员严格按规范要求控制填筑高度，推土机推平后，压路机开始碾压，然后由检测人员现场检测压实度，对不合格的部位重新碾压，直到最终符合设计规范要求。在进行上层施工前，必须对基底洒出边线或用插旗作标记，测量小组专业控制渠堤的宽度和高程，并建立符合水准点的闭合线及轴线控制桩，每天控制校正。料场一定要清基处理，并严格清除植物根系及有害杂质。进行渠堤回填时，回填土方的压实度不小于0.93，试验按200m2布点，层层检测。碾压方法按进退错距法压实，相邻两段交接带碾压搭接长度，顺碾压方向不小于0.3m，垂直碾压方向搭接不小于1.5m，碾压遍数由试验而定，压实度不小于0.93。每段渠堤自身在回填碾压过程中留纵横向接槎，渠堤的洒水量要严格控制，如超含水量要进行土料翻晒，含水量不足要及时洒水，再进行碾压，禁止出现欠压和过压现象。⒊渠道防渗、防冻及护面体的施工渠道开挖、填筑、修坡完成后，开始实施渠道防渗、防冻及护面体的施工，其各项工序均应符合相应的施工技术规范。0+000~8+000段和31+973~34+385段为一布一膜防渗的土渠，在已挖填修整好的渠底与渠坡上铺设复合膜后，再填筑50cm厚的中壤土；8+000~31+884段采用预制砼板防渗，先在已填筑好的渠底与渠坡上铺设0.3mm厚的塑膜，然后铺设30~40cm厚的砂砾石垫层，最后再铺设8cm厚的预制砼板，预制砼板之间的缝宽为3.0cm。本工程渠道中的砼施工是将预制砼板、砂石料和水泥等材料运至施工点，用砼拌和机制备M15砂浆，然后用制备好的砂浆砌筑铺设在渠道上的预制砼。7.4.2渠系建筑物工程施工⒈节制分水闸的施工节制分水闸施工主要是地基的开挖处理及防渗、排水设施的施工；闸室工程，主要是底板、闸墩、边墩、胸墙、工作桥等的施工；上、下游连接段工程，包括铺盖、护坦、海漫、上、下游防冲槽的施工；两岸工程，包括上下游翼墙、刺墙、上下游护坡等的施工；闸门及启闭设备的安装。⑴浇筑程序水闸由结构缝将闸分为许多结构块，为了施工方便，将结构块分为若干筑块，然后依据施工原则编排筑块的浇筑顺序：优先浇筑下部结构复杂的基础部分和阻碍下一步工作进行的浇筑块；对于整底板，应尽快完成底板的浇筑，然后安排上层部分的浇筑；应先浇深基础，后浇浅基础；荷载较大部分应先浇筑，待其完成部分沉陷以后，再浇筑与其相邻的荷载较小部分；左右或上下相邻两块的浇筑时间必须有一定的间隔，一般约需4~7天。因此，水闸施工应以闸室为主，岸翼墙为辅，穿插进行上下游衔接段工程，以加速施工进度。⑵底板施工在闸室地基处理后，先铺筑素砼垫层8~10cm，以保护地基，找平基面。浇筑前先进行扎筋、立模、搭设仓面脚手架和清仓工作。底板木模采用固定模板，浇筑底板采用双轮手推车进料。当斜层浇筑时，随同浇筑工作的进展，逐步拆除仓面脚手架，而将支撑留在砼内。底板的上下游两端设有齿墙，可组织两个工作组分层浇筑，连续进行，底板全部浇筑后一次拆除仓面脚手架。⑶闸墩施工浇筑底板时，两沉陷缝之间的闸墩应对称同时浇筑，以避免不均匀沉陷。闸墩采用砼一次浇到顶的施工方法，相应的闸墩立模采用对销螺栓固定式模板。立模前，先在已浇好的底板上定出闸孔中心线、闸墩边线和与边线平行的控制线，并沿闸墩边线每隔适当距离测定高程，作为立模和检查校正之用；在已制好的模板上，定出检修门槽与主要门槽的位置线，将整套的闸墩模板编号运至闸墩附近的底板上，堆放时把上层模板放在下面，以便依次取用。立模时，闸墩两侧模板要相对进行，平直模板可先立，次立圆头模板。闸墩模板立好后，开始清仓工作，清仓完毕，开始浇筑砼。⑷填料及止水施工沉陷缝间的填料采用苯板。在沉陷缝的迎水一侧设置止水，止水材料采用聚氨酯或聚氨酯与651止水带并用。垂直止水和水平止水与填料同时安装，方法类似。底板与护坦的接缝处，须设置水平止水。⑸闸门与启闭机的安装闸门为厂家定型设计的平面铸铁闸门，可直接按技术要求安装，安装好后进行启闭机安装。启闭机的安装顺序依次为机件安装、固定底架、复校、装指示器及电磁制动器、整理加罩壳等。⒉交通桥施工**干渠工程全程与各级公路交叉口处需要修筑的2座交通桥和4座农用桥，交通桥为装配式T形梁钢筋砼板桥（汽-20），农用桥为板梁桥（汽-15）。桥上部结构施工的主要工序为：模板制备、钢筋弯制成型、浇筑砼及养护、构件运输及吊装、浇筑桥面铺装层及人行道、栏杆柱、扶手安装等。钢筋弯制成型：若在工地预制，钢筋的弯制通常在工作平台上用手工弯筋器进行；若在预制厂集中预制时，可用弯筋机弯制。钢筋骨架成型有焊接成型与绑扎成型两种，本工程建议采用焊接成型为主。砼浇筑：与闸体的砼施工方法相同。构件吊装：构件达到设计强度的70%以上即可出坑，预制板出坑可用人字扒杆或龙门吊机等起重设备进行。构件在工地短