《T梁运输方案》

1宁芜还建线架梁运输方案1工程概况中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部施工的宁芜还建线工程包括二环路特大桥（单线桥）和青弋江特大桥（双线桥），桥长分别为626.35m和2222.9m。工程施工的主要内容包括：钢筋混凝土预制T梁的架设、桥梁的横向连接、桥梁附属工程、轨道工程等。2桥梁的主要技术标准及工程数量宁芜还建线二环路特大桥和青弋江特大桥，最大坡度均为6‰，最小曲线半径为500m，设计时速为120km/h。采用标准T梁《通桥（2005）2101》，支座采用盆式橡胶支座《通桥（2007）8160》。二环路特大桥（单线桥）孔跨组合为2-24m+3-32m+(16+2*20+16)m连续刚架+12-32m后张法预应力砼T梁。其中32米曲线梁3孔，32米直线梁12孔，24米曲线梁2孔。青弋江特大桥（双线桥）孔跨组合为21-32m+1-24m+1-32m+2-24m+11-32m+2-24m+2-32m+2*88m系杆拱+1-48m简支梁+11-32m+1-24m+4-32m+1-24m+5-32m后张法预应力砼T梁。其中32米曲线梁48孔，32米直线梁62孔，24米曲线梁6孔，24米直线梁8孔。3施工组织机构为确保两座特大桥架梁的顺利完成，项目部成立桥梁架设施工工作小组。组长：薛金生2副组长：马怀林、李元广、来继富成员由技术科、安质环保科、物资设备科、计划科、财务科、办公室、架梁作业队相关人员组成。小组具体工作职能如下：1、现场总指挥：李元广，负责架梁施工现场全面工作。负责现场施工前、中、后人员，机具组织，施工质量，封锁、开通等工作。2、技术负责人：马怀林；技术组人员：周洪波、郭海兵、钟万喜。负责架梁技术工作。3、安全防护负责人：来继富；安全组人员：李玉宏、代柏松、陈友华、陈永光、张普远，负责架梁过程中的行车、人生安全措施落实及监控工作。4、物资保障组负责人：张立山；物资保障组人员：杨国庆，负责架梁现场的物资供应。5、设备保障组负责人：张立山；设备保障组人员：杨国庆，负责架梁施工现场机具设备及机具修理工作。6、运输保障组负责人：王建军；负责桥梁的供料和运输。7、后勤保障组负责人：邓德建；负责全体人员的生活保障及文明施工的现场布置及宣传工作。8、架梁作业队队长：袁会勇；负责架梁队全面工作。各负责人组织召开相应会议，明确任务，明确职责，确保架梁工作的顺利玩成。4施工准备施工准备的主要工作：施工安全配合协议的签订，桥梁的复测、设备3的进场调试、材料的准备、完善施工方法、施工劳力的配置等。4.1技术准备根据施工设计图纸复核线路的设计坡度、标高及走向，同时做好施工中的有关实验及记录。进行施工调查，做好技术交底和培训工作，安排好测量和质量检查工作。⑴、复核架桥机组装和通过地段的限界是否符合要求；⑵、架梁前检查墩台中线、支座十字线是否已划在墩台垫石顶面上，垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，吊栏是否已安装。⑶、检查桥头填土和线路质量，确定压道加固方法和有关注意事项。4.2机械设备准备宁芜还建线架梁所用的架桥机计划9月10日前到达现场、拼装完成并在芜湖市质量监督局办理架桥机检测的相关手续。4.3施工劳力配置从公司选派技术过硬、具有丰富施工经验的工程师担任队长，操作技术工人在中青年熟练技工中抽调，并进行优化组合。实行竞争上岗，弹性用工制度。参加本项目的施工人员在调往工地前进行严格的施工安全、技术培训，确保人人持证上岗。特种操作人员应具有相应单位颁发的特种作业证书。预应力混凝土桥梁架设见“劳动力配置表”。4劳动力配置表序号项目工作内容单位数量备注1管理及后勤人员队长现场指挥、协调名1技术人员桥梁架设施工技术及机械技术工作名3调车员前方站运输、调车编组名2材料员材料采购、管理、发放名1调度行车组织、施工安排、进度汇报名1安全员现场安全检查及监督名1汽车司机买料、工具，接送施工人员名2食堂前方施工人员的保障工作名22机组人员架桥机组的起吊、走行、电路名16含机车3换装龙门吊将平车上的桥梁换装的2#车上名1242#车在架桥机和换装龙门吊之间领车名251#车指挥架梁时指挥桥梁的起吊和落梁等名26看钢丝绳1#车上吊梁小车钢丝绳运转情况检查名27墩顶落梁桥梁横移及安装到位名128电焊桥梁连接板的焊接名69穿钢绞线穿桥梁横向钢绞线及固定名1210杂工负责各项工作的配合和人员补充名1011汽车司机桥梁和路料的取送名412防护人员驻站、跟机防护和施工防护名12合计名935架梁总体施工运输方案5.1总体架梁方案二环路特大桥和青弋江特大桥共同使用一台架桥机相继进行架设，架设方向由二环路特大桥至青弋江特大桥方向架设，计划于9月10日开始架设。