交通运输方式和布局对聚落形态的影响

我国北方平原地区——团块状聚落我国南方平原地区——条带状聚落我国山区——条带状聚落城市聚落聚落可分为城市聚落和乡村聚落，其形成受自然、社会经济等多种因素的影响和制约，在这些因素中，交通因素的发展变化最为突出，新的交通运输方式的出现、交通运输布局的变化，将对聚落的形态、布局、规模产生深刻的影响。株洲城市的发展1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（）2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？河流街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。一.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1.聚落的形成----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。主要运输方式北方南方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通临水分布四大米市、扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州2、交通运输与城市的兴起现代古代举例聚落位置“四大米市”。江西九江、江苏无锡、安徽芜湖、湖北沙市水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。2、交通运输与城市的兴起水对城市有哪些意义？A、水路运输与城市的兴起河流的起点或终点河流干支流交汇水陆交通的转运点河流入海处运河两端①河运沿河城市的区位类型区位优势典例河流的起点和终点货物转运、集散地赣州两条或多条河流的汇合处大量人流、物流在此集聚、中转，有多方向的水运优势重庆、武汉水陆交通的转运点陆路交通穿过河流需建码头处，是人流、物流的集聚、转运处伦敦、兰州河口或者入海口既可与整条河流相通，也可以与海洋、陆地相连，利于人流、物流集散上海、广州、新奥尔良运河起点和终点水陆交通要道，是水运的起、终点杭州水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点神户位于日本四大岛中最大的一个岛——本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。②海运港口位置形成城市河流入海口：上海优良港湾：神户、鹿特丹海运线咽喉：新加坡（马六甲海峡）郑州：位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站B、陆路运输与城市的兴起宝鸡：位于陇海、宝成铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？火车拉来的城市株洲市沿京广铁路线延伸多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市蚌埠：位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式泉河颖河阜阳城市中心的变迁请你说出这些城市的轮廓特征。哪些城市的形态相似？思考：这两座城市形态相似的主要原因是什么？图例公路思考：哥本哈根手掌型城市形态形成的主要条件是什么？集中式、团块状分散单一多方向内聚放射状C、综合交通使城市多方向分散扩展交通方式城市区位城市空间形态发展变化水路交通木船江河支流轮船沿江铁路、公路综合交通运输内聚放射状江岸渡口、两条通航河道交汇处沿河流带状发展沿江延伸,发展空间更广阔沿交通轴发展条带状沿交通线发展放射状集中式团块状分散单一多方向（1）表现：①新的交通方式发展会带动聚落形态的变化典型案例：嘉兴②交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变典型案例：扬州图5.5浙江嘉兴略图案例：嘉兴聚落形态的变化唐宋时的范围江南运河沪杭铁路明清时增加的范围目前的范围嘉兴聚落形态的变化：团块状条带状沿运河、铁路线延伸星状江南运河公路运输沪杭铁路公路运输扬州的兴衰●扬州扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。运河PK铁路－－影响城市兴衰济宁扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80典型案例2—运河沿岸城市扬州的兴衰①扬州的兴起：②扬州的衰落京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展京杭大运河的开通，促使扬州沿运河快速发展阅读课本P83页第一、二自然段，思考:（1）交通运输布局的变化对聚落空间布局产生哪几方面的影响？（2）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的空间分布特点。据图思考：我国城市聚落空间形态的分布特点。聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。据图思考：我国城市聚落空间形态的分布特点。火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江铁路交通运输方式和布局的变化（铁路运输的发展）武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。大城市带1、美国东北部大西洋沿岸大都市带；2、日本东海道太平洋沿岸大都市带；3、欧洲西北部大都市带；4、美国五大湖沿岸大都市带；5、英格兰大都市带；6、中国长江三角洲大都市带。对聚落空间布局的影响表现：①聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。典型案例：①株洲—火车拉来的城市②武汉—河流交汇形成的城市③美国东部波士顿—纽约-—华盛顿大城市带。交通运输方式和布局对聚落的影响聚落空间形态表现：一方面另一方面典型案例：嘉兴:团块状→条带状→星状扬州衰落的原因:①②③聚落空间布局表现：①聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：①株洲—火车拉来的城市②武汉—河流交汇形成的城市③美国东部波士顿—纽约-—华盛顿大城市带。（2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（）A.从中心城区向外围均匀扩展B.沿铁路线狭长分布C.以港口为中心向腹地扩展C.沿海岸线绵延分布C读“京杭运河古、今通航图”1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是()A.由于人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州C.环境污染使它发展变慢D.交通运输线路的发展变化2.下列关于扬州城市发展说法正确的是()A.发展速度加快B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是多方向发展DC应用提升1.读某历史名城图，回答下列问题。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？交通(铁路的兴建)。(4)新城区发展向什么方向延伸？南北方向沿铁路伸展(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭1、商业中心广义：城市狭义：城市中商业集中地段上海南京路北京王府井①概念自发形成的组织商品流通的枢纽地带二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响②形成条件一是充足的商品来源二是稳定的销售市场三是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。社会商品零售总额在200亿以上的商业中心城市主要分布在哪里？③组织形式（城市）a、商业街b、商业小区原则:市场最优交通最优城市几何中心市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原则:就近便民，服务最优区位:居民住宅区内组成:粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场1.概念收购储存、调运销售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。二、商业网点人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机③商业网点的组织形式④商业网点的发展•城市中心商业区的衰落原因：交通拥挤；商业用地紧张沈大高速公路边的服装市场•集装箱和现代物流的发展，出现了专业化卖场，超市、连锁店2014-11-20，国务院总理李克强现身浙江义乌青岩刘村，让这个素有“网店第一村”的村庄，一时间成为了网友们热议的名词。通过近几年的快速发展，青岩刘村集聚的网商数量已经从08年的100多家，发展到了09年的1000多家，10年更是达到了2000多家。网商的营业额也从09年的8个亿增加到了10年的超过20个亿，青岩刘村遂被外界冠以了“淘宝第一村”的称号，网商也从青岩刘村走向了其所属的江东街道，走向了整个义乌市。如今，青岩刘村网商经营的行业开始百花齐放，突破了“日用百货”单一优势行业的局面，玩具、十字绣、假发、五金工具等都成为新的交易热品。网商的结构也发生了变化，从过去单一的零售网商，发展出了专门为网商提供货物的混批网商，如汇齐思一家就涵盖了1.3万种商品、拥有9.8万个会员。电子商务服务业也在青岩刘村，以及整个义乌市悄然崛起，快递、摄影、网络推广、仓储外包等服务业快速发展，成为新的热点。现义乌全市共有快递公司百余家，日发单过万的快递公司超过10家。全市从事产品拍摄的网店摄影师已达上千人，部分影楼成了专业网店摄影公司。•电子计算机、互联网技术的发展，出现电子商务（如网购）、无人自动售货机等新的商业网点二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处3、对商业中心的影响商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。阅读案例3广义：城市狭义：城市中商业集中地段P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关百盛购物中心燕莎友谊商场山姆会员店金四季购物中心双安商场燕莎奥特莱斯宜家家居城乡贸易中心赛特商城华联商厦北京市商业中心分布示意交通运输线路的变化对集镇商业的影响因航道延伸或交通线路的改线航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商