四行程发动机工作原理

汽车构造四行程发动机的工作原理汽车构造罗夏戴姆勒汽车构造3汽油发动机四个行程的图示1.进气行程２.压缩行程３.作功行程4.排气行程汽车构造汽车构造进气行程活塞下行5大气压力线PVra示功图上止点下止点汽车构造压缩行程活塞上行6PVr示功图大气压力线c上止点下止点汽车构造活塞下行raV示功图Zcb上止点下止点做功行程P汽车构造Vr示功图b上止点下止点a排气行程P活塞上行汽车构造迪塞尔汽车构造进气行程压缩行程作功行程排气行程10四行程柴油机各行程示意图新鲜空气开始喷油1861年法国工程师德罗夏对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出了提高内燃机效率的关键措施。即预先压缩空气和可燃气的混合物，在此基础上，他提出了实现这些条件的具体步骤，即把活塞运动分成4个冲程：活塞下移，进燃气；活塞上移，压缩气体；点火，气体迅速燃烧膨胀，活塞下移做功；活塞上移排出废气。德罗夏提出的四冲程，对内燃机理论做出了贡献。戈特利布·戴姆勒GottliebDaimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1882年他与好友梅巴赫共同在梅巴赫家里制造发动机，并将奥托四行程发动机改进后，于1883年推出他们首部戴姆勒卧式发动机。1885年8月29日，一辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。1886年为纪念妻子43岁生日，戴姆勒订购一辆马车，并装上他的立式发动机，这样戴姆勒的首辆汽车诞生了。1890年，戴姆勒创建了自己的汽车公司。1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。鲁道夫·狄赛尔（RudolfDiesel）是柴油机的发明人，被誉为柴油机之父。德语的柴油一词，就是从他的名字而来的。第一次世界大战时，他的柴油机成为各国潜艇的主要动力。如今，他发明的柴油机，在汽车、船舶等整个工业领域都得到越来越广泛的发展。1896年柴油机试验成功。1897年狄塞尔完善了他的发明。他把烧煤粉改为烧液体燃料，把无冷却改为用水冷却，把定温加热改为定压加热[1]。他在奥格斯堡亲手点燃发动机的那一瞬间，一次新的科技革命诞生了。这台于1897年实验的发动机就是后来狄赛尔发动机的原型，它的功率为14瓦特，远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥拓发动机。这台机器被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里。1897年，在发动机厂投产之际，好几家公司纷纷要求订货。翌年，柴油发动机问世1913年9月29日，仅仅55岁的他乘船通过英吉利海峡时——据称他是想到伦敦加盟狄赛尔机械制造有限公司的——不幸神秘失踪。对此，一般的看法是他投海自尽[2]。也有人推测他是被石油工业的人蓄意谋杀的，据说那时狄赛尔脑子里已经有了用生物汽油制造发动机的想法。