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杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路第二合同段导线点及高程复测的报告我合同段于2012年3月28日完成了导线和高程控制点的复核工作，其结果均满足设计及规范要求，可在施工过程中予以使用，具体情况如下：一、测量依据（1）《工程测量规范》GB50026-2007。（2）《公路勘测规范》JTGC10-2007。（3）《公路勘测细则》JTG/TC10-2007。（4）中交第二公路勘察设计研究院交桩资料。二、工程概况本合同段为毕节至都格高速公路项目第二合同段，本标段设计起点段位于毕节市朱昌镇孙家营南，起点桩号K86+050，终点段位于唐家梁北面，其桩号为K100+750、路线全长14.824Ｋm。本合同段共设置大桥115米00座，中小桥174米00座，涵洞及通道00座，本合同段共设分离式隧道1座，梅花箐隧道，左线长000m，右线长000m。三、参加人员：姓名职务赵0项目总工李00测量工程师张00测量工程师杨00测量技工田00测量技工郑00测量技工四、控制点布设根据设计院交桩记录可知，设计院交桩25个，其中21完好，4个松动破坏，桩名依次为GPS022、GPS023、GPS024、GPS025、GPS028、GPS029、GPS030、GPS031、GPS032、GPS033、GPS034、GPS035、GPS036、GPS037、GPS038、GPS039、GPS040、GPS041、GPS042、GPS043、GPS044、GPS222、GPS223、GPS067、GPS058.根据现场实际情况，有GPS043、GPS039、GPS034、GPS025、GPS222.被破坏或松动。其中加密点号为GPS024-1、GPS025-1、GPS025-2、GPS025-3、GPS033-1、GPS038-1、GPS042-1、GPA044-1、GPA044-2、GPS224、GPS225、GPS226、GPS226-1。五、测量方法由于测量时间较长，且早、中、晚温差较大并时有轻微薄雾出现，为此我们每一测回均按照外界气温对仪器温度设置进行改变，仪器根据温度设置自动进行温度改正，每测站高差均观测4个测回。高程控制点与平面控制点为共用点，施测方法采用三角高程对向观测各4个测回，严格按照四等高程测量的要求观测。1、高程控制点平差方法高程控制点分别以GPS022和GPS058为基准点，采用附合路线平差，误差分配与高程路线长度成正比。平差结果中，高程闭合差-1mm＜±20D=77mm（符合闭合差）。2、平面控制点平差方法根据外业观测成果，进行汇总计算，以GPS022-GPS023为起始边，GPS067-GPS058为终止边，以起始点方位、坐标进行附合平差，导线方位角闭合差：fβ测=-28″＜fβ容=±58″，（fx=-0.166：fy=-0.336：fd=0.375），全长相对闭合差K=f/∑D=1/366441/15000；符合精度要求。六、附件：1、导线复测成果表；2、复测导线成果对照表；3、附和导线计算表；4、三角高程平差计算表；5、导线测量记录表；6、附和导线平面布置图；7、仪器鉴定证书复印件；本数据由全站仪测量，数据符合要求，请贵办批示。杭瑞高速公路第二合同段项目经理部二〇一二年三月三十日