计划采用DLl型大吨位预制梁运输专用车进行运输，每天一列，每列8片。5.2架桥设备5采用1台铁路DJ168架桥机架设。主机的主要技术参数如下：序号项目名称单位参数值1额定起重量t1682主机总重量t1503适宜跨度m铁≤32m,公≤40m4整机功率Kw535架设梁片适宜纵坡%±26架设梁片最大外形尺寸（宽×高）m2.6×3.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min512跨中挠度重载mm≤200空载mm≤14013过孔悬臂挠度mm≤29514架设曲线桥最小半径m35015工作状态时整机重心高度m2.716落梁方式机械全断面一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.520整机工作级别A321架桥机外型尺寸工作状态（长×宽×高）m58.2×4.24×8.4转运状态（长×宽×高）m58.2×4.24×5.522配备发动机组kw10023柴油箱容积L340024液压油箱容积L1525.3存梁场及运输线路价购梁由中铁二十四局集团贵溪桥梁厂有限公司六安制梁场制造。运6梁车由分路口站出发，经六安站、合肥西站、合肥东站、芜湖西站，进入芜湖站，运距约293km。计划采用3列DLl型大吨位预制梁运输专用车进行运输，每列运输8片。架设二环路、青弋江特大桥、芜湖站8#岔前新建工程线存梁及运输线路：在架梁期间用芜湖站8#岔前新建工程线作为存梁线。运梁车从宁芜下行线进入芜湖站3道，运梁机车返回，使用自己的工程机车将运梁车从3道推进至工程线，梁架设完成，自己的工程机车将空车皮牵引至芜湖站3道，将空车皮放置3道，等待编组返回制梁场，自己的工程机车调头专线进入3道，重复运梁推进作业。具体运输线路如下：1）接车：从宁芜下行线1#道岔5#道岔7/13#道岔19#道岔29#道岔进入芜湖站3道。2）梁车进入工程线：从芜湖站3道28#道岔22#道岔20#道岔16#道岔4/8#道岔经牵出线1推进至工程线。3）空车从工程线进入芜湖站：从工程线经牵出线14/8#道岔16#道岔20#道岔22#道岔28#道岔牵引进入芜湖站3道，车皮等待编组返回梁场。4）梁车返回梁场：从芜湖站3道29#道岔19#道岔17#道岔3#道岔进入上行线。5.4桥头龙门吊换装场地桥头倒装龙门吊安装于距桥头100米处，线路坡度为5.27‰，线路曲线7半径为511m，满足龙门吊安装要求。倒装龙门吊基础进行加固处理，处理方式采用穿垫枕木。架设32米梁龙门吊间距29米，架设24米梁龙门吊间距21米，龙门吊净宽4.1米。5.5轨排基地及道碴堆放场地根据现场情况，二环路特大桥桥台处作为二环路特大桥架梁轨排基地及道碴堆放场地，青弋江特大桥桥头处左线路基作为青弋江特大桥架梁轨排基地及道碴堆放场地。轨料采用火车运输，直接卸料至施工现场。轨排人工在轨排基地铺设，两台25吨吊车将轨排吊至2#车，2#车运至架桥机，架桥机铺设轨排。6施工进度计划安排施工进度计划安排如下：二环路特大桥第1孔至第17孔架梁（17孔）：2010.9.10~2010.9.20二环路特大桥第1孔至第17孔湿接缝：2010.9.12---2010.9.22二环路特大桥第1孔至第17孔横向张拉：2010.9.12---2010.9.21青弋江特大桥第1孔至第40孔架梁（80孔）：2010.9.23—2010.10.20青弋江特大桥第1孔至第40孔湿接缝：2010.9.26---2010.10.23青弋江特大桥第1孔至第40孔横向张拉：2010.9.25---2010.10.22青弋江特大桥第44孔至第65孔架梁（44孔）：2010.11.5---2010.11.20青弋江特大桥第44孔至第65孔湿接缝：2010.11.8---2010.11.23青弋江特大桥第44孔至第65孔横向张拉：2010.11.7---2010.11.227安全措施7.1安全组织机构8成立项目经理为总指挥的领导组织机构,对施工安全负责.总指挥:项目经理薛金生现场指挥:项目副经理李元广技术负责:总工程师马怀林安全负责:安全科长来继富物质设备负责人:物质设备科长张立山行车负责人:袁会勇防护员:陈永光驻站联络员:张普远7.2安全保障措施7.2.1架梁作业安全措施(1)架梁作业时要认真做好安全保卫工作.为防止干扰架梁和发生人身安全事故,架梁作业区闲杂人员不得进入.(2)组装架桥机宜选择在距桥头300处进行.组装时必须加强安全防护,并注意各种机具不能侵限,组装地段直线有效长度不得小于80m。(3)架桥机组装后运行时必须派人护送，通过线路不良地段时，应降低速度并随时监视车轮与轨面接触情况，防止掉道。(4)架桥机在桥头对位时，要在线路钢轨上做好标记，速度控制在0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。(5)架梁作业捆梁时晃绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦，晃绳与混凝土面接触处应垫木板防护，且应在受力时进行调整，使其支垫牢实，防止中途脱落；晃绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，并插好保险销。9(6)吊梁作业当梁体吊离承面20～30mm时，应暂停起吊，对架桥机各重要受力部位及关键处所进行观察（如检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落），确认一切正常后方能继续起吊，且梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2％，纵向前后梁端下落落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰撞机臂。(7)在起重吊过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。如有损坏时，必须更换。(8)落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。(9)机上移梁前，应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况及墩顶垫情况；当移梁不到位时，需要少量斜拉，宜选择在低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉链条葫芦不得小于5t。(10)墩顶移梁作业，在梁落实在砂箱或托盘顶面后应立即安好支护设备，移梁时，梁两端的走行速度应基本一致，且托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧；支托在移梁设备上等待回移的梁片，必须可靠的制动。(11)顶落梁时必须两端交替进行，严禁同时起落，同时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低，并用木板、木楔等调整间隙，使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座，严禁长时间用千斤顶支承梁体。(12)移梁和落梁就位时，必须用链条葫芦在前后端采取保险措施，并派专人负责，挂在牢固处。(13)桥面与墩台间进行双层作业时，上层作业人员应将工具材料放在可靠地方；上下传递东西时，应实行呼唤制，禁止自由丢落。10(14)电焊作业时，当桥梁附近有建筑或易燃品时，应根据具体情况设置护屏或采取其他安全防护措施。(15)在既有线旁架梁，有时应运送物料需经常跨越或侵入行车线，容易发生行车和人身安全事故，应制定相应的安全措施，并按规定设置安全防护。7.2.2防止桥梁梁片就位时倾覆的安全保障措施（1）吊梁作业前，必须先试吊一次，即捆绑后，应先将卷扬机试动作二至三次，然后将梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽，护梁铁瓦有无松动和脱落情况，检查卷扬机吊梁制动是否可靠是否有其他异常，确认可靠后方可正式作业。（2）吊梁作业时，要有专人看护吊梁卷筒上的钢丝绳是否跳槽，排列是否整齐，注意经常检查起吊钢丝绳是否有断丝、断股现象，一旦发现及时报告，采取果断措施，确保安全。（3）梁片宜高位行走